[實(shí)用新型]一種軌下彈性墊板有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201921278229.6 | 申請(qǐng)日： | 2019-08-08 |
| 公開(kāi)（公告）號(hào)： | CN210684343U | 公開(kāi)（公告）日： | 2020-06-05 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 毛實(shí)虎;劉綱;陳凱;吳真;楊寧;祁磊;李成輝;肖杰靈 | 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人： | 神華包神鐵路有限責(zé)任公司;西南交通大學(xué) |
| 主分類(lèi)號(hào)： | E01B9/68 | 分類(lèi)號(hào)： | E01B9/68 |
| 代理公司： | 成都佳劃信知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 51266 | 代理人： | 鄒翠 |
| 地址： | 017000 內(nèi)蒙古*** | 國(guó)省代碼： | 內(nèi)蒙古;15 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 一種 彈性 墊板 | ||
本實(shí)用新型公開(kāi)了一種軌下彈性墊板包括墊板本體，所述墊板本體在上表面沿鋼軌縱向方向設(shè)置有兩條主承軌槽，所述墊板本體在上表面設(shè)置有與所述主承軌槽呈正交的肋槽以及與所述主承軌槽平行的副承軌槽，所述肋槽和所述副承軌槽均位于兩條所述主承軌槽之間、且所述肋槽將所述副承軌槽分隔為不相接的兩段，所述墊板本體在下表面沿鋼軌縱向設(shè)置有雙排淺槽，所述墊板本體在下表面的兩側(cè)邊沿鋼軌縱向設(shè)置有支腿邊。本實(shí)用新型上表面的縱橫肋槽設(shè)計(jì)，使墊板獲得預(yù)期剛度和抗扭能力，同時(shí)極大地防止鋼軌縱向爬行。
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型涉及鐵路道軌部件領(lǐng)域，具體涉及一種軌下彈性墊板。
背景技術(shù)
隨著鐵路運(yùn)輸業(yè)的日益發(fā)展，尤其是火車(chē)速度的提升和載運(yùn)量的不斷加大，對(duì)鐵路道軌的技術(shù)要求也越來(lái)越高。我國(guó)現(xiàn)階段主要采用普通橡膠彈性墊板和聚氨酯熱塑型彈性體墊板，前者因強(qiáng)度不足、供貨質(zhì)量難以保證等原因，破損極快，彈性喪失；后者實(shí)測(cè)剛度達(dá)300kN/mm，且低溫條件下玻璃化明顯，剛度進(jìn)一步增大，近乎失去彈性的軌下墊板減小輪軌動(dòng)力沖擊和分?jǐn)傒嗇d作用的能力下降，單根軌枕上承受的列車(chē)荷載增大，部件接觸應(yīng)力增大，造成“啃”承軌槽等一系列問(wèn)題?，F(xiàn)有技術(shù)中軌枕墊板上表面只有承軌槽，預(yù)期剛度和抗扭能力較差，同時(shí)鋼軌存在縱向爬行的可能。
實(shí)用新型內(nèi)容
針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種軌下彈性墊板，上表面的縱橫肋槽設(shè)計(jì)，使墊板獲得預(yù)期剛度和抗扭能力，同時(shí)極大地防止鋼軌縱向爬行。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下：
一種軌下彈性墊板，包括墊板本體，所述墊板本體在上表面沿鋼軌縱向方向設(shè)置有兩條主承軌槽，所述墊板本體在上表面設(shè)置有與所述主承軌槽呈正交的肋槽以及與所述主承軌槽平行的副承軌槽，所述肋槽和所述副承軌槽均位于兩條所述主承軌槽之間、且所述肋槽將所述副承軌槽分隔為不相接的兩段，所述墊板本體在下表面沿鋼軌縱向設(shè)置有雙排淺槽，所述墊板本體在下表面的兩側(cè)邊沿鋼軌縱向設(shè)置有支腿邊。
進(jìn)一步的，所述墊板本體在上表面位于兩條所述主承軌槽的兩側(cè)設(shè)置有與鋼軌平行的加強(qiáng)條。
再進(jìn)一步的，所述墊板本體在與軌枕接觸面的邊緣采用圓弧倒棱處理。
更進(jìn)一步的，所述墊板本體的設(shè)計(jì)剛度為120～180kN/mm。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下有益效果：
(1)上表面的縱橫肋槽設(shè)計(jì)，提高了局部的抗剪能力，使墊板獲得預(yù)期剛度和抗扭能力，同時(shí)極大地防止鋼軌縱向爬行；
(2)墊板本體在上表面位于兩條主承軌槽的兩側(cè)設(shè)置有與鋼軌平行的加強(qiáng)條，提高了墊板抗小返能力；
(3)墊板本體在下表面沿鋼軌縱向設(shè)置有雙排淺槽，給墊板提供了有限變形空間，釋放了與軌枕的接觸應(yīng)力；
(4)墊板本體在與軌枕接觸面的邊緣采用圓弧倒棱處理，防止局部應(yīng)變大和壓力集中，損傷主/副承軌槽。
附圖說(shuō)明
圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的上表面結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例的下表面結(jié)構(gòu)示意圖。
其中，附圖標(biāo)記對(duì)應(yīng)的名稱(chēng)為：
1-主承軌槽，2-肋槽，3-副承軌槽，4-雙排淺槽，5-支腿邊，6-加強(qiáng)條。
具體實(shí)施方式
為使本申請(qǐng)的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更為清楚，下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明，本實(shí)用新型的實(shí)施方式包括但不限于下列實(shí)施例。
實(shí)施例
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