[實用新型]汽車管路支架

有效

• 申請號: 201921259756.2
• 申請日: 2019-08-05
• 公開（公告）號: CN210266208U
• 公開（公告）日: 2020-04-07
• 發明（設計）人: 高威敏;盧文杰;吳金;陳立偉;姜筱華;單豐武
• 申請（專利權）人: 江西江鈴集團新能源汽車有限公司
• 主分類號: F16L3/237
• 分類號: F16L3/237
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 彭琰

本實用新型涉及汽車配件技術領域，特別是涉及一種汽車管路支架，該支架包括鈑金座及安裝在鈑金座上的至少兩個管夾，管夾的底部固定連接有第一基座；第一基座包括插接柱和設置在插接柱外壁的彈性臺，鈑金座上設有與插接柱配合的第一插孔，當插接柱插入第一插孔時，彈性臺經第一插孔內壁擠壓后伸出第一插孔，且彈性臺恢復形變后與鈑金座相抵靠。本實用新型的插接柱插入鈑金座的第一插孔內對插接柱徑向限位，彈性臺伸入第一插孔內時被壓縮，彈性臺復位后和鈑金座抵靠與管夾配合對插接柱軸向限位，使第一基座在不損傷鈑金座的基礎上與鈑金座固定牢固。

技術領域

本實用新型涉及汽車配件技術領域，特別是涉及一種汽車管路支架。

背景技術

汽車管路包括氣管、真空管、油管、液壓管等等，汽車管路的布置對整車性能、可靠性有重要作用，其布置或固定不合理，容易發生異響或導致零部件失去功能。

目前大多數汽車管路采用管夾固定汽車管路，然后用螺釘將管夾固定在支架上，再通過支架安裝到整車上。然而用螺釘將管夾固定在支架上很容易導致管夾和支架出現裂痕，使汽車管路安裝到支架上產生松動，從而影響使用。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提出一種汽車管路支架，解決用螺釘將管夾固定在支架上容易導致汽車管路松動的問題。

一種汽車管路支架，包括鈑金座及安裝在所述鈑金座上的至少兩個管夾，所述管夾的底部固定連接有第一基座；

所述第一基座包括插接柱和設置在所述插接柱外壁的彈性臺，所述鈑金座上設有與所述插接柱配合的第一插孔，當所述插接柱插入所述第一插孔，所述彈性臺經所述第一插孔內壁擠壓后伸出所述第一插孔，且所述彈性臺恢復形變后與所述鈑金座相抵靠。

根據本實用新型提出的汽車管路支架，具有以下有益效果：本實用新型的插接柱插入鈑金座的第一插孔內對插接柱徑向限位，彈性臺伸入第一插孔內時被壓縮，彈性臺復位后與鈑金座抵靠與管夾配合對插接柱軸向限位，使第一基座在不損傷鈑金座的基礎上與鈑金座固定牢固，該種的安裝方式使單個的鈑金座上可以同時固定兩根以上的汽車管路，安裝效率高。

另外，根據本實用新型提供的汽車管路支架，還可以具有如下附加的技術特征：

進一步地，所述彈性臺的橫截面為直角三角形，所述彈性臺橫截面的一直角邊與所述插接柱的外壁連接，所述彈性臺橫截面的另一直角邊與所述鈑金座相抵靠。

進一步地，所述彈性臺沿所述插接柱的插入方向設置，所述彈性臺設有兩個，兩個所述彈性臺以所述插接柱的中軸線為對稱軸對稱設置。

進一步地，所述管夾設有兩個，一所述管夾的底部固定連接所述第一基座，另一所述管夾的底部固定連接第二基座；

所述第二基座上沿插入方向設有第二插孔，所述鈑金座的一端水平延伸一插板，所述插板插入所述第二插孔內。

進一步地，所述鈑金座的一端水平延伸一抵接板，所述抵接板與所述插板位于同一側，所述抵接板與所述插板之間形成用于插接所述第二基座的插接槽。

進一步地，所述鈑金座的形狀為矩形，兩個所述管夾沿所述鈑金座的長度方向分布。

進一步地，所述鈑金座于寬度方向的一端設有連接板，所述連接板垂直所述鈑金座且向遠離所述管夾的方向延伸，所述連接板遠離所述鈑金座的一端設有固定板，所述固定板垂直所述連接板且向遠離所述鈑金座的方向延伸。

進一步地，所述管夾包括呈半圓形的第一管夾和第二管夾，所述第一管夾和所述第二管夾的一端通過薄壁結構相連接，所述第一管夾和所述第二管夾的另一端扣合連接，所述第一管夾和所述第二管夾扣合形成放置汽車管路的容置空間。

進一步地，所述第一管夾和所述第二管夾的內壁設有橡膠凸起，所述橡膠凸起設有多個，多個所述橡膠凸起呈圓周排列。