[實用新型]一種新能源電動汽車用的控制器箱體

有效

• 申請號: 201921279436.3
• 申請日: 2019-08-08
• 公開（公告）號: CN210406039U
• 公開（公告）日: 2020-04-24
• 發明（設計）人: 謝建華;湯治恒;劉會送;朱斌斌
• 申請（專利權）人: 蘇州索爾達動力科技有限公司
• 主分類號: H05K7/20
• 分類號: H05K7/20
• 代理公司: 無錫松禾知識產權代理事務所(普通合伙) 32316
• 代理人: 蔡趙

本實用新型公開了一種新能源電動汽車用的控制器箱體，包括安裝箱體和水冷散熱座，所述安裝箱體為兩端開口的環狀殼體結構，且所述水冷散熱座垂直于兩端開口連線方向橫置在所述安裝箱體的內腔中，所述安裝箱體的內腔通過水冷散熱座分隔形成兩個相互獨立的安裝腔，所述水冷散熱座同時對兩安裝腔散熱，能夠減小散熱死區，提升散熱效果。

技術領域

本實用新型屬于新能源汽車控制器領域，特別涉及一種新能源電動汽車用的控制器箱體。

背景技術

目前，汽車控制器的安裝箱體一般在底部設置散熱結構對箱體內部進行散熱，但是由于安裝箱體較大，且箱體內的電器元件較多，箱體內部散熱存在死區，離底部散熱結構較遠處的位置溫度仍較高，散熱不均勻。

發明內容

發明目的：為了克服現有技術中存在的不足，本實用新型提供一種新能源電動汽車用的控制器箱體，能夠較均勻的對箱體內進行散熱。

技術方案：為實現上述目的，本實用新型的技術方案如下：

一種新能源電動汽車用的控制器箱體，包括安裝箱體和水冷散熱座，所述安裝箱體為兩端開口的環狀殼體結構，且所述水冷散熱座垂直于兩端開口連線方向橫置在所述安裝箱體的內腔中，所述安裝箱體的內腔通過水冷散熱座分隔形成兩個相互獨立的安裝腔，所述水冷散熱座同時對兩安裝腔散熱。

進一步的，所述水冷散熱座包含水冷板和導流板，所述水冷板的內部包含封閉的水冷腔，所述水冷板的側壁上開設有進出水口，若干所述導流板間距設置在水冷腔內，若干所述導流板之間形成水冷通道，且所述導流板從進水口導向水流流動至出水口。

進一步的，所述導流板呈錯位式間隔設置，且所述水冷通道呈連續曲折型結構。

進一步的，所述水冷通道內設置有若干分流板，且若干所述分流板沿水冷通道的長度方向間距設置，且在水冷通道的寬度方向上至少包含有一個分流板；所述水冷通道通過若干分流板分隔成若干相互連通的分流道。

進一步的，所述水冷通道內至少在出水口或進水口處設置有緩流凸起，所述緩流凸起減緩水流速度。

進一步的，所述進出水口包括水口A、水口B和水口C，所述水口A、水口B分別對應開設在水冷通道的兩端，且所述水冷板上還相鄰水冷腔的進水口或出水口開設有封閉的副水腔，所述副水腔與水冷腔獨立設置，所述水口C開設在副水腔上，且所述水口A、水口B和水口C位于安裝箱體的不同側壁上。

有益效果：本實用新型通過將水冷散熱座設置在安裝箱體的中段位置，且將安裝箱體分隔成兩個獨立的安裝腔腔室，以便進行安裝不同的電器元件，且有效的對兩個安裝腔進行均勻散熱，能夠減小散熱死區，提升散熱效果。

附圖說明

附圖1為本實用新型的整體結構的立體結構示意圖；

附圖2為本實用新型的整體結構的俯視圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作更進一步的說明。

如附圖1和附圖2所示，一種新能源電動汽車用的控制器箱體，包括安裝箱體1和水冷散熱座2，所述安裝箱體1為兩端開口的環狀殼體結構，且所述水冷散熱座2垂直于兩端開口連線方向橫置在所述安裝箱體1的內腔中段位置，所述安裝箱體1的內腔通過水冷散熱座2分隔形成兩個相互獨立的安裝腔3，以便進行安裝不同的電器元件，所述水冷散熱座2同時對兩安裝腔3均勻散熱，能夠減小散熱死區，提升散熱效果。