[實用新型]一種航空模壓機

有效

• 申請號: 201921270943.0
• 申請日: 2019-08-07
• 公開（公告）號: CN210397287U
• 公開（公告）日: 2020-04-24
• 發明（設計）人: 王和德;王東
• 申請（專利權）人: 德陽元亨機械制造有限公司
• 主分類號: F15B11/08
• 分類號: F15B11/08;F15B13/02;F15B21/041;F15B21/0423
• 代理公司: 成都天嘉專利事務所(普通合伙) 51211
• 代理人: 劉軍

本申請涉及模壓設備技術領域，公開了一種航空模壓機，包括機械傳動部分和液壓控制部分，機械傳動部分包括航空模壓機本體，液壓控制部分包括液壓站、控制柜、操作臺和冷油機，所述液壓站與機械傳動部分為分離式結構，液壓站設置在航空模壓機本體的一側，所述液壓站包括調壓閥組、上缸動作與充液閥組、下工作臺整體升降與進出驅動閥組、下缸調壓與動作閥組和液控與夾緊閥組，上述閥組之間通過管路連接。本申請相較于同類設備具有高精度、耐沖擊、自動化、界面可視并且操作和維護簡便等優點，同時還提高了生產效率，保證了產品的質量，產生了良好的經濟效益。

技術領域

本實用新型涉及模壓設備技術領域，具體涉及一種航空模壓機。

背景技術

現有的航空模壓機的液壓系統多為傳統設計，存在管路復雜、容易漏油、壓制力不穩定等缺點，并且其只能以數十公斤為單位進行調整，無法應對較精密的工件壓制任務，同時還存在操作復雜、執行效率低等問題。另外，在使用過程中，主液壓缸的換向通常伴隨很大的液壓沖擊，長期發展下去，管路和管路的接口部位很容易損壞，并且工作的時候伴隨著很大的噪聲，導致現場的工作環境很不符合要求；進一步地，現有模壓機的液壓站多設置在模壓機的頂部，即上置式液壓系統，因此，在實際操作中，工作人員需要不停的攀爬模壓機從而實現維護和換油等目的，不僅工作強度大，并且安全性能也低。

發明內容

為了克服上述現有技術中存在的問題和缺陷，本實用新型的目的旨在于提供一種高精度、耐沖擊、管路簡化并且操作和維護簡便的航空模壓機。

為了實現上述發明目的，本實用新型的技術方案如下：

一種航空模壓機，包括機械傳動部分和液壓控制部分，機械傳動部分包括航空模壓機本體，液壓控制部分包括液壓站、控制柜、操作臺和冷油機，所述液壓站與機械傳動部分為分離式結構，液壓站設置在航空模壓機本體的一側，所述液壓站包括調壓閥組、上缸動作與充液閥組、下工作臺整體升降與進出驅動閥組、下缸調壓與動作閥組和液控與夾緊閥組，上述5個閥組之間通過管路連接。

優選地，所述調壓閥組包括兩條具有相同結構的控制油路，所述控制油路包括依次連接的第一吸油過濾器、電機油泵組、第一高壓過濾器、第一單向閥、第一遠控溢流閥、第一換向閥和第一比例溢流閥。

優選地，所述上缸動作與充液閥組包括插裝閥E、插裝閥F、插裝閥G、插裝閥H、插裝閥I、第二換向閥、第三換向閥，第四換向閥、第五換向閥、第六換向閥、液控單向閥和充液閥。

優選地，所述下工作臺整體升降與進出驅動閥組包括兩條控制油路，其中一條控制油路包括依次連接的減壓閥、第一壓力表、第二單向閥、第一調速閥和第七換向閥，另一條控制油路則包括依次連接的減壓閥、第一壓力表、第八換向閥、第二調速閥和液壓馬達。

優選地，所述下缸調壓與動作閥組包括第九換向閥、插裝閥A、插裝閥B、插裝閥C、插裝閥D、第二遠控溢流閥、第十換向閥、第二比例溢流閥、第三單向閥和壓力傳感器。

優選地，所述液控與夾緊閥組包括兩條控制油路，其中一條控制油路包括依次連接的第二吸油過濾器、控制泵組、第二高壓過濾器、第四單向閥、第二壓力表和先導溢流閥，另一條控制油路則包括依次連接的第二吸油過濾器、控制泵組、第二高壓過濾器、第四單向閥、第十一換向閥和疊加式調速閥。

優選地，所述航空模壓機本體包括立柱，上工作臺和下工作臺，上工作臺的四角設置有供立柱穿過的通孔，上工作臺可在上缸動作與充液閥組的作用下沿豎直方向升降，下工作臺可在下工作臺整體升降與進出驅動閥組的作用下沿豎直方向升降以及水平方向進出。

本申請的有益效果：

（1）本申請相較于同類設備具有高精度、耐沖擊、自動化、界面可視并且操作和維護簡便等優點，同時還提高了生產效率，保證了產品的質量，產生了良好的經濟效益。