[實用新型]一種超低輪轂比軸流風機葉輪

有效

• 申請號: 201921259221.5
• 申請日: 2019-08-06
• 公開（公告）號: CN210484184U
• 公開（公告）日: 2020-05-08
• 發明（設計）人: 杜菲;崔興華;閔云;石小兵
• 申請（專利權）人: 上海進賢機電科技有限公司
• 主分類號: F04D29/32
• 分類號: F04D29/32;F04D29/34;F04D29/64;E21F1/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種超低輪轂比軸流風機葉輪，包括輪轂和旋轉輪轂蓋，所述輪轂一側壁扣接有旋轉輪轂蓋，所述輪轂與旋轉輪轂蓋接觸處螺紋連接有第二六角螺釘，所述第二六角螺釘和旋轉輪轂蓋之間設有第二防松墊，所述第二防松墊和第二六角螺釘為套接連接，所述輪轂的內部固接裝配有杯型制動墊，所述杯型制動墊的內部設有葉片，所述葉片的底端固接裝配有定位銷。該超低輪轂比軸流風機葉輪，通過第二六角螺釘與輪轂和旋轉輪轂蓋的螺紋連接，使旋轉輪轂蓋安裝在輪轂上，將葉片放置在輪轂端口的內部，且與杯型制動墊相貼，將輪轂適配器扣在輪轂上，達到了產生較高的出風口靜壓增加風力流通面積的效果，實現了提高風機效率的好處。

技術領域

本實用新型涉及風機葉輪技術領域，具體領域為超低輪轂比軸流風機葉輪。

背景技術

隨著高速公路的修建進入西部高原地區，在隧道通車運營之后，如果發生的交通流量，必須增加其它的風機才能滿足通車狀況的變化，超長高速公路隧道也不斷出現，這樣對高速公路隧道通風運營也越來越高，隧道豎井施工難度也越來越大，這也進一步要求我們盡量減少隧道豎井數量，以及特大型風機通風效率要求越來越高，目前超大型風機結構輪轂比大于0.4，從而導致風機筒內輪轂比較大，減少通流面積，通風效率大大降低。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種超低輪轂比軸流風機葉輪，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種超低輪轂比軸流風機葉輪，包括輪轂和旋轉輪轂蓋，所述輪轂一側壁扣接有旋轉輪轂蓋，所述輪轂與旋轉輪轂蓋接觸處螺紋連接有第二六角螺釘，所述第二六角螺釘和旋轉輪轂蓋之間設有第二防松墊，所述第二防松墊和第二六角螺釘為套接連接，所述輪轂的內部固接裝配有杯型制動墊，所述杯型制動墊的內部設有葉片，所述葉片的底端固接裝配有定位銷，所述定位銷貫穿杯型制動墊，所述定位銷位于杯型制動墊外部的一端螺紋連接有螺帽，所述輪轂的另一側壁設有輪轂適配器，所述輪轂適配器與輪轂的連接處貫穿設有螺栓，所述螺栓貫穿輪轂和輪轂適配器，所述輪轂適配器與輪轂之間形成安裝空間，所述螺栓位于安裝空間內部的一端外壁螺紋連接有螺母，所述螺栓位于輪轂適配器外部的一側和輪轂內部的一側均設有第一防松墊，所述第一防松墊和螺栓套接連接，所述第一防松墊位于螺母與輪轂以及螺栓與輪轂適配器之間，所述輪轂適配器的中心處與輪轂相貼處設有輪轂保持器，所述輪轂保持器和輪轂適配器的中心處均貫穿設有螺絲，所述螺絲與輪轂保持器和輪轂適配器螺紋連接，所述螺絲位于輪轂保持器外側的外壁上套接有止動墊圈，所述輪轂靠近輪轂適配器的一側壁貫穿設有第一六角螺釘，所述第一六角螺釘位于輪轂的內外的兩側分別設有六角螺母和第一墊片，所述六角螺母與第一六角螺釘螺紋連接，所述六角螺母和輪轂的內側壁之間從內到外依次設有防震墊圈和第二墊片。

優選的，所述輪轂的加工直徑為1000MM，且輪轂上開有18個直徑為81MM的端口。

優選的，所述輪轂適配器為直徑為125MM的鋼制材料。

優選的，所述葉片的長度為3150MM。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：一種超低輪轂比軸流風機葉輪，通過第二六角螺釘與輪轂和旋轉輪轂蓋的螺紋連接，使旋轉輪轂蓋安裝在輪轂上，將葉片放置在輪轂端口的內部，且與杯型制動墊相貼，通過螺帽的螺紋連接進行安裝，將輪轂適配器扣在輪轂上，且在二者之間安裝輪轂保持器，通過螺絲的連接完成固定，將輸出端通過第一六角螺釘與輪轂進行連接，通過輪轂的加工直徑為1000MM，葉片的長度為3150MM，組成的輪轂比小于0.4，增加了風力流通的面積，輪轂比小(通常小于0.35)，風機內部通流面積較大，流動阻力較小，達到了產生較高的出風口靜壓增加風力流通面積的效果，實現了提高風機效率的好處。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型側視內部的結構示意圖；

圖3為圖2的A處放大圖的結構示意圖；