[實用新型]一種通風散熱的鋁合金輪轂

有效

• 申請號: 201921276536.0
• 申請日: 2019-08-08
• 公開（公告）號: CN210174529U
• 公開（公告）日: 2020-03-24
• 發明（設計）人: 華磊
• 申請（專利權）人: 蘇州亞潤精工科技有限公司
• 主分類號: B60B19/00
• 分類號: B60B19/00;B60T5/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型屬于汽車輪轂技術領域，尤其為一種通風散熱的鋁合金輪轂，包括輪輞，所述輪輞內固定安裝有輪輻，輪輻的一側開設有軸孔，輪輻的一側開設有四個螺栓孔，四個螺栓孔以軸孔為中心呈等間距環形排布，輪輻上開設有環形冷卻水腔，環形冷卻水腔的一側內壁上開設有五個冷卻水槽，五個冷卻水槽以軸孔為中心呈等間距環形排布，輪輻的一側固定安裝有固定柱，輪輞內設有連接軸。本實用新型結構簡單，實用性好，利用冷卻液對輪轂產生的熱量進行吸收，利用多個扇葉旋轉加快輪輞和輪輻圍成的空間內的空氣流通，有效的對輪轂產生的熱量進行通風散熱，大大的保證了行車安全性能，消除安全隱患。

技術領域

本實用新型涉及汽車輪轂技術領域，尤其涉及一種通風散熱的鋁合金輪轂。

背景技術

目前汽車市場的輪轂種類按材料分主要有鋼輪轂和鋁合金輪轂，鋁合金輪轂以其質量輕、散熱快等優點，在汽車工業中脫穎而出，發展潛力巨大，鋁合金輪轂在汽車上的運用也越來越普遍。

但是，現有技術中，常用的鋁合金輪轂散熱性能較差，行駛中，若鋁合金輪轂產生的熱量不能及時散出就會加速輪胎橡膠組織的老化，受高溫天氣及剎車因素等影響會導致輪胎爆裂，制動失靈，將會發生嚴重的交通事故，為此，我們提出一種通風散熱的鋁合金輪轂用于解決上述問題。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種通風散熱的鋁合金輪轂。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：一種通風散熱的鋁合金輪轂，包括輪輞，所述輪輞內固定安裝有輪輻，輪輻的一側開設有軸孔，輪輻的一側開設有四個螺栓孔，四個螺栓孔以軸孔為中心呈等間距環形排布，輪輻上開設有環形冷卻水腔，環形冷卻水腔的一側內壁上開設有五個冷卻水槽，五個冷卻水槽以軸孔為中心呈等間距環形排布，輪輻的一側固定安裝有固定柱，輪輞內設有連接軸，連接軸的一側開設有安裝孔，固定柱遠離輪輻的一端貫穿安裝孔，固定柱上固定安裝有三個扇葉，輪輻靠近扇葉的一側開設有凹槽，凹槽遠離凹槽槽口的一側內壁上開設有螺紋孔，螺紋孔與五個冷卻水槽中的一個冷卻水槽相連通，螺紋孔內螺紋安裝有內六角螺栓，內六角螺栓的一端延伸至凹槽內。

優選的，所述輪輻上開設有五個散熱孔，五個散熱孔呈等間距環形排布。

優選的，所述固定柱的數量為五個，五個固定柱呈等間距環形排布，連接軸的數量為五個，安裝孔的數量為五個，五個安裝孔分別開設在相對應的連接軸上，五個固定柱分別貫穿相對應的安裝孔。

優選的，所述固定柱上套設有軸承，軸承的外圈與安裝孔的內壁固定連接。

優選的，所述輪輞的外圈上焊接有多個加強筋，多個加強筋呈等間距排布。

優選的，所述輪輞和輪輻上均噴涂有防銹漆。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：汽車行駛過程中，輪轂高速轉動并產生離心力，環形冷卻水腔內的冷卻液會在五個冷卻水槽和環形冷卻水腔組成的空間內進行流動，輪輻產生的熱量傳遞至冷卻液內，利用冷卻液對輪輻產生的熱量進行吸收，輪轂在旋轉過程中，加快周邊的空氣流動產生氣流，氣流可穿過四個散熱孔進入輪輞和輪輻圍成的空間內，在四個散熱孔的導向作用下，五個連接軸帶動相對應的扇葉旋轉，可加速空氣流動和對空氣的擴散，對輪輞和輪輻圍成的空間有效的風冷散熱和對冷卻液進行風冷降溫，利用扇葉的旋轉，引入更多的風量進入輪輞與輪輻圍成的空間內，加快空氣流通，利用冷卻液對輪轂產生的熱量進行吸收，在其雙重作用下，對輪轂的散熱效果更好，散熱效率高，可定期拆卸下輪轂，利用內六角扳手把內六角螺栓拆卸下來，可對冷卻液進行補加或者換新，設有多個加強筋可增大輪轂的強度，提高了使用壽命；

本實用新型結構簡單，實用性好，利用冷卻液對輪轂產生的熱量進行吸收，利用多個扇葉旋轉加快輪輞和輪輻圍成的空間內的空氣流通，有效的對輪轂產生的熱量進行通風散熱，大大的保證了行車安全性能，消除安全隱患。

附圖說明