[實用新型]電動平板車用自驅動車輪及雙驅電動平板車

有效

• 申請號: 201921258689.2
• 申請日: 2019-08-05
• 公開（公告）號: CN210617743U
• 公開（公告）日: 2020-05-26
• 發明（設計）人: 李鎮
• 申請（專利權）人: 李鎮
• 主分類號: B60B33/00
• 分類號: B60B33/00;B62B5/00
• 代理公司: 北京細軟智谷知識產權代理有限責任公司 11471
• 代理人: 張丹

本實用新型提供了一種電動平板車用自驅動車輪以及雙驅電動平板車，涉及電動平板車技術領域，解決了現有技術存在電動平板車車輪的傳動裝置占用空間較大的技術問題。該電動平板車用自驅動車輪包括周向靜止部以及周向轉動部，其中：周向靜止部與電動平板車相連接，周向轉動部為圈狀或環狀結構，且周向轉動部套設在周向靜止部之外，且周向轉動部的外周面形成電動平板車用自驅動車輪的外周面，周向靜止部形成定子，周向靜止部通電后，周向轉動部能形成繞周向靜止部轉動的動子，并能在轉動過程中帶動電動平板車前進或后退。本實用新型用于改進現有技術電動平板車車輪的驅動方式。

技術領域

本實用新型涉及電動平板車技術領域，尤其是涉及一種電動平板車用自驅動車輪以及雙驅電動平板車。

背景技術

電動平板車是一種結構簡單、便于操作的運輸工具，無論是在機械制造等大型工業作業中，還是在日常生活短途運送物品時，電動平板車都有著較為廣泛的應用。

現有電動平板車的車輪，需要依靠動力源將動力傳遞給傳動裝置，傳動裝置再帶動車輪運轉。電動平板車自身空間和載重有限，設置傳動裝置往往占據了電動平板車較大的空間。

本申請人發現：現有技術中，電動平板車的車輪，需要動力源將動力傳遞給傳動裝置，傳動裝置再帶動車輪運轉。傳動裝置占據了電動平板車較大的空間，這樣不僅會增大電動平板車自身重量，同時也減少了電動平板車能夠裝載物品的數量。

綜上所述，現有技術至少存在以下技術問題：

現有技術提供的電動平板車車輪的傳動裝置占用空間較大。

實用新型內容

本實用新型的目的是提出一種電動平板車用自驅動車輪以及雙驅電動平板車，解決了現有技術存在電動平板車車輪的傳動裝置占用空間較大的技術問題。

為實現上述目的，本實用新型提供了以下技術方案：

本實用新型提供實施例的電動平板車用自驅動車輪，其特征在于，包括周向靜止部以及周向轉動部，其中：

周向靜止部與電動平板車相連接，周向轉動部為圈狀或環狀結構，且周向轉動部套設在周向靜止部之外，且周向轉動部的外周面形成電動平板車用自驅動車輪的外周面，周向靜止部形成定子，周向靜止部通電后，周向轉動部能形成繞周向靜止部轉動的動子，并能在轉動過程中帶動電動平板車前進或后退。

在可選地實施例中，周向靜止部包括定位軸，周向靜止部通過定位軸固定在電動平板車上。

在可選地實施例中，周向靜止部還包括鐵芯，鐵芯與定位軸在徑向上固定連接或為一體式結構。

在可選地實施例中，周向靜止部還包括螺旋線圈，螺旋線圈饒鐵芯周向布置，且螺旋線圈的中心軸與定位軸相互垂直，周向靜止部通過定位軸固定在電動平板車上，周向靜止部與電動平板車相對靜止。

在可選地實施例中，鐵芯與螺旋線圈之間設置絕緣墊片，絕緣墊片能阻隔鐵芯與螺旋線圈直接接觸。

在可選地實施例中，周向轉動部的內圈設置周向排布的磁鐵，周向靜止部通電后，螺旋線圈產生動力磁場，周向轉動部能在動力磁場和磁鐵本身磁場的排斥作用下繞周向靜止部旋轉，并能在轉動過程中帶動電動平板車前進或后退。

在可選地實施例中，周向轉動部的外圈設置橡膠層，橡膠層的外周面形成電動平板車用自驅動車輪的外周面。

本實用新型提供實施例的雙驅電動平板車，其特征在于，包括兩個電動平板車用自驅動車輪。

在可選地實施例中，雙驅電動平板車還包括載物底盤以及從動輪，其中：

載物底盤上設置把手，載物底盤靠近地面的一面設置電池控制箱，電動平板車用自驅動車輪和從動輪設置在載物底盤靠近地面的一面。