[實用新型]一種車輛攝像頭的監測裝置、車輛攝像頭及車輛

有效

• 申請號: 201921251193.2
• 申請日: 2019-08-01
• 公開（公告）號: CN210793034U
• 公開（公告）日: 2020-06-19
• 發明（設計）人: 夏美強
• 申請（專利權）人: 深圳市易流科技股份有限公司
• 主分類號: B60R11/04
• 分類號: B60R11/04;B60R1/00;B60Q9/00;B60R16/023
• 代理公司: 深圳智匯遠見知識產權代理有限公司 44481
• 代理人: 田俊峰

本實用新型涉及一種車輛攝像頭的監測裝置、車輛攝像頭及車輛，所述監測裝置包括角度檢測組件和狀態顯示組件；所述角度檢測組件設于車輛攝像頭內，所述角度檢測組件能夠檢測車輛攝像頭在至少一個方向上的角度信息；所述狀態顯示組件與所述角度檢測組件電連接，所述狀態顯示組件能夠顯示所述角度檢測組件檢測到的角度信息。通過角度檢測組件能夠檢測攝像頭在這些方向上的角度，并且將檢測到的角度信息分別通過狀態顯示組件進行顯示，可以為安裝或校正提供數據指導，用戶根據檢測到的角度信息和預設的角度信息，可以對攝像頭進行調整，極大地提高了安裝和校正的準確性。

技術領域

本實用新型涉及車輛的駕駛輔助技術領域，尤其涉及一種車輛攝像頭的監測裝置、包含其的車輛攝像頭及車輛。

背景技術

隨著科學技術的日新月異，無人駕駛技術越來越受到人們的關注。與此同時，高級駕駛輔助系統(ADAS)和司機行為識別系統(DSM)也獲得了迅速的發展，上述兩種系統中都依賴于攝像頭對圖像的采集作為基礎，因此攝像頭采集圖像的準確性直接關系到上述兩種系統后續的所有功能，例如攝像頭的安裝角度可決定其采集圖像的位置和角度等信息，如果安裝角度出現偏差，則直接影響攝像頭采集的圖像質量和準確性。目前攝像頭在安裝時都是依靠肉眼去觀察水平角度，不僅導致角度的準確性存在很大問題，而且由于觀察不全面，因此導致安裝結果的合格率極低，進而極大地影響了后續應用這些攝像頭的高級駕駛輔助系統(ADAS)和司機行為識別系統(DSM)的運行。

因此，需要提供一種車輛攝像頭的監測裝置來解決現有技術的不足。

實用新型內容

為了解決現有技術中的問題，本實用新型提供了車輛攝像頭的監測裝置、車輛攝像頭及車輛。

一種車輛攝像頭的監測裝置，包括角度檢測組件和狀態顯示組件；

所述角度檢測組件設于車輛攝像頭內，所述角度檢測組件能夠檢測車輛攝像頭在至少一個方向上的角度信息；

所述狀態顯示組件與所述角度檢測組件電連接，所述狀態顯示組件能夠顯示所述角度檢測組件檢測到的角度信息。

進一步的，所述角度檢測組件能夠分別檢測車輛攝像頭相對于X 軸的旋轉角度、相對于Y軸的旋轉角度和相對于Z軸的旋轉角度，所述X軸、所述Y軸和所述Z軸兩兩相互垂直。

進一步的，所述角度檢測組件包括陀螺儀傳感器。

進一步的，所述角度檢測組件包括第一水平儀、第二水平儀和第三水平儀；

所述第一水平儀能夠檢測車輛攝像頭相對于X軸的旋轉角度，所述第二水平儀能夠檢測車輛攝像頭相對于Y軸的旋轉角度，所述第三水平儀能夠檢測車輛攝像頭相對于Z軸的旋轉角度。

進一步的，所述狀態顯示組件包括LED顯示屏。

進一步的，還包括報警組件，所述報警組件與所述角度檢測組件電連接，所述報警組件可以根據所述角度檢測組件檢測到的角度信息進行報警。

基于同一發明構思，本實用新型還提供了一種車輛攝像頭，包括所述的車輛攝像頭的監測裝置。

進一步的，還包括底座、連接桿和攝像頭主體，所述連接桿的一端與所述底座連接，所述連接桿的另一端與所述攝像頭主體球形鉸接，所述攝像頭主體可相對所述連接桿做任意方向的旋轉，所述角度檢測組件設于所述攝像頭主體上。

進一步的，還包括電源線，所述電源線的一端分別與所述攝像頭主體、所述角度檢測組件和所述狀態顯示組件電連接，所述電源線的另一端與電源連接。

基于同一發明構思，本實用新型還提供了一種車輛，包括所述的車輛攝像頭。

本實用新型的技術方案與最接近的現有技術相比具有如下優點：