[實(shí)用新型]一種節(jié)能智慧路燈系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201921274880.6
• 申請(qǐng)日: 2019-08-07
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN210868269U
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-06-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 于兵
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 廣州怡港環(huán)保科技股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): H05B47/11
• 分類(lèi)號(hào): H05B47/11;H05B47/12;H05B47/13
• 代理公司: 廣州三環(huán)專(zhuān)利商標(biāo)代理有限公司 44202
• 代理人: 顏希文;郝傳鑫

本實(shí)用新型提供了一種節(jié)能智慧路燈系統(tǒng)，涉及路燈領(lǐng)域。節(jié)能智慧路燈系統(tǒng)包括多個(gè)路燈和控制器，路燈包括燈架和照明燈，燈架上設(shè)有光傳感器、聲音傳感器、探測(cè)器；光傳感器、聲音傳感器、探測(cè)器分別與控制器連接，控制器與照明燈控制連接；光傳感器用于檢測(cè)環(huán)境光強(qiáng)度并反饋至控制器，控制器用于在環(huán)境光強(qiáng)度低于光強(qiáng)度設(shè)定值時(shí)控制照明燈開(kāi)啟；聲音傳感器用于檢測(cè)周?chē)h(huán)境噪音并反饋至控制器，探測(cè)器用于探測(cè)路燈的前后方向有無(wú)物體經(jīng)過(guò)并反饋至控制器；控制器用于在環(huán)境聲音低于聲音設(shè)定值且無(wú)物體經(jīng)過(guò)時(shí)控制路燈系統(tǒng)由全部點(diǎn)亮的開(kāi)啟狀態(tài)調(diào)整至間隔點(diǎn)亮的節(jié)能狀態(tài)。采用間隔點(diǎn)亮的方式使部分路燈暫時(shí)關(guān)閉，縮短路燈工作時(shí)間，延長(zhǎng)使用壽命。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及道路照明技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種節(jié)能智慧路燈系統(tǒng)。

背景技術(shù)

在市政建設(shè)中，通常會(huì)在道路的兩側(cè)設(shè)置路燈以保證夜間路面的通行條件，而傳統(tǒng)的路燈僅有開(kāi)啟和關(guān)閉兩種狀態(tài)，實(shí)際使用時(shí)整個(gè)夜晚期間，不論道路上是否有車(chē)輛和行人通行，路燈始終會(huì)保持在開(kāi)啟狀態(tài)，這就造成了能源的極大浪費(fèi)。

如申請(qǐng)公布號(hào)為CN106838749A、申請(qǐng)公布日為2017.06.13的中國(guó)發(fā)明專(zhuān)利申請(qǐng)公開(kāi)了一種節(jié)能路燈，并具體公開(kāi)了節(jié)能路燈包括路燈、燈架和控制裝置，控制裝置包括人車(chē)探測(cè)裝置、信號(hào)處理模塊和智能開(kāi)關(guān)模塊，智能開(kāi)關(guān)模塊包括延時(shí)開(kāi)關(guān)模塊、低亮度照明檔和正常照明檔，人車(chē)探測(cè)裝置與信號(hào)處理模塊連接，信號(hào)處理模塊與智能開(kāi)光模塊連接，智能開(kāi)關(guān)模塊與路燈連接。人車(chē)探測(cè)裝置可自動(dòng)監(jiān)測(cè)行人和車(chē)輛，當(dāng)有行人或車(chē)輛經(jīng)過(guò)時(shí)自動(dòng)切換至正常照明模式，當(dāng)行人或車(chē)輛離開(kāi)探測(cè)區(qū)域時(shí)通過(guò)延時(shí)開(kāi)關(guān)模塊自動(dòng)延時(shí)切換至低亮度照明模式。

