[實用新型]一種多功能變速箱傳動裝置

有效

• 申請號: 201921256934.6
• 申請日: 2019-08-05
• 公開（公告）號: CN211117502U
• 公開（公告）日: 2020-07-28
• 發明（設計）人: 萬海峰
• 申請（專利權）人: 江西昌泰機械有限公司
• 主分類號: F16H57/04
• 分類號: F16H57/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種多功能變速箱傳動裝置，包括外圈和內圈，內圈外部的兩側對應焊接有兩片油封板，外圈內部對應與兩片油封板的位置對應焊接有兩個凹槽且兩片油封板的外邊緣嵌合在凹槽內部，外圈一側中部安裝有油路系統，本實用新型，利用儲油系統的儲油箱內部儲存潤滑油并通過進油管輸送到外圈和內圈之間的空腔中對其進行潤滑，提高內圈轉動的順滑性，保證傳動軸穩定的傳動動力；利用潤滑油泵將潤滑油重新泵送到儲油箱達到潤滑油循環效果，保證潤滑油的潤滑性能，保證外圈和內圈之間的順滑效果；利用潤滑油先進入外殼內部，再通過濾網過濾后由出油管進入輸油管內部輸送，濾網過濾潤滑油中的雜質，保證潤滑油品質，也保證潤滑油的性能穩定。

技術領域

本實用新型涉及變速箱裝置相關技術領域，具體為一種多功能變速箱傳動裝置。

背景技術

變速箱主要指的是汽車的變速箱，它分為手動、自動兩種，手動變速箱主要由齒輪和軸組成，通過不同的齒輪組合產生變速變矩；而自動變速箱AT是由液力變扭器、行星齒輪、液壓變距系統和液壓操縱系統組成。通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達到變速變矩。變速箱傳動用的軸承為軸承的一種，目前市面上出現了傳動動力的軸承，但這種軸承缺少必要的潤滑，軸承長時間使用后磨損情況較為嚴重，變速箱傳動平滑型受到一定的影響，因此我們對此做出改進，提出一種多功能變速箱傳動裝置用于解決上述問題。

實用新型內容

為解決現有技術存在的缺陷，本實用新型提供一種多功能變速箱傳動裝置。

為了解決上述技術問題，本實用新型提供了如下的技術方案：

本實用新型一種多功能變速箱傳動裝置，包括外圈和內圈，所述內圈外部的兩側對應焊接有兩片油封板，所述外圈內部對應與兩片油封板的位置對應焊接有兩個凹槽且兩片油封板的外邊緣嵌合在凹槽內部，所述外圈一側中部安裝有油路系統，所述油路系統連接儲油系統，所述油路系統包括外殼、出油管、濾網和輸油管，所述外殼底部開設的通孔下部安裝有出油管，所述外殼內部在出油管的外部安裝有濾網，所述外殼頂部開設的通孔頂部連接輸油管的一端，所述儲油系統包括儲油箱、箱蓋、潤滑油泵和進油管，所述箱蓋安裝在儲油箱頂部的注油口內部，所述儲油箱底部一側的出油口外部連接進油管的一端，所述儲油箱一側的上部安裝有潤滑油泵。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述儲油系統包括網罩、六片鰭片和回油管，所述潤滑油泵的出油口連接回油管的一端，所述回油管的另一端連通儲油箱的中部，六片所述鰭片沿儲油箱側面豎直且等距間隔焊接，所述網罩安裝在儲油箱內部連接進油管的位置。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述油路系統還包括頂板，所述頂板安裝在濾網的底端，所述濾網呈直筒狀且遠離頂板的一端與外殼的頂面緊密貼合。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述外殼的底端螺紋連接外圈外部焊接有的螺紋頸，所述外圈對應于連接外殼的位置開設有過油孔，所述過油孔的連通外殼內部和外圈與內圈之間的空腔。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述輸油管的另一端連接潤滑油泵的進油口，所述進油管的另一端連通外圈與內圈之間的空腔。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述外圈和內圈兩側且在兩片油封板之間的位置對應安裝有十六個滾珠，所述出油管的外壁開設有陣列狀通孔。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述內圈的中部開設有線齒，所述儲油箱底部的一側安裝有卸油閥。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

(1)、該種多功能變速箱傳動裝置的儲油系統的儲油箱內部儲存潤滑油并通過進油管輸送到外圈和內圈之間的空腔中對其進行潤滑，提高內圈轉動的順滑性，保證傳動軸穩定的傳動動力。

(2)、該種多功能變速箱傳動裝置的潤滑油泵將潤滑油重新泵送到儲油箱達到潤滑油循環效果，保證潤滑油的潤滑性能，保證外圈和內圈之間的順滑效果。