[實用新型]一種陪練用副剎車裝置

有效

• 申請號: 201921255167.7
• 申請日: 2019-08-05
• 公開（公告）號: CN210971021U
• 公開（公告）日: 2020-07-10
• 發明（設計）人: 楊斌章
• 申請（專利權）人: 海南騏通科技有限公司
• 主分類號: B60T7/06
• 分類號: B60T7/06
• 代理公司: 北京聯瑞聯豐知識產權代理事務所(普通合伙) 11411
• 代理人: 郭堃

本實用新型公開了一種陪練用副剎車裝置，包括固定板、氣囊箱和固定架，所述固定板的頂部通過連接套固定連接有主液壓伸縮桿，主液壓伸縮桿的頂端固定連接有腳踏板，本實用新型涉及汽車剎車裝置技術領域。該陪練用副剎車裝置，將固定板放置在副駕駛位置下方，將氣囊箱放置在油門下方，將固定架放置在剎車后方，通過第一夾持板和第二夾持板將剎車板的前端一部分夾持住，轉動緊固螺栓對剎車板進行固定，此時轉動螺紋桿，使得螺紋桿從套筒內伸出頂住車內腔壁，可以快速對副剎車裝置進行固定，安裝時無需在車內打孔即可完成固定，可以在不破壞車內的情況下快速進行安裝，并且通過液壓油驅動保證可以快速帶動剎車盤下壓進行剎車。

技術領域

本實用新型涉及汽車剎車裝置技術領域，具體為一種陪練用副剎車裝置。

背景技術

副剎車是一套以拉線傳遞原理的便攜式副剎車裝置，安裝后坐在副駕駛位的教練員可通過踩踏該裝置的副剎車踏板對車輛實施制動操作，新司機開車事故頻發，仔細分析原因又很簡單，其實并非是教練教的不好，也并非是自己學副剎車藝不精，突然面對車水馬龍的實際路況心慌，心慌才意亂，意亂則手足無措，心理素質不是培養出來的，而是練出來的，面對新司機上路頻發的交通事故狀況，如何讓初次上路的新司機做到鎮定自若、不慌張，能夠更加有效地控制由縱失誤而造成的交通事故，成為了研究的課題，的副剎車成為解決這一問題的首選，其剎車制動的效果遠遠好于駕校教練車上的傳動副剎車，既靈敏又輕便。

現有的副剎車裝置在安裝時，往往需要對車內結構進行破壞，需要通過打孔或者焊接等方式進行固定，不僅安裝困難，并且會導致車內結構的損壞，在拆卸時也相當的麻煩，需要專業人士進行固定或者拆卸，使用者不能自己進行組裝。

實用新型內容

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種陪練用副剎車裝置，解決了副剎車裝置在安裝時，往往需要對車內結構進行破壞，需要通過打孔或者焊接等方式進行固定，不僅安裝困難，并且會導致車內結構的損壞，在拆卸時也相當的麻煩，需要專業人士進行固定或者拆卸，使用者不能自己進行組裝的問題。

為實現以上目的，本實用新型通過以下技術方案予以實現：一種陪練用副剎車裝置，包括固定板、氣囊箱和固定架，所述固定板的頂部通過連接套固定連接有主液壓伸縮桿，所述主液壓伸縮桿的頂端固定連接有腳踏板，所述固定架內腔的底部固定連接有副液壓伸縮桿，所述副液壓伸縮桿活塞桿的底端固定連接有固定套，所述固定套的表面從上到下分別固定連接有第一夾持板和第二夾持板，所述第一夾持板頂部的兩側均螺紋連接有緊固螺栓，兩個所述緊固螺栓的底端均貫穿第一夾持板的頂部并延伸至第一夾持板的下方，所述固定架的兩側均固定連接有固定塊，兩個所述固定塊表面的上下兩側均固定連接有套筒。

優選的，所述套筒相背的一端均螺紋連接有螺紋桿，兩個所述螺紋桿相對的一端均貫穿套筒的一端并延伸至套筒的內腔。

優選的，所述氣囊箱的內腔固定連接有彈性氣囊，所述主液壓伸縮桿表面的左側連通有第一連通管道。

優選的，所述第一連通管道的一端貫穿氣囊箱的右側并延伸至氣囊箱的內腔，所述第一連通管道的左端與彈性氣囊的右側連通。

優選的，所述副液壓伸縮桿表面的右側連通有第二連通管道。

優選的，所述第二連通管道的右端貫穿氣囊箱的左側并延伸至氣囊箱的內腔，所述第二連通管道的右端與彈性氣囊的左側連通。

有益效果

本實用新型提供了一種陪練用副剎車裝置。與現有技術相比具備以下有益效果：