[實用新型]干燥機減速馬達傳動結構

有效

• 申請號: 201921267532.6
• 申請日: 2019-08-07
• 公開（公告）號: CN210799901U
• 公開（公告）日: 2020-06-19
• 發明（設計）人: 林遂銘
• 申請（專利權）人: 林遂銘
• 主分類號: F16H1/14
• 分類號: F16H1/14
• 代理公司: 東莞市冠誠知識產權代理有限公司 44272
• 代理人: 張作林

本實用新型公開了一種干燥機減速馬達傳動結構，包含有：一入料裝置、數干燥輸送帶裝置及一出料裝置均得設有一第一傳動軸，一第二傳動軸得以連接一減速馬達；主要其第一、二傳動軸上分別裝設有第一傘形齒輪及第二傘形齒輪，并使第一傘形齒輪與第二傘形齒輪呈九十度的嚙合傳動，如此裝置不僅可以節省本體空間，有效降低成本且借由傘形齒輪的傳動不僅可減低磨耗，傳動確實，且強度也較佳，并可依直徑齒數來改變加、減速或等速效果。

技術領域

本實用新型涉及干燥機技術領域，特別是一種干燥機減速馬達傳動結構。

背景技術

參閱圖1所示，為習知蝸桿蝸輪連結傳動示意圖，包括干燥輸送帶裝置設有一第三傳動軸11，一減速馬達12連接一第四傳動軸，第四傳動軸上設有蝸桿，而第三傳動軸11上設有蝸輪，蝸桿與蝸輪呈九十度嚙合傳動的裝設在減速機機殼13內，以此做法雖得以節省空間，但由于是一體成形式的設計，因此成本也較高；利用蝸桿蝸輪的嚙合傳動雖有減速功能，但在高減速比要求下蝸桿蝸輪比較脆弱！無法做高扭力輸出。

參閱圖2所示，為習知減速馬達直裝式之傳動示意圖，包括干燥輸送帶裝置14設有一第五傳動軸15，一減速馬達16連接一第六傳動軸17，第六傳動軸17直接連接傳動第五傳動軸15傳動，以此做法突伸出占用長度為L1，較為浪費空間，因整個突出的空間都沒有辦法利用，且外殼包覆密封也有其困難之處。

針對上述習知結構所存在之問題點，如何開發一種更具理想實用性之創新結構，實消費者所殷切企盼，亦系相關業者須努力研發突破之目標及方向。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是針對上述現有技術的不足，提供一種干燥機減速馬達傳動結構。

為解決上述技術問題，本實用新型所采取的技術方案是：一種干燥機減速馬達傳動結構，包括：一入料裝置、數干燥輸送帶裝置及一出料裝置均得設有一第一傳動軸，一第二傳動軸得以連接一減速馬達；前述第一、二傳動軸上分別裝設有一第一傘形齒輪及一第二傘形齒輪，并使前述第一傘形齒輪與前述第二傘形齒輪呈九十度的嚙合傳動。

上述技術方案中，前述第一、二傘形齒輪通過其直徑及齒數的改變，實現加、減速或等速的變換速度。

本實用新型的有益效果是：其干燥機之兩傳動軸間得設有兩傘形齒輪相互嚙合，不僅可減低磨耗，傳動確實，且強度也較佳，并可依直徑齒數來改變加、減速或等速效果。

附圖說明

圖1為現有蝸桿蝸輪連結傳動示意圖。

圖2為現有減速馬達直裝式之傳動示意圖。

圖3為本實用新型其一實施例之立體示意圖。

圖4為本實用新型其一實施例之前視平面示意圖。

圖5為本實用新型其一實施例之側視平面示意圖。

11 第三傳動軸 12 減速馬達

13 減速機機殼 14 干燥輸送帶裝置

15 第五傳動軸 16 減速馬達

17 第六傳動軸 L1 長度

20 干燥輸送帶裝置 30 第一傳動軸

40 第二傳動軸 50 減速馬達

60 第一傘形齒輪 70 第二傘形齒輪

L2 長度。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步詳細的說明。

參閱圖3至圖5所示，本實用新型提供一種干燥機減速馬達傳動結構，系包含有：