[實用新型]試驗反推葉柵裝置及試驗裝置

有效

• 申請號: 201921253589.0
• 申請日: 2019-08-05
• 公開（公告）號: CN210119353U
• 公開（公告）日: 2020-02-28
• 發明（設計）人: 張英杰;沙勐;周冰潔;曹驊
• 申請（專利權）人: 中國航發商用航空發動機有限責任公司
• 主分類號: G01M15/14
• 分類號: G01M15/14;G01M15/02
• 代理公司: 中國國際貿易促進委員會專利商標事務所 11038
• 代理人: 張文超

本實用新型試驗反推葉柵裝置及試驗裝置涉及一種試驗反推葉柵裝置，包括多個葉片(8)；以及固定框架(7)，所述固定框架(7)內設有至少一個容納槽(71)，每個所述容納槽(71)內均沿自身長度方向間隔設有多個所述葉片(8)；其中，至少部分所述葉片(8)相對于所述固定框架(7)可拆卸地連接。此種裝置在試驗前將固定框架安裝后，試驗過程中無需將整個試驗反推葉柵裝置拆下，直接根據反推性能試驗需求更換葉片即可，葉片可設計為多種幾何參數的葉片，葉片尺寸小，加工簡單，制造成本低；而且，同一試驗可采用同一幾何參數葉片，也可采用多種不同幾何參數葉片組合使用，可獲取較多試驗數據，便于葉柵尺寸優化，可提高航空發動機反推試驗的效率。

技術領域

本實用新型涉及航空發動機反推試驗技術領域，尤其涉及一種試驗反推葉柵裝置及試驗裝置。

背景技術

反推裝置可以改變發動機推力的方向，用來縮短飛機著陸時的滑跑距離。反推裝置將發動機排出的氣體向前折轉一定角度，從而產生向前的推力分量，達到使飛機減速的目的。反推裝置可以縮短飛機降落時在濕滑的跑道上的滑跑距離，又可以在飛機起飛失敗時作為緊急制動裝置使用，保證飛機的安全性。反推裝置類型眾多，對于大涵道比民用渦扇發動機，多數采用葉柵式反推，其優點為結構緊湊、反推力平穩，其中，反推葉柵是葉柵式反推裝置改變發動機排氣流動方向的關鍵組件。

反推葉柵的設計主要集中在導流葉片幾何尺寸優化上，此優化工作需借助仿真分析和試驗完成，由于葉柵為多孔格柵式結構、制造精度要求高，導致整體式葉柵制造工藝復雜、成本高；試驗時，為測試不同葉片幾何尺寸對反推性能的影響，需制造不同幾何尺寸的整體式葉柵，導致制造成本高、試驗成本高，通常為降低試驗成本，每次試驗僅測試少量葉柵幾何構型，試驗數據的不足一定程度上制約了葉柵幾何尺寸的優化，進而影響反推效率的優化；且試驗過程需通過多次反復拆卸緊固件更換整體葉柵，操作過程費時費力，影響試驗效率。

實用新型內容

本實用新型的實施例提供了一種試驗反推葉柵裝置及試驗裝置，能夠提高反推試驗效率。

根據本實用新型的一方面，提供了一種試驗反推葉柵裝置，包括：多個葉片；以及

固定框架，固定框架內設有至少一個容納槽，每個容納槽內均沿自身長度方向間隔設有多個葉片；

其中，至少部分葉片相對于固定框架可拆卸地連接。

在一些實施例中，所述固定框架內設有多個容納槽，各個容納槽沿自身寬度方向并排設置。

在一些實施例中，葉片包括：

主體部，相鄰葉片的主體部之間形成供氣流通過的通道；和

固定部，與容納槽的側壁可拆卸地連接。

在一些實施例中，包括葉片組，葉片組中包括多個葉片，至少部分葉片具有不同的幾何參數，固定框架中安裝的各個葉片從葉片組中選擇，葉片組中各個葉片對應的固定部的結構和尺寸均相同。

在一些實施例中，固定部包括多個固定板，葉片沿容納槽的寬度方向的兩側均連接有至少兩個固定板，同一側的各固定板在容納槽的深度方向上間隔設置；

容納槽的兩個側壁上沿長度方向間隔設有多組第一槽，在容納槽的單個側壁上，每組第一槽均包括沿深度方向間隔設置的多個第一槽，與相應葉片單側的各固定板一一配合；容納槽的兩個側壁上均設有第二槽，第二槽沿長度方向延伸且貫通單側的各個第一槽；

反推葉柵裝置還包括插板，插板嵌入第二槽內且與第二槽的長度適配，插板位于沿深度方向相鄰排固定板之間的間隔內。

在一些實施例中，第二槽的深度大于第一槽的深度。

在一些實施例中，插板的厚度為第二槽的槽底與主體部的側端之間的距離。

在一些實施例中，在長度方向上，各個固定板同時向主體部的兩側延伸。