[實用新型]一種汽車及其具有分段式半軸的驅動車橋

有效

• 申請號: 201921275287.3
• 申請日: 2019-08-07
• 公開（公告）號: CN210234567U
• 公開（公告）日: 2020-04-03
• 發明（設計）人: 史玉紅;畢蘭平
• 申請（專利權）人: 浙江盤轂動力科技有限公司
• 主分類號: B60B35/12
• 分類號: B60B35/12;B60B35/14;B60K17/04;B60G11/04;B60K1/00
• 代理公司: 北京信遠達知識產權代理有限公司 11304
• 代理人: 魏曉波

本實用新型提供了一種汽車及其具有分段式半軸的驅動車橋，該驅動車橋包括主減速器(1)和位于主減速器(1)兩側的半軸套筒(2)，還包括與主減速器(1)固定連接的盤式電機(6)和對稱地布置在主減速器(1)兩側的鋼板彈簧(3)，盤式電機(6)的輸出軸平行于車身的縱向，并與主減速器(1)的輸入軸連接；鋼板彈簧(3)的中部與半軸套筒(2)固定連接，鋼板彈簧(3)的兩端與車身或車架連接；半軸套筒(2)內的半軸為二段式結構，包括相互平行的內半軸和外半軸，內半軸上設置有主動齒輪，外半軸上設置有與主動齒輪嚙合的從動齒輪。采用本實用新型提供的驅動車橋可以使汽車具有較強的動力性能，同時又能保證車橋整體的安全性較高。

技術領域

本實用新型涉及汽車技術領域，特別是涉及一種汽車及其具有分段式半軸的驅動車橋。

背景技術

隨著電動汽車的發展，為了簡化傳動系統，一般將電機直接布置在車橋上，由于電機的重心與車橋軸線之間有一段距離，這便形成了一個懸臂結構，為了盡量保證車橋整體的安全性，通常只能配備小型的電機，而小型電機所能提供的功率較小，導致整車動力性能的發展受到了限制，因此，如何改進車橋，既保證汽車具有較強的動力性能，又避免降低車橋整體的安全性，成為了本領域技術人員亟待解決的技術問題。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型提供了一種汽車及其具有分段式半軸的驅動車橋，采用該驅動車橋可以使汽車具有較強的動力性能，同時又能保證車橋整體的安全性較高。

為了達到上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種汽車的具有分段式半軸的驅動車橋，包括主減速器和位于所述主減速器兩側的半軸套筒，還包括與所述主減速器固定連接的盤式電機和對稱地布置在所述主減速器兩側的鋼板彈簧，所述盤式電機的輸出軸平行于車身的縱向，并與所述主減速器的輸入軸連接；所述鋼板彈簧的中部與所述半軸套筒固定連接，所述鋼板彈簧的兩端與車身或車架連接；所述半軸套筒內的半軸為二段式結構，包括相互平行的內半軸和外半軸，所述內半軸的遠離所述主減速器的一端設置有主動齒輪，所述外半軸的遠離輪轂的一端設置有與所述主動齒輪嚙合的從動齒輪。

優選地，在上述驅動車橋中，所述半軸套筒的上表面焊接有托板，所述鋼板彈簧的中部位于所述托板上。

優選地，在上述驅動車橋中，所述鋼板彈簧的中部位于所述托板和壓板之間，所述托板和所述壓板通過兩個U型螺栓連接，兩個所述U型螺栓位于所述半軸套筒的兩側，且所述U型螺栓沿所述鋼板彈簧的寬度方向騎跨在所述鋼板彈簧上。

優選地，在上述驅動車橋中，所述壓板的上表面開設有與所述U型螺栓配合的限位槽，所述U型螺栓的弧形段嵌在所述限位槽內。

優選地，在上述驅動車橋中，所述主減速器的殼體設置有用于連接所述盤式電機的法蘭面，所述法蘭面上開設有用于安裝螺栓的安裝孔。

優選地，在上述驅動車橋中，還包括設置在所述半軸套筒上的減振器，所述減振器位于所述鋼板彈簧與所述主減速器之間。

優選地，在上述驅動車橋中，所述主動齒輪與所述內半軸為一體式結構。

一種汽車，包括驅動車橋，所述驅動車橋為如上述任意一項所公開的驅動車橋。