[實用新型]緩速器定子盤焊接裝置

有效

• 申請號: 201921275491.5
• 申請日: 2019-08-08
• 公開（公告）號: CN211136040U
• 公開（公告）日: 2020-07-31
• 發明（設計）人: 趙生嚴;朱俊
• 申請（專利權）人: 泰樂瑪汽車制動系統（上海）有限公司
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04
• 代理公司: 上海市錦天城律師事務所 31273
• 代理人: 劉民選

本實用新型公開一種緩速器定子盤焊接裝置，包括焊接底板，所述焊接底板上設置有定位極柱，用于定位定子盤，所述定位極柱頂端設置有定位銷，用于定位磁極板，其特征在于，還包括壓頭，壓板以及鎖緊裝置，本實用新型相較于現有技術，操作過程中極板和定子盤的相對位置不發生偏移，且能避免過定位的情況發生，同時提升了產品質量和生產效率。

技術領域

本專利涉及一種電渦流緩速器，尤其涉及一種緩速器定子盤焊接裝置。

背景技術

隨著現階段交通密度的日漸增加，傳統制動方式的局限性也日益突出。而電渦流緩速器的應用有效的提高了車輛制動性能，使車輛行駛安全性得到了進一步的提升。該裝置安裝在汽車驅動橋與變速箱之間，通過電磁感應原理實現無接觸制動，高檔客車幾乎都已安裝了電渦流緩速器。

電渦流緩速器主要是由定子和轉子兩部分構成。而定子部分主要由定子盤和磁極板組成。當定子盤和磁極板為同種材料時，在裝配時通常采用焊接的方式將兩者裝配在一起。這就需要焊接工裝來保證磁極和定子盤的相對位置。

目前市面上通常使用的現有技術如圖1和圖2所示，其中：定位裝置102是根據定子盤101極柱孔的大小設計8個與之相對應的定位極柱104。焊接裝配時沿著工裝定位極柱104扣上定子盤101。然后再沿磁極板定位銷103依次放入8塊磁極板。因本定位裝置使用的定位基準是定子盤101的8個極柱孔。所以存在過定位情況。而且在實際焊接過程中由于焊接溫度較高，定子盤101在受熱后會產生塑形變形。導致焊接完成后的產品和定位裝置102產生干涉。從而使得焊接完成的半成品很難從工裝上取下，通常需要借助外力，例如用橡膠錘敲擊。這就會增加操作者的勞動強度，同時也會降低生產節拍，產品的合格率也會降低。

現有技術中的緩速器定子盤焊接裝置至少存在如下缺陷：

(1)焊接完成的半成品很難從工裝上取下，增加了工人的勞動強度；

(2)整個焊接過程繁瑣，降低了生產效率；

(3)所得產品的合格率受到負面影響。

有鑒于此，設計一種焊接時保證磁極板和定子盤相對位置，并且避免過定位，合格率高，生產效率高的緩速器定子盤焊接裝置是本領域技術人員有待解決的技術問題。

實用新型內容

為了克服上述缺陷，本實用新型提供一種緩速器定子盤焊接裝置，并具體通過以下具體的技術方案得以實現。

本實用新型提供一種緩速器定子盤焊接裝置，包括焊接底板，所述焊接底板上設置有定位極柱，用于定位定子盤，所述定位極柱頂端設置有定位銷，用于定位磁極板，還包括壓頭，壓板以及鎖緊裝置。

更進一步地，所述鎖緊裝置包括定位塊，絲桿，鎖塊和螺母，所述定位塊位于所述焊接底板中間，定位塊上連接所述絲桿，絲桿貫穿定子盤和所述壓板，絲桿頂端環繞地設置所述鎖塊，鎖塊下部緊貼所述壓板并由所述螺母壓緊。

更進一步地，所述定位極柱通過第一螺栓連接所述焊接底板。

更進一步地，所述定位塊通過第二螺栓連接所述焊接底板。

更進一步地，所述焊接底板上還設置有導柱，所述導柱貫穿所述壓板。

更進一步地，所述定位極柱分為主定位極柱和輔助定位極柱，所述主定位極柱截面為三角型的形狀，所述輔助定位極柱截面為圓形。

更進一步地，所述定位銷的外圓尺寸為

更進一步地，所述主定位極柱的外圓尺寸為所述輔助定位極柱的外圓尺寸

與現有技術相比，本實用新型至少具有以下優點：

第一、本實用新型在解決緩速器磁極板和定子盤在焊接裝配過程中的相對位置問題的同時，不會出現過定位情況，避免產品和定位工裝產生干涉；