[實用新型]一種汽車轉向機傳感器線束連接器

有效

• 申請號: 201921258360.6
• 申請日: 2019-08-05
• 公開（公告）號: CN209981588U
• 公開（公告）日: 2020-01-21
• 發明（設計）人: 肖陽;楊峰;楊寶禹
• 申請（專利權）人: 營口阿部配線有限公司
• 主分類號: H01R13/502
• 分類號: H01R13/502;H01R13/52
• 代理公司: 21242 大連至誠專利代理事務所(特殊普通合伙)
• 代理人: 楊威;劉麗媛

本實用新型公開了一種汽車轉向機傳感器線束連接器，包括彎頭和彎頭上蓋，所述彎頭包括柱狀連接頭和彎頭下蓋，所述柱狀連接頭上設有與轉向機鋁制管柱配合的卡扣以及用于安裝膠圈的環形的溝槽，所述溝槽內設有膠圈，所述彎頭上蓋的連接端面上設有卡爪，所述彎頭下蓋的連接端面上設有與所述卡爪配合的卡槽，所述卡爪能與卡槽配合，將彎頭上蓋固定在彎頭下蓋上，所述彎頭下蓋的端部處設有第一半圓形凹槽，所述彎頭上蓋上設有第二半圓形凹槽，所述第一半圓形凹槽和所述第二半圓形凹槽對接組成用于連接波紋管的連接孔。本實用新型整體結構的連接更緊密，密封更可靠，而且彎頭上蓋上卡爪和卡扣的結構設計使得線束連接器的連接更加方便，易于安裝。

技術領域

本實用新型涉及一種汽車轉向機傳感器線束連接器。

背景技術

目前，汽車電子連接系統中主要以線束連接器為主，且在很長時間內不會發生改變。傳統的汽車轉向機傳感器線束連接器連接的穩定性欠佳，在其特定的工作環境，導致裝配不緊密進而造成內部線路的損壞，極易造成線路接觸不良，所控部分無法正常運行，且裝配不緊密會導致內部密封膠堵密封失敗，使得整個連接器失去密封性。

實用新型內容

本實用新型針對以上問題的提出，而研究設計一種汽車轉向機傳感器線束連接器，以解決連接不穩定、密封性不佳、裝卸困難的缺點。本實用新型采用的技術手段如下：

一種汽車轉向機傳感器線束連接器，其特征在于，包括彎頭和彎頭上蓋，所述彎頭包括柱狀連接頭和固定在所述柱狀連接頭上的彎頭下蓋，所述柱狀連接頭上設有與轉向機鋁制管柱配合的卡扣，以及用于安裝膠圈的環形的溝槽，所述溝槽內設有膠圈，所述彎頭上蓋的連接端面上設有卡爪，所述彎頭下蓋的連接端面上設有與所述卡爪配合的卡槽，所述卡爪能與卡槽配合，將彎頭上蓋固定在彎頭下蓋上，所述彎頭下蓋的端部處設有第一半圓形凹槽，所述彎頭上蓋上設有第二半圓形凹槽，所述彎頭上蓋與所述彎頭下蓋固定連接時，所述第一半圓形凹槽和所述第二半圓形凹槽對接組成用于連接波紋管的連接孔。

優選的，所述卡爪為片狀結構，所述卡爪上設有固定孔，所述卡槽的一個側面上設有與所述固定孔配合的的連接卡塊，所述卡扣沿周向布置在所述柱狀連接頭外側，所述卡扣為沿柱狀連接頭的徑向向外凸出的的凸起結構。

優選的，所述卡爪包括矩形的卡爪本體和插入端，所述卡爪本體為固定在彎頭上蓋上的矩形片狀結構，所述插入端固定在卡爪本體遠離彎頭上蓋的一端，所述固定孔設置在卡爪本體上，所述插入端的厚度和寬度從所述卡爪本體起至端部逐漸減小。

優選的，所述卡扣的數量為四個，且其均勻分布在所述柱狀連接頭外側，所述卡扣為梯形塊狀結構，所述卡扣朝向彎頭下蓋的一面垂直于柱狀連接頭的軸線。

優選的，所述彎頭上蓋為矩形蓋結構，所述彎頭上蓋上設有三個卡爪，所述彎頭上蓋的設置第二半圓形凹槽的端部的兩側各設有一個平行于第二半圓形凹槽軸線的卡爪，所述彎頭上蓋的遠離第二半圓形凹槽的一端設有一個垂直于第二半圓形凹槽軸線的卡爪。

優選的，所述彎頭下蓋為與彎頭上蓋對應的矩形結構，所述卡槽為設置于彎頭下蓋的無底槽狀結構，所述連接卡塊設置于卡槽靠近彎頭下蓋中心線的一側的側壁上，所述連接卡塊為梯形塊狀結構，所述彎頭下蓋的對接端面內側向外凸出形成凸起邊緣，所述彎頭上蓋的對接端面內側向內凹陷形成與所述凸起邊緣配合的內凹邊緣。

優選的，所述連接孔內部設有與波紋管的安裝頭相配合的內螺紋。

優選的，所述膠圈的外側設有兩個以上沿周向布置的第一密封加強筋，所述膠圈的內側設有兩個以上沿周向布置的第二密封加強筋。

優選的，所述第一密封加強筋和第二密封加強筋的位置相對應，且第一密封加強筋的高度大于第二密封加強筋的高度。

優選的，所述膠圈外側設有三個第一密封加強筋，所述膠圈的內側設有三個第二密封加強筋。