[實(shí)用新型]收軌平車組

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201921254047.5
• 申請日: 2019-08-05
• 公開（公告）號: CN210458804U
• 公開（公告）日: 2020-05-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 周紅偉;王長利;張鳳志;張輝;馮哲;李云龍;房鵬舉
• 申請（專利權(quán)）人: 齊齊哈爾哈鐵裝備制造有限公司
• 主分類號: E01B29/00
• 分類號: E01B29/00
• 代理公司: 齊齊哈爾鶴城專利代理有限公司 23207
• 代理人: 果浯溪

本實(shí)用新型公開了一種收軌平車組，屬于鐵路軌道車裝置技術(shù)領(lǐng)域，由2臺(tái)NX70型軌道平車作為駝載底車，其中一臺(tái)底車即平車一的一端設(shè)置操縱臺(tái)，另一臺(tái)底車即平車二一端安裝柴油發(fā)電機(jī)，柴油發(fā)電機(jī)前端分別設(shè)有護(hù)欄和工具箱，操縱臺(tái)的防護(hù)板與柴油發(fā)電機(jī)的防護(hù)板距離為26.3米；平車一與平車二分別安裝T型吊軌起重裝置一和T型吊軌起重裝置二，T型吊軌起重裝置的高度為4.2m；平車一與平車二兩側(cè)端分別設(shè)有防撞裝置和防撞裝置二；T型吊軌起重裝置一和T型吊軌起重裝置二7結(jié)構(gòu)相同，T型吊軌起重裝置一側(cè)端安有轉(zhuǎn)向架，T型吊軌起重裝置一下端固定安有基座，基座上端固定連接下立梁，下立梁通過回轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置連接上立梁，上立梁上端螺栓連接固定盤。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種收軌平車組，屬于鐵路軌道車裝置技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

收軌作業(yè)是工務(wù)系統(tǒng)的重要施工項(xiàng)目，從上個(gè)世紀(jì)90年代中期開始，各養(yǎng)路機(jī)械、軌道車輛生產(chǎn)企業(yè)陸續(xù)研究制造了各種型號、不同結(jié)構(gòu)的收軌平車組。這種收軌平車組由吊裝部分和走行平車兩部分組成，吊裝部分一般有液壓和桁架兩種方式。一般的收軌平車組全部為桁架結(jié)構(gòu)，先前也曾設(shè)計(jì)過液壓的吊架，但是，此種結(jié)構(gòu)在收軌時(shí)，速度慢，而且超限作業(yè)，不安全，在東北地區(qū)，冬季溫度低，液壓結(jié)構(gòu)不易維修，不便使用。另外，根據(jù)鐵道部要求，國鐵運(yùn)輸平車不許有任何改動(dòng)，所有與平車連接處，均要做成可拆卸式。因而，為該收軌平車組設(shè)計(jì)了安裝支架，安裝支架與平車通過平車兩側(cè)插桿盒用螺栓連接后鎖緊，同時(shí)在安裝支架兩側(cè)用槽鋼與平車通過螺栓連接定位，使其不能左右移動(dòng)。保證了桁架與平車連接的強(qiáng)度和剛度，這樣既保證了平車組運(yùn)行的絕對安全又可以做到可隨時(shí)安裝拆卸，拆卸完成后完全恢復(fù)平車原樣，不影響平車的結(jié)構(gòu)和使用。

其中SPC-80-V型收軌平車組適用于在非電氣化區(qū)段施工，具有可伸縮，可360度回轉(zhuǎn)的靈活性，適合收軌工作量比較小，工作靈活，軌型比較雜的作業(yè)環(huán)境。但是此型收軌平車組不適用于在短時(shí)間內(nèi)工作任務(wù)量極大的工作環(huán)境。

發(fā)明內(nèi)容

為了克服上述不足，本實(shí)用新型提供了一種收軌平車組，該平車組具有工作效率高，動(dòng)作靈活，作業(yè)范圍廣的特點(diǎn)，解決了早期的收軌平車組特點(diǎn)單一，局限性高的問題。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：收軌平車組其結(jié)構(gòu)：由2臺(tái)NX70型軌道平車作為駝載底車，其中一臺(tái)底車即平車一的一端設(shè)置操縱臺(tái)，另一臺(tái)底車即平車二一端安裝柴油發(fā)電機(jī)，柴油發(fā)電機(jī)前端分別設(shè)有護(hù)欄和工具箱，操縱臺(tái)的防護(hù)板與柴油發(fā)電機(jī)的防護(hù)板距離為26.3米；平車一與平車二分別安裝T型吊軌起重裝置一和T型吊軌起重裝置二，T型吊軌起重裝置的高度為4.2m；平車一與平車二兩側(cè)端分別設(shè)有防撞裝置和防撞裝置二；T型吊軌起重裝置一和T型吊軌起重裝置二7結(jié)構(gòu)相同，T型吊軌起重裝置一側(cè)端安有轉(zhuǎn)向架，T型吊軌起重裝置一下端固定安有基座，基座上端固定連接下立梁，下立梁通過回轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置連接上立梁，上立梁上端螺栓連接固定盤，固定盤上端固定連接“工”字形橫梁，“工”字形橫梁兩端頭設(shè)有限位裝置，“工”字形橫梁中間兩端分別安有電動(dòng)行走小車，電動(dòng)行走小車下端設(shè)有電動(dòng)葫蘆，電動(dòng)葫蘆下端安有夾剪；回轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置結(jié)構(gòu)為：下立梁上端固定連接底座盤，底座盤螺栓連接齒圈；上立梁下端固定連接內(nèi)襯套，內(nèi)襯套與齒圈通過滾珠滑動(dòng)連接，外殼通過螺栓固定連接在內(nèi)襯套上端，外殼上端安有轉(zhuǎn)向電機(jī)，轉(zhuǎn)向電機(jī)軸頭安有齒輪，齒輪與齒圈嚙合；底座盤設(shè)有通孔，通孔內(nèi)設(shè)有電源控制線；下立梁側(cè)上端設(shè)有限位開關(guān)，外殼一端設(shè)有限位桿；上立梁上設(shè)有電鈴，電鈴與限位開關(guān)通過導(dǎo)線電連接。

本實(shí)用新型的有益效果是：可以滿足在軌道線路左側(cè)及軌道線路右側(cè)同時(shí)收軌，能夠大大提升工作效率。并且其電葫蘆與橫梁可以通過遙控實(shí)現(xiàn)單動(dòng)、聯(lián)動(dòng)，來達(dá)到其動(dòng)作靈活，活動(dòng)范圍廣、可在類型復(fù)雜的環(huán)境下工作的目的。可以分別進(jìn)行不同種類的收軌工作，也可以進(jìn)行25m長鋼軌的收軌任務(wù)，適用范圍廣，工作效率快，穩(wěn)定性強(qiáng)，結(jié)構(gòu)簡單。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型收軌平車組結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實(shí)用新型收軌平車組俯視結(jié)構(gòu)示意圖。