現(xiàn)有技術(shù)中的節(jié)能路燈是根據(jù)夜間道路的不同通行狀態(tài)，改變路燈的亮度以達(dá)到節(jié)能目的，在實(shí)際使用中，路燈不論處于低亮度照明模式還是正常照明模式，路燈始終是處于開(kāi)啟狀態(tài)的，區(qū)別僅在于照明功率發(fā)生了改變。因此，路燈在夜間依然處于常開(kāi)狀態(tài)，路燈的實(shí)際工作時(shí)間并沒(méi)有縮短，存在使用壽命有限的問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容

為了解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的在于提供了一種節(jié)能智慧路燈系統(tǒng)，以解決現(xiàn)有路燈始終處于常開(kāi)狀態(tài)，使用壽命有限的問(wèn)題。

本實(shí)用新型的節(jié)能智慧路燈系統(tǒng)的技術(shù)方案為：

節(jié)能智慧路燈系統(tǒng)包括多個(gè)路燈和控制器，所述路燈包括燈架和設(shè)于燈架上的照明燈，所述燈架上設(shè)有光傳感器、聲音傳感器、探測(cè)器；所述光傳感器、聲音傳感器、探測(cè)器分別與控制器連接，所述控制器與照明燈控制連接；

所述光傳感器用于檢測(cè)環(huán)境光強(qiáng)度并反饋至控制器，所述控制器用于在環(huán)境光強(qiáng)度低于光強(qiáng)度設(shè)定值時(shí)控制照明燈開(kāi)啟；所述聲音傳感器用于檢測(cè)周?chē)h(huán)境噪音并反饋至控制器，所述探測(cè)器用于探測(cè)路燈的前后方向有無(wú)物體經(jīng)過(guò)并反饋至控制器；所述控制器用于在環(huán)境聲音低于聲音設(shè)定值且無(wú)物體經(jīng)過(guò)時(shí)控制路燈系統(tǒng)由全部點(diǎn)亮的開(kāi)啟狀態(tài)調(diào)整至間隔點(diǎn)亮的節(jié)能狀態(tài)。

有益效果：使用時(shí)，光傳感器將檢測(cè)到的環(huán)境光照強(qiáng)度反饋至控制器，當(dāng)環(huán)境光強(qiáng)度低于光強(qiáng)度設(shè)定值時(shí)，控制器向照明燈發(fā)出開(kāi)啟信號(hào)，聲音傳感器檢測(cè)周?chē)h(huán)境噪音反饋至控制器，紅外探測(cè)器檢測(cè)道路上是否有行人或者車(chē)輛經(jīng)過(guò)反饋至控制器，在環(huán)境聲音低于聲音設(shè)定值且無(wú)物體經(jīng)過(guò)時(shí)，控制器控制路燈系統(tǒng)由全部點(diǎn)亮的開(kāi)啟狀態(tài)調(diào)整至間隔點(diǎn)亮的節(jié)能狀態(tài)，采用間隔點(diǎn)亮的方式使部分路燈暫時(shí)關(guān)閉，縮短路燈的工作時(shí)間，有效延長(zhǎng)路燈的使用壽命。

進(jìn)一步的，為了提高路燈能夠及時(shí)根據(jù)道路情況調(diào)整至開(kāi)啟狀態(tài)，所述控制器內(nèi)置于所述燈架中，多個(gè)路燈的各自控制器之間通信連接，至少一個(gè)路燈的控制器接收到的環(huán)境聲音不低于聲音設(shè)定值，或者，探測(cè)到有物體經(jīng)過(guò)時(shí)向其他路燈的控制器發(fā)出開(kāi)啟狀態(tài)的調(diào)節(jié)信號(hào)。

進(jìn)一步的，所述多個(gè)路燈的各自控制器之間無(wú)線(xiàn)藍(lán)牙通信連接。

進(jìn)一步的，為了避免因路燈的開(kāi)啟而影響實(shí)際的檢測(cè)結(jié)果，所述光傳感器的感應(yīng)面朝上設(shè)于所述燈架的頂部位置。