[實用新型]自動巡航系統誤作用測試裝置

有效

• 申請號: 201921252562.X
• 申請日: 2019-08-02
• 公開（公告）號: CN210573370U
• 公開（公告）日: 2020-05-19
• 發明（設計）人: 丁成;郭美剛;余松顯
• 申請（專利權）人: 北京汽車股份有限公司
• 主分類號: G05B23/02
• 分類號: G05B23/02;G01C25/00
• 代理公司: 北京潤平知識產權代理有限公司 11283
• 代理人: 溫春艷;蔣愛花

本實用新型涉及汽車自動巡航系統誤作用測試技術領域，公開了一種自動巡航系統誤作用測試裝置，包括測試車、目標車模型、減速車模型以及相鄰的第一車道和第二車道，測試車和目標車模型位于第一車道，且目標車模型位于測試車的前方，減速車模型位于第二車道，測試車安裝有自動巡航系統以用于自動巡航跟蹤目標車模型，所述測試裝置還包括用于驅動目標車模型沿第一車道行駛的第一驅動機構、用于驅動減速車模型沿第二車道行駛的第二驅動機構以及用于監測測試車車速的車速監測器。本實用新型采用樣車模型代替實體的目標車和減速車，通過驅動機構帶動樣車模型的運動及剎車，不需要駕駛員進行實車誤作用測試，能夠節省測試成本，提高測試效率。

技術領域

本實用新型涉及汽車自動巡航系統誤作用測試技術領域，具體地涉及一種自動巡航系統誤作用測試裝置。

背景技術

在汽車的開發過程中，自動巡航系統需要進行一項誤作用測試，即在開啟自動巡航系統，車輛穩定行駛后，當相鄰車道上有車減速時，如果測試樣車發生減速制動，則說明測試樣車上的自動巡航系統進行了誤作用。但是傳統的誤作用測試通常需要三個駕駛員駕駛三輛汽車進行測試，使得樣車成本和人力成本較高，測試效率較低。

實用新型內容

本實用新型的目的是針對上述問題提供一種自動巡航系統誤作用測試裝置，以降低測試成本，提高測試效率。

為了實現上述目的，本實用新型提供一種自動巡航系統誤作用測試裝置，所述測試裝置包括測試車、目標車模型、減速車模型以及相鄰的第一車道和第二車道，所述測試車和所述目標車模型位于所述第一車道，且所述目標車模型位于所述測試車的前方，所述測試車安裝有自動巡航系統以用于自動巡航跟蹤所述目標車模型，所述減速車模型位于所述第二車道，所述測試裝置還包括用于驅動所述目標車模型沿所述第一車道行駛的第一驅動機構、用于驅動所述減速車模型沿所述第二車道行駛的第二驅動機構以及用于監測所述測試車車速的車速監測器。

可選地，所述第一驅動機構設置于所述目標車模型的前方，所述第一驅動機構包括第一電機和連接所述第一電機與所述目標車模型的第一拉鏈。

可選地，所述第一驅動機構包括用于控制所述第一電機的運行的第一控制器。

可選地，所述第一車道上設置有用于引導所述目標車模型直線行駛的第一導軌。

可選地，所述第二驅動機構設置于所述減速車模型的前方，所述第二驅動機構包括第二電機和連接所述第二電機與所述減速車模型的第二拉鏈。

可選地，所述第二驅動機構包括用于控制所述第二電機的運行的第二控制器。

可選地，所述第二車道上設置有用于引導所述減速車模型直線行駛的第二導軌。

可選地，所述測試裝置包括檢測控制器，所述檢測控制器與所述車速監測器電連接以接收所述車速監測器監測的車速信號，并判斷所述測試車的所述自動巡航系統是否發生誤作用。

可選地，所述測試裝置包括結果顯示器，所述結果顯示器與所述檢測控制器電連接，用于顯示測試結果。

通過上述技術方案，本實用新型的測試裝置采用樣車模型代替實體的目標車和減速車，通過驅動機構帶動樣車模型的運動及剎車，不需要駕駛員進行實車誤作用測試，能夠節省測試成本，提高測試效率。

本實用新型的其它特征和優點將在隨后的具體實施方式部分予以詳細說明。

附圖說明

附圖是用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與下面的具體實施方式一起用于解釋本實用新型，但并不構成對本實用新型的限制。在附圖中：

圖1是本實用新型自動巡航系統誤作用測試裝置的一種實施方式的結構示意圖。

附圖標記說明