[實用新型]一種用于汽車車門豎向放置的組合式EPS包裝箱

有效

• 申請號: 201921259853.1
• 申請日: 2019-08-06
• 公開（公告）號: CN210883471U
• 公開（公告）日: 2020-06-30
• 發明（設計）人: 方宏林
• 申請（專利權）人: 安徽酷包科技有限公司
• 主分類號: B65D81/113
• 分類號: B65D81/113;B65D25/10;B65D85/30;B65D25/00
• 代理公司: 南京縱橫知識產權代理有限公司 32224
• 代理人: 董建林

本實用新型公開了包裝箱技術領域的一種用于汽車車門豎向放置的組合式EPS包裝箱，旨在解決現有技術中包裝箱重量較重、成本較高、緩震不好、排水功能欠佳、包裝操作效率低、空間率用率不高等技術問題。所述EPS包裝箱包括底座、側板和頂蓋，底座頂面和頂蓋底面接近邊緣處均設有若干向內凹陷形成的安裝槽，側板底面和頂面均設有若干向外凸起形成的安裝柱；底座的頂面還設有若干向下凹陷形成的形腔，所述形腔呈左右交叉對稱分布，每個形腔的輪廓與單扇車門的底部形狀相吻合，形腔底面設有向上凸起形成的支撐柱；頂蓋底面設有若干向下凸起形成的隔離塊，相鄰隔離塊所構建的空間形狀與單扇車門的頂部形狀相吻合。

技術領域

本實用新型涉及一種用于汽車車門豎向放置的組合式EPS包裝箱，屬于包裝箱技術領域。

背景技術

在汽車產業分工精細化快速發展的今天，汽車零部件通常由分散于不同地區的汽車零配件生產廠家根據設計圖紙生產制造，再各自運輸至車企總裝部門統一裝配。在汽車零配件出廠、儲存、運輸、裝配過程中，科學選擇汽車零部件包裝箱，有利于最大限度地減少運輸損耗、降低運輸成本、提高運載效率。

現有技術中的汽車車門包裝箱還存在不少缺陷，比如：采用木質或紙質箱體，重量較重、成本較高、緩震功能欠佳，填充物不便于回收循環利用，易導致污染；包裝箱排水功能欠佳，水汽凝結無法順暢排出，導致汽車車門在長期的運輸、儲藏過程中容易受潮和銹蝕；利于緩震的內包裝箱和利于固定打包的外包裝箱相結合的包裝方式，增加了包裝操作環節，降低了包裝操作效率；包裝箱空間利用率較低，為避免運輸過程中汽車零部件因慣性作用相互碰撞，有的僅容納一件汽車零部件，提高了物流成本。

實用新型內容

針對現有技術的不足，本實用新型的目的在于提供一種用于汽車車門豎向放置的組合式EPS包裝箱，以解決現有技術中汽車車門包裝箱重量較重、成本較高、緩震不好、排水功能欠佳、包裝操作效率低、空間率用率不高的技術問題。

為解決上述技術問題，本實用新型所采用的技術方案是：

一種用于汽車車門豎向放置的組合式EPS包裝箱，包括底座、側板和頂蓋，底座頂面和頂蓋底面接近邊緣處均設有若干向內凹陷形成的安裝槽，側板底面和頂面均設有若干向外凸起形成的安裝柱，底座的安裝槽與側板底面的安裝柱相適配，頂蓋的安裝槽與側板頂面的安裝柱相適配；底座的頂面還設有若干向下凹陷形成的形腔，所述形腔呈左右交叉對稱分布，每個形腔的輪廓與單扇車門的底部形狀相吻合，形腔底面設有向上凸起形成的支撐柱；頂蓋底面設有若干向下凸起形成的隔離塊，相鄰隔離塊所構建的空間形狀與單扇車門的頂部形狀相吻合；支撐柱與車門底部接觸，隔離塊與車門頂部內外兩側接觸。

進一步地，形腔底面還設有鏤空形成的排水口。

進一步地，底座底面接近邊緣處設有若干向下凸起形成的隔離柱。

進一步地，所述隔離柱呈中心對稱分布。

進一步地，所述頂蓋中間區域經鏤空形成若干橫梁，所述隔離塊形成于橫梁底面向下凸起部分。

進一步地，所述頂蓋一個側面設有辯向孔。

進一步地，所述頂蓋側面設有向內凹陷形成的打包限位槽，其上沿與頂蓋頂面連接，下沿與頂蓋側面連接；所述打包限位槽不少于兩組，每組設于頂蓋對向側面。

進一步地，所述打包限位槽呈中心對稱分布。

進一步地，所述側板側面設有若干鏤空形成的減料口。

進一步地，所述EPS包括阻燃型EPS。