[實(shí)用新型]一種玩具飛行器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201921278164.5
• 申請日: 2019-08-08
• 公開（公告）號: CN210674216U
• 公開（公告）日: 2020-06-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李楚澤
• 申請（專利權(quán)）人: 李楚澤
• 主分類號: A63H27/133
• 分類號: A63H27/133
• 代理公司: 汕頭市南粵專利商標(biāo)事務(wù)所(特殊普通合伙) 44301
• 代理人: 吳旭強(qiáng)

本實(shí)用新型提供一種玩具飛行器，主要有主體、驅(qū)動(dòng)裝置以及升力裝置，驅(qū)動(dòng)裝置位于主體中，所述升力裝置為位于主體頂部，主體中還包括電池以及電路板，且電池與電路板均與馬達(dá)電連接。主體側(cè)壁至少連接兩對稱設(shè)置的方向控制板，方向控制板位于升力裝置正下方，方向控制板改變升力裝置的下壓風(fēng)力形成反作用力推動(dòng)主體。方向控制板端部貫穿主體壁板，且兩者之間的連接處裝配有介質(zhì)，方向控制板以介質(zhì)為圓心進(jìn)行旋轉(zhuǎn)。本實(shí)用新型優(yōu)化傳統(tǒng)單雙翼飛行器結(jié)構(gòu)，通過可調(diào)節(jié)式方向控制板控制飛行主體的方向，體積小，操作靈活。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及飛行玩具技術(shù)領(lǐng)域，特指一種玩具飛行器。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的玩具飛行器大多采用四軸飛行器，主要是其結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，可以通過調(diào)節(jié)四個(gè)飛翼的轉(zhuǎn)速實(shí)現(xiàn)方向控制。而類似于直升飛機(jī)這種單旋翼或垂直雙旋翼的飛行器，則需要另外在飛行器的一端配置方向輔助的平衡翼，其結(jié)構(gòu)上已經(jīng)定性，采用這種平衡翼進(jìn)行方向輔助的飛行器在飛行狀態(tài)下并不靈活，操控性較差，目前尚未發(fā)現(xiàn)通過單雙翼在方向上靈活控制的飛行玩具。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于針對已有的技術(shù)現(xiàn)狀，提供一種采用單雙翼結(jié)合方向控制板進(jìn)行控制的玩具飛行器。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：

一種玩具飛行器，主要有主體、驅(qū)動(dòng)裝置以及升力裝置，驅(qū)動(dòng)裝置位于主體中，所述升力裝置為位于主體頂部，主體側(cè)壁至少連接兩對稱設(shè)置的方向控制板，方向控制板位于升力裝置正下方，方向控制板改變升力裝置的下壓風(fēng)力形成反作用力推動(dòng)主體。

上述方案中，方向控制板端部貫穿主體壁板，且兩者之間的連接處裝配有介質(zhì)，方向控制板以介質(zhì)為圓心進(jìn)行旋轉(zhuǎn)。

進(jìn)一步的，驅(qū)動(dòng)裝置包括馬達(dá)、齒輪組，馬達(dá)通過齒輪組將動(dòng)力傳遞至升力裝置。

進(jìn)一步的，升力裝置包括上螺旋槳與下螺旋槳。

進(jìn)一步的，主體中還包括電池以及電路板，且電池與電路板均與馬達(dá)電連接。

進(jìn)一步的，電路板上具有開關(guān)，開關(guān)的按壓部穿過主體壁板。

進(jìn)一步的，主體上部呈錐面。

本實(shí)用新型的有益效果為：單雙翼結(jié)構(gòu)飛行器，采用方向控制板改變正壓風(fēng)力，形成反作用力推動(dòng)飛行器進(jìn)行多個(gè)方向的飛行，改變傳統(tǒng)飛行模式，其結(jié)構(gòu)小，飛行靈活，操作性強(qiáng)。

附圖說明：

附圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖2為本實(shí)用新型的剖視狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式：

請參閱圖1、圖2所示，系為本實(shí)用新型之較佳實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖，本實(shí)用新型為一種玩具飛行器，主要有主體1、驅(qū)動(dòng)裝置以及升力裝置2，驅(qū)動(dòng)裝置位于主體1中，所述升力裝置為位于主體1頂部，主體1中還包括電池6以及電路板7，電路板7可為遙控電路板，通過遙控?zé)o線信號進(jìn)行操作；也可以是感應(yīng)電路板，通過視覺或紅外感應(yīng)進(jìn)行操控。驅(qū)動(dòng)裝置包括馬達(dá)4、齒輪組5，馬達(dá)4通過齒輪組5將動(dòng)力傳遞至升力裝置2，且電池6與電路板7均與馬達(dá)4電連接。具體由馬達(dá)4通過齒輪組5減速傳遞力矩至升力裝置，升力裝置2采用螺旋槳形成下壓風(fēng)力，使主體1上升。

主體1側(cè)壁至少連接兩對稱設(shè)置的方向控制板3，方向控制板3位于升力裝置2正下方，方向控制板3改變升力裝置2的下壓風(fēng)力形成反作用力推動(dòng)主體1。方向控制板3亦可設(shè)置兩組，兩組方向控制板3均勻的分布于主體1外表面。

主體1上部呈錐面，可以分流升力裝置2內(nèi)側(cè)的下壓風(fēng)力，使風(fēng)力作用于方向控制板3上，減少能耗。