[實用新型]一種耐腐蝕的安防護欄板

有效

• 申請號: 201921267666.8
• 申請日: 2019-08-07
• 公開（公告）號: CN210766515U
• 公開（公告）日: 2020-06-16
• 發明（設計）人: 張書海;張學同
• 申請（專利權）人: 山東冠縣大海復合材料有限公司
• 主分類號: E01F13/04
• 分類號: E01F13/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種耐腐蝕的安防護欄板，包括立柱，所述立柱的表面通過膨脹螺栓固定有防護欄板，所述防護欄板的表面設置有緩沖塊，所述防護欄板的表面對稱開設有限位槽，所述緩沖塊的兩端與限位槽卡合連接，所述限位槽的內壁貫穿開設有螺孔A，所述緩沖塊的端面貫穿開設有螺孔B，所述螺孔B的內部設置有貫穿螺孔A內部的螺栓；本實用新型通過設計的緩沖塊，在車輛失控撞擊后能夠有效的緩沖車輛撞擊所產生的沖擊力，降低了對駕乘人員造成的傷害程度，同時通過設計的限位槽、螺孔A、螺孔B、螺栓、卡塊、卡槽和限位塊可以方便快捷的安裝或者更換緩沖塊，大大提高了維修人員的工作效率。

技術領域

本實用新型屬于防護欄板技術領域，具體涉及一種耐腐蝕的安防護欄板。

背景技術

安防護欄板是一種公路中央分隔帶開口處用組合型活動式鋼護欄，護欄由兩片鋼護欄板及兩者之間固定夾放的兩根立柱構成，該護欄板屬于耐腐蝕性材質構件，兩根立柱固定夾裝在兩片鋼護欄板之間。

現有的防護欄板在使用時仍然存在一些不足之處：現有的防護欄板一般都是采用鋼板制作，由于鋼板材質的固有特性，導致了防護欄板吸收沖擊能的能力弱，因為鋼板材質的剛度較高，使其在遭到車輛撞擊后吸收沖擊能的能力較弱，不能有效降低司乘人員受傷害的程度。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種耐腐蝕的安防護欄板，以解決上述背景技術中提出現有的防護欄板一般都是采用鋼板制作，由于鋼板材質的固有特性，導致了防護欄板吸收沖擊能的能力弱，因為鋼板材質的剛度較高，使其在遭到車輛撞擊后吸收沖擊能的能力較弱，不能有效降低駕乘人員受傷害程度的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種耐腐蝕的安防護欄板，包括立柱，所述立柱的表面通過膨脹螺栓固定有防護欄板，所述防護欄板的表面設置有緩沖塊，所述防護欄板的表面對稱開設有限位槽，所述緩沖塊的兩端與限位槽卡合連接，所述限位槽的內壁貫穿開設有螺孔A，所述緩沖塊的端面貫穿開設有螺孔B，所述螺孔B的內部設置有貫穿螺孔A內部的螺栓，所述防護欄板的表面對稱開設有卡槽，所述緩沖塊的內側表面固定有卡塊，所述卡塊與卡槽卡合連接，所述卡槽的內壁對稱固定有限位塊。

優選的，所述防護欄板的一側固定有導向塊A，所述防護欄板的另一側固定有導向塊B，所述導向塊A與導向塊B卡合連接，所述導向塊A的表面固定有凸塊，所述導向塊B的表面開設有凹槽，所述凸塊與凹槽卡合連接，所述凸塊的兩側對稱開設有卡扣，所述凹槽的內壁對稱固定有卡扣槽，所述卡扣與卡扣槽卡合連接。

優選的，所述卡扣槽的為弧形結構，所述卡扣槽表面與卡扣的內壁貼合。

優選的，所述導向塊B的橫截面為L型結構，所述導向塊B的表面與凸塊貼合。

優選的，所述緩沖塊為天然橡膠材質構件，所述緩沖塊的前端為等腰梯形結構。

優選的，所述限位塊為彈性材質構件，所述限位塊與卡塊的表面貼合。

優選的，所述立柱的頂部設置蓋板，所述立柱與防護欄板之間通過連接件固定。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

1.本實用新型通過設計的緩沖塊，在車輛失控撞擊后能夠有效的緩沖車輛撞擊所產生的沖擊力，降低了對駕乘人員造成的傷害程度，同時通過設計的限位槽、螺孔A、螺孔B、螺栓、卡塊、卡槽和限位塊可以方便快捷的安裝或者更換緩沖塊，大大提高了維修人員的工作效率。

2.本實用新型通過設計的導向塊，使得防護欄板在進行安裝時，通過設計的導向塊A、導向塊B、凸塊和凹槽可以方便快捷的把表面的螺孔與螺孔對接，讓安裝人員可以準確無誤的把膨脹螺栓固定進螺孔內，相比較現有的技術，大大減少了防護欄板的安裝時間。

附圖說明

圖1為本實用新型的外觀結構示意圖；