[實用新型]一種具有高耐磨效果的輪胎保護鏈

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201921253701.0
• 申請日: 2019-08-05
• 公開（公告）號: CN210257871U
• 公開（公告）日: 2020-04-07
• 發(fā)明（設計）人: 王艾君;劉春元;王德強
• 申請（專利權）人: 遵化市浦項保護鏈制造有限公司
• 主分類號: B60C19/00
• 分類號: B60C19/00
• 代理公司: 天津協(xié)眾信創(chuàng)知識產權代理事務所(普通合伙) 12230
• 代理人: 孟會賢

本實用新型公開了一種具有高耐磨效果的輪胎保護鏈，包括側邊鏈和保護鏈鏈節(jié)，所述側邊鏈的側面連接有側連接節(jié)，所述保護鏈鏈節(jié)位于鏈環(huán)的外側，所述鏈節(jié)主體的外側設置有連接柱，且鏈節(jié)主體的中部開設有連接通槽，所述保護鏈鏈節(jié)的下表面設置有橡膠貼合面，且保護鏈鏈節(jié)的上表面設置有耐磨墊片，并且耐磨墊片的下端設置有連接凸塊，所述連接通槽的側面設置有彈性卡塊，所述限位槽和連接孔的內側連接有連接螺栓，且連接螺栓的外側連接有緊固螺母。該具有高耐磨效果的輪胎保護鏈，設置有位于保護鏈鏈節(jié)兩側的橡膠貼合面和耐磨墊片，配合方便耐磨墊片靈活拆裝的彈性卡塊和側向的連接螺栓使用，可以便于保持裝置良好的整體耐磨性能。

技術領域

本實用新型涉及輪胎保護鏈相關技術領域，具體為一種具有高耐磨效果的輪胎保護鏈。

背景技術

輪胎保護鏈主要是通過鏈節(jié)和鏈環(huán)等結構進行鏈接組合成網狀結構，然后套在輪胎表面提供防護，常用于礦區(qū)、隧道等惡劣路面環(huán)境上的載重汽車，避免路面石塊對輪胎造成大量磨損，有助于保障行車安全。

現(xiàn)有的輪胎保護鏈通常直接由鏈節(jié)和鏈環(huán)鏈接構成，通過鏈節(jié)外表面直接接觸地面進行耐磨防護，整體結構相對固定，當單個鏈節(jié)磕碰受損時，不便于進行靈活的拆卸更換，影響裝置整體的耐磨防護效果，同時鏈節(jié)本身會在內側對輪胎造成一定的磨損，影響輪胎的正常使用。

針對上述問題，在原有輪胎保護鏈的基礎上進行創(chuàng)新設計。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種具有高耐磨效果的輪胎保護鏈，以解決上述背景技術中提出輪胎保護鏈不便于對單個損壞件進行靈活更換，整體的耐磨防護效果較差的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種具有高耐磨效果的輪胎保護鏈，包括側邊鏈和保護鏈鏈節(jié)，所述側邊鏈的側面連接有側連接節(jié)，且側連接節(jié)的外側連接有鏈環(huán)，所述保護鏈鏈節(jié)位于鏈環(huán)的外側，且保護鏈鏈節(jié)的內部設置有鏈節(jié)主體，所述鏈節(jié)主體的外側設置有連接柱，且鏈節(jié)主體的中部開設有連接通槽，所述保護鏈鏈節(jié)的下表面設置有橡膠貼合面，且保護鏈鏈節(jié)的上表面開設有貼合安裝槽，所述貼合安裝槽的內部貼合設置有耐磨墊片，且耐磨墊片的下端設置有連接凸塊，并且連接凸塊的中部開設有限位槽，所述連接通槽的側面設置有彈性卡塊，且彈性卡塊的側面開設有連接孔，所述限位槽和連接孔的內側連接有連接螺栓，且連接螺栓的外側連接有緊固螺母。

優(yōu)選的，所述鏈環(huán)的外側均勻分布有保護鏈鏈節(jié)，且鏈環(huán)的外側和側邊鏈之間通過側連接節(jié)相互連接。

優(yōu)選的，所述鏈節(jié)主體和保護鏈鏈節(jié)為一體化結構，且保護鏈鏈節(jié)和鏈環(huán)之間通過連接柱相互連接。

優(yōu)選的，所述橡膠貼合面和耐磨墊片均為菱形結構，且橡膠貼合面貼合設置在保護鏈鏈節(jié)的底部。

優(yōu)選的，所述耐磨墊片和保護鏈鏈節(jié)之間通過貼合安裝槽相互貼合，且耐磨墊片和彈性卡塊之間通過連接凸塊構成卡合連接。

優(yōu)選的，所述彈性卡塊和保護鏈鏈節(jié)為焊接一體化結構，且彈性卡塊位于連接通槽的左右兩側。

優(yōu)選的，所述連接孔的中軸線和限位槽的中軸線相互重合，且限位槽和連接孔之間通過連接螺栓貫穿連接。

與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的有益效果是：該具有高耐磨效果的輪胎保護鏈，

1、設置有位于保護鏈鏈節(jié)兩側的橡膠貼合面和耐磨墊片，在裝置的使用過程中，底部額外的橡膠貼合面可以與輪胎表面相互貼合，避免金屬直接與輪胎表面發(fā)生摩擦損耗，同時外側的觸地面設置有額外的耐磨墊片，進一步提高裝置的耐磨效果，同時可拆卸的耐磨墊片可以在單個保護鏈鏈節(jié)上耐磨墊片磕碰受損時進行獨立的靈活拆卸更換，便于保持整體的耐磨性能；