[實用新型]一種車內噪聲測試用噪聲傳感器定位裝置

有效

• 申請號: 201921275195.5
• 申請日: 2019-08-08
• 公開（公告）號: CN210739755U
• 公開（公告）日: 2020-06-12
• 發明（設計）人: 鄒明山;馬騰飛;周春宇;秦鵬;李嘉通
• 申請（專利權）人: 廣汽三菱汽車有限公司
• 主分類號: F16M11/04
• 分類號: F16M11/04
• 代理公司: 長沙市融智專利事務所(普通合伙) 43114
• 代理人: 趙春生

本實用新型公開了一種車內噪聲測試用噪聲傳感器定位裝置，包括水平管，所述水平管的外部滑動套接有連接套，水平管與連接套之間通過第一鎖緊螺釘實現滑動鎖緊，所述連接套的外壁正交焊接有固定套；在水平管的至少一端設置有定位調整結構，所述定位調整結構包括L型支撐管和前后調節桿，所述L型支撐管的一端與水平管左右滑動套接且通過第三鎖緊螺釘實現滑動鎖緊，另一端與前后調節桿前后滑動套接且通過第四鎖緊螺釘實現滑動鎖緊；所述前后調節桿遠離L型支撐管的一端設置有噪聲傳感器固定結構。采用該結構的定位裝置，不僅能確保噪聲傳感器定位的可靠性，而且能提高噪聲傳感器定位的便捷性。

技術領域

本實用新型涉及汽車車內噪聲測試技術領域，具體涉及一種車內噪聲測試用噪聲傳感器定位裝置。

背景技術

在進行汽車車內噪聲測試試驗時，測點位置主要位于主駕、副駕、及后排乘客的頭枕附近。目前，在進行噪聲測試實驗時，存在如下弊端：由于沒有可靠便捷的噪聲傳感器定位裝置，導致噪聲傳感器的測點位置調整及固定需要較長時間。此外，試驗車在加減速或剎車過程中，傳感器的位置可能會出現變動，造成測試數據的準確性難以保證。

因此，噪聲傳感器需要通過專用的工裝進行安裝調整與固定，這樣才能保證測點位置的準確性，從而確保實驗數據的精確性。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型的目的是提供一種車內噪聲測試用噪聲傳感器定位裝置，不僅能確保噪聲傳感器定位的可靠性，而且能提高噪聲傳感器定位的便捷性。

本實用新型通過以下技術手段解決上述問題：一種車內噪聲測試用噪聲傳感器定位裝置，包括水平管，所述水平管的外部滑動套接有至少一個連接套，水平管與連接套之間通過第一鎖緊螺釘實現滑動鎖緊，所述連接套的外壁正交焊接有固定套，所述固定套與汽車座椅頭枕導桿滑動套接且通過第二鎖緊螺釘實現滑動鎖緊；在水平管的至少一端設置有定位調整結構，所述定位調整結構包括L型支撐管和前后調節桿，所述L型支撐管的一端與水平管左右滑動套接且通過第三鎖緊螺釘實現滑動鎖緊，另一端與前后調節桿前后滑動套接且通過第四鎖緊螺釘實現滑動鎖緊；所述前后調節桿遠離L型支撐管的一端設置有噪聲傳感器固定結構。

進一步，所述噪聲傳感器固定結構包括連接螺栓和噪聲傳感器安裝架，所述連接螺栓穿過前后調節桿后與噪聲傳感器安裝架的一端螺紋連接，連接螺栓與前后調節桿螺紋連接，所述噪聲傳感器與噪聲傳感器安裝架之間卡接且通過第五鎖緊螺釘實現卡接固定。

進一步，所述水平管的外部滑動套接有兩個連接套，水平管與每個連接套之間均通過第一鎖緊螺釘實現滑動鎖緊，每個連接套的外壁均正交焊接有固定套，所述固定套與汽車座椅頭枕導桿滑動套接且通過第二鎖緊螺釘實現滑動鎖緊。

進一步，在水平管的兩端均設置有定位調整結構。

進一步，所述第一鎖緊螺釘、第二鎖緊螺釘、第三鎖緊螺釘、第四鎖緊螺釘和第五鎖緊螺釘均為翼形螺釘。

本實用新型的有益效果：本申請的車內噪聲測試用噪聲傳感器定位裝置，包括水平管，所述水平管的外部滑動套接有至少一個連接套，水平管與連接套之間通過第一鎖緊螺釘實現滑動鎖緊，所述連接套的外壁正交焊接有固定套，所述固定套與汽車座椅頭枕導桿滑動套接且通過第二鎖緊螺釘實現滑動鎖緊；在水平管的至少一端設置有定位調整結構，所述定位調整結構包括L型支撐管和前后調節桿，所述L型支撐管的一端與水平管左右滑動套接且通過第三鎖緊螺釘實現滑動鎖緊，另一端與前后調節桿前后滑動套接且通過第四鎖緊螺釘實現滑動鎖緊；所述前后調節桿遠離L型支撐管的一端設置有噪聲傳感器固定結構。采用該結構的定位裝置，可實現噪聲傳感器在X、Y、Z方向上的位置調節，并能實現角度調節，整個調節過程為滑動或轉動調節的方式，大大提高了噪聲傳感器定位的便捷性，待噪聲傳感器位置調整好后，可通過鎖緊螺釘實現調節鎖緊，能確保噪聲傳感器定位的可靠性，避免了因試驗車加減速而造成噪聲傳感器的松動，進而保證了測試數據的準確性。

附圖說明