[實用新型]角傳動器

有效

• 申請號: 201921252775.2
• 申請日: 2019-08-05
• 公開（公告）號: CN210852046U
• 公開（公告）日: 2020-06-26
• 發明（設計）人: 馮翔鴿;何三堤;戴景洋
• 申請（專利權）人: 廈門豐泰國際新能源汽車有限公司
• 主分類號: B60K17/04
• 分類號: B60K17/04;F16H1/14;F16H57/021;F16H57/04
• 代理公司: 廈門仕誠聯合知識產權代理事務所(普通合伙) 35227
• 代理人: 吳圳添

一種角傳動器，包括：殼體；輸入軸，輸入軸的輸入端通過第一輸入軸承可轉動地固定在殼體的第一側壁；輸入軸的穩固端通過第二輸入軸承可轉動地固定在殼體的第二側壁；輸出軸，輸出軸的嚙合端通過第一輸出軸承可轉動地固定在殼體的第三側壁；輸出軸的輸出端伸出于殼體外部，并且輸出端通過第二輸出軸承保持穩定轉動；輸入錐齒輪，輸入錐齒輪安裝于輸入軸的輸入端；輸出錐齒輪，輸出錐齒輪安裝于輸出軸的嚙合端，輸出錐齒輪與輸入錐齒輪嚙合；花鍵套；花鍵套用于與變速箱的輸出轉動軸配合。所述角傳動器用于實現客車的后橫置發動機布置方式。

技術領域

本實用新型涉及汽車領域，尤其涉及一種客車中使用的角傳動器。

背景技術

現如今，客車已經成為城際和城區交通的主要工具之一。因此，客車的設計成為改善交通的有效因素。其中，客車后橫置發動機布置方式，已經成為一種非常重要的客車設計布置方式。這種布置方式使得車內低地板面積擴大，大大增加了乘客站立區的面積。

但是，與發動機后置縱向布置后輪驅動方式及發動機前置后驅方式相比較，客車后橫置發動機布置方式需要增加一項動力傳動方向的改變裝置，也就是需要一套帶有角度傳動的裝置。這種裝置，就是相應的角傳動器。因此，角傳動器的設計，成為了客車領域的一項重要任務。

實用新型內容

本實用新型解決的問題是提供一種角傳動器，以使得客車能夠更好地實現后橫置發動機布置設計。

為解決上述問題，本實用新型提供一種角傳動器，包括：殼體；輸入軸，所述輸入軸的輸入端通過第一輸入軸承可轉動地固定在所述殼體的第一側壁；所述輸入軸的穩固端通過第二輸入軸承可轉動地固定在所述殼體的第二側壁；輸出軸，所述輸出軸的嚙合端通過第一輸出軸承可轉動地固定在所述殼體的第三側壁；所述輸出軸的輸出端伸出于所述殼體外部，并且所述輸出端通過第二輸出軸承保持穩定轉動；輸入錐齒輪，所述輸入錐齒輪安裝于所述輸入軸的輸入端；輸出錐齒輪，所述輸出錐齒輪安裝于所述輸出軸的嚙合端，所述輸出錐齒輪與所述輸入錐齒輪嚙合；花鍵套，所述花鍵套的一部分位于所述輸入軸的軸孔內，另一部分位于所述輸入軸的軸孔之外；所述花鍵套用于與變速箱的輸出轉動軸配合。

可選的，所述輸入軸和所述輸出軸之間的夾角為55°-120°。

可選的，所述殼體的右前側具有冷卻片結構；所述殼體的后側具有冷卻片結構。

可選的，所述角傳動器還包括機油尺，所述機油尺伸入所述殼體中；所述殼體的材質為鋁合金；所述第一輸出軸承和所述第二輸出軸承具有同一輸出軸承座；所述輸出軸承座具有突緣結構，所述突緣結構與所述殼體固定。

可選的，所述角傳動器還包括加油管以及設置于所述殼體頂面的加油管法蘭；所述加油管從上至下貫穿所述加油管法蘭；所述加油管法蘭的側面具有冷卻循環回流孔。

可選的，所述角傳動器還包括設置在輸出軸承座下方的冷卻循環出流孔。

可選的，所述角傳動器還包括輸出法蘭，所述輸出法蘭安裝在所述輸出軸的輸出端，所述輸出法蘭用于與傳動軸連接。

可選的，所述角傳動器還包括固定在所述第一側壁的輸入法蘭盤，所述輸入法蘭盤用于與所述變速箱固定。

本實用新型技術方案的其中一個方面中，角傳動器能夠適用于客車動力系統后置且橫置的車型，改變力的傳遞方向，實現帶有角度的傳動，能在保證在客車發動機機艙整體布置不變的情況下，改變變速箱輸出端動力輸出的方向。同時，角傳動器結構簡單且傳遞效率高，相應結構縮短車輛后懸長度，加大車內低地板區站立面積，并且成本低。

附圖說明

圖1是實施例中角傳動器其中一個角度的整體結構示意圖；

圖2是實施例中角傳動器另一角度的整體結構示意圖；

圖3是角傳動器的剖面示意圖；