[實用新型]具有保持器總成的設備

有效

• 申請號: 201921254420.7
• 申請日: 2019-08-05
• 公開（公告）號: CN211139477U
• 公開（公告）日: 2020-07-31
• 發明（設計）人: 胡安·埃斯特班·里韋拉庫瑞津;喬斯·卡洛斯·帕拉達森特諾;伊萊亞斯·阿拉姆·洛扎內里;胡安·卡洛斯·馬丁內斯納瓦雷特;勞爾·阿維措·昆塔納昆塔納
• 申請（專利權）人: 福特全球技術公司
• 主分類號: B62D43/06
• 分類號: B62D43/06;B62D43/00
• 代理公司: 北京德恒律治知識產權代理有限公司 11409
• 代理人: 章社杲;李偉

本實用新型提供了一種具有保持器總成的設備。所述設備包括保持器總成和配合支柱。所述保持器總成包括殼體，和由所述殼體承載的第一致動器、第一保持器和第一偏置元件。所述支柱包括保持器接納器，其中所述第一偏置元件將所述第一保持器偏置成與所述保持器接納器接合。

技術領域

所述文件總體上涉及機動車輛裝備領域，并且更具體地，涉及一種用于在機動車輛中的存儲位置保持和移除備用輪胎的新的和改進的設備和方法。

背景技術

通常的做法是為機動車輛裝備備用輪胎，在機動車輛操作期間輪胎漏氣的情況下可以利用所述備用輪胎。為了節省機動車輛內的有用的乘員和存儲空間，備用輪胎通常位于隱密且難以到達的位置。例如，通常的做法是將備用輪胎定位在備用輪胎井中，備用輪胎井位于機動車輛存儲艙或行李廂的裝載地板下方。

為了將所述備用輪胎保持在適當位置并防止所述備用輪胎在機動車輛的操作期間移動和發出卡嗒聲，提供了保持器以將備用輪胎可靠地維持在存儲井內的適當位置。在過去，通常的做法是利用保持器，所述保持器將螺釘擰到螺栓或螺紋支柱上以將備用輪胎固定在適當位置。這種保持器設置在難以到達的位置，并且通常需要轉動多次，以便從螺紋支柱釋放保持器以允許備用輪胎的移除。

本文件涉及一種新的和改進的設備和方法，所述新的和改進的設備和方法利用保持器總成，所述保持器總成可以通過簡單地壓下兩個相對的致動器而更容易和方便地移除。這種用戶友好保持器總成代表了本領域的顯著進步，當機動車輛用戶必須接近和移除備用輪胎時，所述保持器總成提供了更令客戶滿意的體驗。

現有技術的這些技術問題通過以下實用新型來解決。

實用新型內容

根據本文所描述的目的和益處，提供了一種新的和改進的具有保持器總成的設備。所述設備包括保持器總成，所述保持器總成包括殼體，和由所述殼體承載的第一致動器、第一保持器和第一偏置元件。另外，所述設備包括具有保持器接納器的支柱，其中第一偏置元件將第一保持器偏置成與保持器接納器接合。

殼體可以包括支柱接納器。當保持器總成固定到支柱時，支柱可以延伸穿過支柱接納器。第一致動器可以包括第一耳部，所述第一耳部接合第一保持器中的第一插口。此外，殼體可以包括第一引導特征，并且第一致動器可以包括第一引導軌道，所述第一引導軌道可滑動地接納第一引導特征。所述第一引導特征可以包括兩個相對的肋，并且第一引導軌道可以包括兩個相對的通道，所述兩個相對的通道接納兩個相對的肋。

此外，第一保持器可以包括第一樞軸銷。所述殼體可以包括兩個相對的耳軸，所述兩個相對的耳軸接納第一樞軸銷。另外，第一偏置元件可以是接納在第一樞軸銷的一端上的螺旋彈簧。此外，第一保持器可以包括第一凸耳，第一插口可以設置在第一保持器的第一端處的第一側上，并且第一凸耳可以設置在第一保持器的第二端處的第二側上。

此外，所述設備可以包括承載在殼體上的第一止動件。當第一致動器被完全壓下時，第一止動件可以接合第一保持器的第二端處的第一側，以從保持器接納器釋放第一凸耳。此外，保持器接納器可以包括多個凹口，所述多個凹口沿支柱設置在間隔開的位置處。另外，所述設備可以包括在支柱中的縱向凹槽和在殼體上的配合凸片，其中當保持器總成在支柱上適當地對準時，凸片在縱向凹槽中滑動。

此外，保持器總成可以包括承載在殼體上的第二保持器。所述第二保持器可以與第一保持器相對。第一保持器和第二保持器可以設置在支柱接納器的相對側。

保持器總成還可以包括承載在殼體上的第二致動器和第二偏置元件。此外，殼體可以包括第二引導特征，并且第二致動器可以包括第二引導軌道，所述第二引導軌道可滑動地接納第二引導特征。

此外，第二致動器可以包括第二耳部，所述第二耳部接合第二保持器中的第二插口。第二保持器可以包括第二凸耳。第二插口可以設置在第二保持器的一端處的一側上，并且第二凸耳可以設置在第二保持器的另一端處的另一側上。