[實(shí)用新型]一種船閘閘門庫(kù)拖鏈電纜保護(hù)裝置有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201921267131.0 | 申請(qǐng)日： | 2019-08-07 |
| 公開（公告）號(hào)： | CN210507331U | 公開（公告）日： | 2020-05-12 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 錢江;姚江;顧宋華;張勁軍;朱增偉;何平;許浩文;胡俊志;汪昊;趙紅 | 申請(qǐng)（專利權(quán)）人： | 江蘇省泰州引江河管理處 |
| 主分類號(hào)： | E02B7/20 | 分類號(hào)： | E02B7/20 |
| 代理公司： | 南京正聯(lián)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 32243 | 代理人： | 文雯 |
| 地址： | 225300 江蘇*** | 國(guó)省代碼： | 江蘇;32 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說(shuō)明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 一種 船閘 閘門 庫(kù)拖鏈 電纜 保護(hù)裝置 | ||
1.一種船閘閘門庫(kù)拖鏈電纜保護(hù)裝置，其特征在于：包括運(yùn)行軌道（1）、拖鏈（2）、電纜（3）、行程開關(guān)（4）、控制電機(jī)（5）、載體小車（6）以及小車導(dǎo)軌（7），所述電纜（3）安裝于所述拖鏈（2）中，所述運(yùn)行軌道（1）設(shè)置于閘門庫(kù)一側(cè)墻體側(cè)壁上，所述拖鏈（2）設(shè)置于運(yùn)行軌道（1）中，所述小車導(dǎo)軌（7）與運(yùn)行軌道（1）平行設(shè)置，所述載體小車（6）設(shè)置于小車導(dǎo)軌（7）上，所述控制電機(jī)（5）設(shè)置于載體小車（6）上，所述電纜（3）一端部從拖鏈（2）活動(dòng)端引出并與控制電機(jī)（5）電性連接，所述載體小車（6）頂部一側(cè)還設(shè)置有行程開關(guān)（4），該行程開關(guān)（4）與控制電機(jī)（5）電性連接，所述運(yùn)行軌道（1）一端上方設(shè)置有觸動(dòng)桿（8），當(dāng)載體小車（6）沿小車導(dǎo)軌（7）運(yùn)行至其一端，該觸動(dòng)桿（8）與行程開關(guān)（4）觸碰，載體小車（6）停止運(yùn)動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船閘閘門庫(kù)拖鏈電纜保護(hù)裝置，其特征在于：所述拖鏈（2）的行程長(zhǎng)度為其拖鏈總長(zhǎng)度的1/2。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船閘閘門庫(kù)拖鏈電纜保護(hù)裝置，其特征在于：所述運(yùn)行軌道（1）為槽型鋼材料制成。
該專利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息，商用須獲得專利權(quán)人授權(quán)。該專利全部權(quán)利屬于江蘇省泰州引江河管理處，未經(jīng)江蘇省泰州引江河管理處許可，擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購(gòu)買此專利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作，請(qǐng)聯(lián)系【客服】
本文鏈接：http://www.szxzyx.cn/pat/books/201921267131.0/1.html，轉(zhuǎn)載請(qǐng)聲明來(lái)源鉆瓜專利網(wǎng)。
- 上一篇：一種平推式側(cè)向自卸車的車廂
- 下一篇：一種新型接板機(jī)
- 一種新型船閘
- 一種雙線船閘錯(cuò)位布置結(jié)構(gòu)
- 具有發(fā)電功能的單水輪機(jī)式分散輸水系統(tǒng)
- 一種船閘單人智能值守的系統(tǒng)及方法
- 便于船舶在梯級(jí)落差水域即時(shí)通行的上行船閘及下行船閘
- 帶一個(gè)共用貯水池的雙線互灌船閘及互灌流程
- 一種船閘機(jī)械振動(dòng)監(jiān)測(cè)方法、裝置及系統(tǒng)
- 連續(xù)多梯級(jí)船閘運(yùn)行級(jí)數(shù)轉(zhuǎn)換方法
- 一種利用導(dǎo)流堤及船閘實(shí)現(xiàn)過(guò)魚功能的組合結(jié)構(gòu)
- 船閘運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)測(cè)方法、系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)設(shè)備及存儲(chǔ)介質(zhì)
