[實用新型]消防流體儲存裝置及電池包

有效

• 申請號: 201921276002.8
• 申請日: 2019-08-08
• 公開（公告）號: CN210073972U
• 公開（公告）日: 2020-02-14
• 發明（設計）人: 洪家榮;黃小騰;汪文禮;項延火
• 申請（專利權）人: 寧德時代新能源科技股份有限公司
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10;A62C3/16;A62C35/11;A62C37/36;H01M10/48
• 代理公司: 11444 北京匯思誠業知識產權代理有限公司
• 代理人: 王剛;龔敏

本申請實施例提供一種電池包及消防流體儲存裝置，消防流體儲存裝置包括：箱體，具有內腔和流體出口，內腔用于容納消防流體，流體出口與內腔連通；氣體發生部件，安裝于箱體，且用于向內腔釋放氣體；其中，當氣體發生部件釋放氣體時，在氣體的作用下，驅動消防流體朝向流體出口的方向運動。當電池包中的電池單元發生熱失控時，氣體發生部件釋放氣體，驅動件驅動箱體內腔中的消防流體進入噴淋管路，并從噴淋管路的開口噴出，起到防止熱擴散的作用。該消防流體儲存裝置無需設置儲氣部，減小消防流體儲存裝置的體積，提高電池包的能量密度，并增大箱體內腔中消防流體的流量，提高箱體的體積利用率。箱體內腔無高壓氣體，提高安全性。

【技術領域】

本申請涉及儲能器件技術領域，尤其涉及一種消防流體儲存裝置及電池包。

【背景技術】

目前電動車安全性事故頻繁發生，其中，引起電動車安全事故的其中一大因素是電池的自燃。電池包括箱體和位于箱體內部的單元電池，單元電池發生熱失效時釋放高溫熱流，該高溫熱流泄露后與空氣接觸時容易發生燃燒，且熱流擴散到相鄰單元電池時導致電池包燃燒，給乘客及駕駛員人身安全帶來嚴重危害。

因此，目前的動力電池通常會增加消防噴淋系統，該消防噴淋系統包括儲液裝置和儲氣裝置，通過儲氣裝置中的壓縮氣體驅動儲液裝置中的消防液體實現噴淋。

但是，上述消防噴淋系統包括儲氣裝置和儲液裝置，占用空間大、不利于空間布置，且儲氣裝置儲存壓縮氣體時增加電池包的安全隱患。

【實用新型內容】

有鑒于此，本申請實施例提供了一種消防流體儲存裝置及電池包，用以解決現有技術中儲液裝置和儲氣裝置占用空間較大、不利于空間布置以及儲氣裝置增大電池包安全隱患的問題。

本申請實施例提供了一種消防流體儲存裝置，包括：

箱體，所述箱體具有內腔和流體出口，所述內腔用于容納消防流體，所述流體出口與所述內腔連通；

氣體發生部件，所述氣體發生部件安裝于所述箱體，且所述氣體發生部件用于向所述內腔釋放氣體；

其中，當所述氣體發生部件釋放氣體時，在氣體的作用下，驅動消防流體朝向所述流體出口的方向運動。

在一種可能的設計中，所述消防流體儲存裝置還包括驅動件，所述驅動件位于所述內腔；

當所述氣體發生部件釋放氣體時，在氣體的作用下，所述驅動件用于驅動消防流體朝向所述流體出口的方向運動。

在一種可能的設計中，所述驅動件包括安裝部和變形部，所述變形部安裝于所述變形部，所述安裝部與所述箱體連接；

所述變形部為柔性件。

在一種可能的設計中，所述變形部將所述內腔分隔為第一腔體和第二腔體；

所述第一腔體具有第一側壁，所述第二腔體具有第二側壁；

所述流體出口設置于所述第一側壁，所述氣體發生部件設置于所述第二側壁。

在一種可能的設計中，所述變形部至少具有第一變形狀態和第二變形狀態；

在所述第一變形狀態，所述變形部的至少部分與所述第一側壁抵接，或者，沿長度方向，所述變形部與所述第一側壁之間具有第一預設距離；

在所述第二變形狀態，沿長度方向，所述變形部與所述氣體發生部件之間具有第二預設距離。

在一種可能的設計中，所述第一側壁與所述第二側壁相對設置。

在一種可能的設計中，沿高度方向，所述安裝部傾斜設置。

在一種可能的設計中，所述箱體為矩形結構，沿高度方向，所述箱體包括相對設置的頂壁和底壁；