[實用新型]一種便攜式汽車發動機艙噪聲監測靜音裝置

有效

• 申請號: 201921266430.2
• 申請日: 2019-08-08
• 公開（公告）號: CN211116270U
• 公開（公告）日: 2020-07-28
• 發明（設計）人: 劉恢宏
• 申請（專利權）人: 江西康大車輛檢測有限公司
• 主分類號: F02B77/13
• 分類號: F02B77/13;G01H11/00;G10K11/16
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及一種便攜式汽車發動機艙噪聲監測靜音裝置，其包括進聲機構、傳音器、隔音機構、傳動鼓、傳動軸和接地輪，進聲機構設有進聲管、連接口、噪音采集模塊和噪音檢測儀，汽車發動機機艙發出的噪音經過進聲管和連接口，到達連接口下部的噪音采集模塊，通過噪音采集模塊對噪音的收集，傳遞到下部的噪音檢測儀處，通過與外界的微電腦控制系統（圖中未標出）相接，了解噪音污染程度，同時，噪音通過傳音器和隔音機構導入至下部的傳動鼓，進行噪音凈化，最終沒有完成凈化的微噪音通過傳動鼓右側底部的傳動軸傳入至接地輪處，通過接地輪傳導至地板進行噪音消除。本實用新型結構新穎、使用方便且成本低廉，值得推廣。

技術領域

本實用新型涉及噪音測試技術領域，尤其涉及一種便攜式汽車發動機艙噪聲監測靜音裝置。

背景技術

噪聲通常指任意的隨機干擾。熱噪聲又稱白噪聲或約翰遜噪聲，是由處在一定溫度下的各種物質內部微粒作無規律的隨機熱運動而產生的，常用統計數學的方法進行研究。熱噪聲普遍存在于電子元件、器件、網絡和系統中，因此噪聲測量主要指電子元件和器件、網絡和系統的熱噪聲和特性的測量。

噪聲監測是對干擾人們學習、工作和生活的聲音及其聲源進行的監測活動。其中包括：城市各功能區噪聲監測、道路交通噪聲監測、區域環境噪聲監測和噪聲源監測等。噪聲監測結果一般以A計權聲級表示，所用的主要儀器是聲級計和頻譜分析器。噪聲監測的結果用于分析噪聲污染的現狀及變化趨勢，也為噪聲污染的規劃管理和綜合整治提供基礎數據。

消聲器是指對于同時具有噪聲傳播的氣流管道，可以用附有吸聲襯里的管道及彎頭或利用截面積突然改變及其他聲阻抗不連續的管道等降噪器件，使管道內噪聲得到衰減或反射回去。前者稱為阻性消聲器，后者稱為抗性消聲器，也有阻抗復合式的消聲器。

現有的消聲器，大多采用阻抗復合型消聲原理。由于結構復雜、重量大、高溫氧化吸聲填料，高速氣流沖擊吸聲填料，水氣滲透吸聲填料等原因，消聲器很容易出現維修頻繁、消聲效果差，使用周期短等情況。

實用新型內容

有鑒于此，提供一種結構新穎、使用方便的一種便攜式汽車發動機艙噪聲監測靜音裝置。

一種便攜式汽車發動機艙噪聲監測靜音裝置，其包括進聲機構、傳音器、隔音機構、傳動鼓、傳動軸和接地輪，進聲機構設有進聲管、連接口、噪音采集模塊和噪音檢測儀，汽車發動機機艙發出的噪音經過進聲管和連接口，到達連接口下部的噪音采集模塊，通過噪音采集模塊對噪音的收集，傳遞到下部的噪音檢測儀處，通過與外界的微電腦控制系統（圖中未標出）相接，了解噪音污染程度，同時，噪音通過傳音器和隔音機構導入至下部的傳動鼓，進行噪音凈化，最終沒有完成凈化的微噪音通過傳動鼓右側底部的傳動軸傳入至接地輪處，通過接地輪傳導至地板進行噪音消除。

進一步地，所述噪音檢測儀處于進聲機構底部，設有搖桿、減壓閥、消音棉、檢測板、一號消音隔層和二號消音隔層，搖桿和減壓閥處于噪音檢測儀左側外部，搖桿和減壓閥保證噪音檢測儀內部的壓力值不變或維持在一定可控范圍內，消音棉處于噪音檢測儀內部左側，與噪音檢測儀內部中間的一號消音隔層和二號消音隔層一起，共同對進入的噪聲進行消除，檢測板處于噪音檢測儀內部最上層，用于檢測噪音污染大小程度，并與外界微電腦（圖中未標出）相連，讓人準確知道噪音數據。

進一步地，所述傳音器左側與進聲機構中的噪音采集模塊相接，底部與傳動鼓相連，設有旋轉開關和排氣管，旋轉開關與傳動鼓對應，當傳動鼓內存有的噪音經過過濾達到可釋放標準，則通過排氣管釋放。

進一步地，所述隔音機構左側與進聲機構相接，右側與傳動鼓相連，用于消弭由進聲機構進入的噪音，并將依然超標暫無消弭的噪音導入至傳動鼓內。

進一步地，所述傳動鼓設有消音板，可對噪音進行二度消弭。