[實用新型]一種用于電動車大燈的新型散熱器

有效

• 申請號: 201921273303.5
• 申請日: 2019-08-07
• 公開（公告）號: CN211260674U
• 公開（公告）日: 2020-08-14
• 發明（設計）人: 查小軍
• 申請（專利權）人: 無錫歐亞通電子科技有限公司
• 主分類號: F21S45/47
• 分類號: F21S45/47;F21V29/76;F21V31/00;F21V27/00;F21V29/89;F21V17/12;F21W102/13
• 代理公司: 無錫市才標專利代理事務所(普通合伙) 32323
• 代理人: 張天翔

本實用新型涉及電動車大燈的新型散熱器設備技術領域，提供了一種用于電動車大燈的新型散熱器，包括電動車大燈和連接在電動車大燈尾部的新型散熱器，電動車大燈包括燈架，燈架的尾部套接有底座，燈架的內壁上滑動連接有燈具安裝板，燈具安裝板的另一端穿過底座尾部上開設的通孔并延伸出燈架，新型散熱器包括散熱套，散熱套包括套筒。本實用新型克服了現有技術的不足，設計合理，結構緊湊，解決了現有的普通散熱器，散熱效果不佳，同時密封性能較差的問題，本實用新型采用了簡單的結構組合，提高了散熱器與空氣的接觸效果，提高了散熱效率，同時還能提高密封效果，繼而提高電動車大燈的使用壽命，具有很強的實用性。

技術領域

本實用新型涉及電動車大燈的新型散熱器設備技術領域，具體涉及一種用于電動車大燈的新型散熱器。

背景技術

目前電動車為了滿足夜間行駛要求需要加上大燈，這些大燈通常會安裝在電動車的燈罩中，電動車大燈用于長期使用會出現發熱的情況，為了避免大燈過熱導致損壞，通常會在大燈的尾部配備散熱器。

目前傳統的散熱器散熱效率不高，主要原因在于傳統普通的散熱器與空氣的接觸面太小，導致散熱效果不理想；

而且由于大燈通常是安裝在燈罩中的，燈罩上會套上透明罩，起到隔絕密封的作用，普通的電動車大燈的尾部由于需要連接線束，通常會設置較大的通孔，這樣會造成密封性能不佳，容易造成空氣中的水蒸氣或者灰塵從尾部進入到電動車大燈中，影響大燈的使用壽命。

而且普通散熱器中散熱板與空氣的接觸面積較小，影響影響散熱效果，同時尾部預留的孔徑面積太大，影響密封性能。

為此，我們提出一種用于電動車大燈的新型散熱器。

實用新型內容

(一)解決的技術問題

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種用于電動車大燈的新型散熱器，克服了現有技術的不足，設計合理，結構緊湊，解決了現有的普通散熱器，散熱效果不佳，同時密封性能較差的問題，本實用新型采用了簡單的結構組合，提高了散熱器與空氣的接觸效果，提高了散熱效率，同時還能提高密封效果，繼而提高電動車大燈的使用壽命，具有很強的實用性。

(二)技術方案

為實現以上目的，本實用新型通過以下技術方案予以實現：

一種用于電動車大燈的新型散熱器，包括電動車大燈和連接在電動車大燈尾部的新型散熱器，所述電動車大燈包括燈架，燈架的尾部套接有底座，燈架的內壁上滑動連接有燈具安裝板，燈具安裝板的另一端穿過底座尾部上開設的通孔并延伸出燈架；

所述新型散熱器包括散熱套，散熱套包括套筒，套筒螺紋套接在燈具安裝板上，套筒的外壁上設置有多個連接板，連接板的另一端設置有E形散熱板。

進一步的，所述套筒遠離電動車大燈的一端連接有密封圈，密封圈上設置有線孔。

進一步的，所述線孔上設置有防水護線套，且防水護線套采用橡膠材質。

進一步的，所述連接板的數量大于等于18個，且多個連接板呈環形等距分布。

進一步的，所述套筒、連接板和E形散熱板均采用鋁合金材料一體鑄造成型。

(三)有益效果

本實用新型實施例提供了一種用于電動車大燈的新型散熱器。具備以下有益效果：

1、新型散熱器包括散熱套，且散熱套包括套筒，套筒螺紋套接在燈具安裝板延伸出燈架的一段上，通過套筒與燈具安裝板螺紋連接，提高接觸效果，便于熱傳導，燈具產生的熱量傳遞給燈具安裝板，同時燈具安裝板將熱量傳遞給套筒，同時套筒的外壁上設置有多個連接板，連接板的另一端設置有形散熱板，通過連接板和形散熱板的設計，能夠增大與空氣的接觸面積，從而提高散熱效果。