[實用新型]一種直線氣缸

有效

• 申請號: 201921245346.2
• 申請日: 2019-08-02
• 公開（公告）號: CN210919622U
• 公開（公告）日: 2020-07-03
• 發明（設計）人: 廖思軍
• 申請（專利權）人: 深圳市凱迪爾自動化技術有限公司
• 主分類號: F15B15/14
• 分類號: F15B15/14;F15B15/20
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

一種直線氣缸，包括缸體和活塞，其特征在于，該氣缸還包括活塞桿、滑動組件、底座及支撐座，所述滑動組件設置于底座上，所述缸體與滑動組件相連接，所述支撐座一體成型于底座的一端，所述支撐座與底座形成L形結構，所述活塞桿固定于支撐座上并插入缸體內，所述支撐座上設置有支撐孔，所述活塞桿與支撐座相固定的一端設置有雙頭緊固螺母，所述雙頭緊固螺母設置于支撐孔上，本實用新型通過在單活塞的兩側分別設置通氣孔以推動氣缸在滑動組件上運動，使得氣缸保持較高的導向精度，通過在支撐座上設置雙頭緊固螺母與支撐孔相旋緊固定，以及在底座上設置滑動組件與缸體相連接，以實現氣缸結構簡單，緊固穩定。

技術領域

本實用新型屬于氣缸技術領域，尤其涉及一種直線氣缸。

背景技術

氣缸是將液壓能或氣壓能轉變為機械能的、做直線往復運動(或擺動運動)的執行元件。雙作用式執行機構主要動力來自于壓縮空氣，現有的雙作用氣缸主要為單桿雙作用氣缸，壓縮空氣從一個氣口進入氣缸兩活塞之間中腔時，使兩活塞分離向氣缸兩端方向移動，兩端氣腔的空氣通過另一氣口排出，同時使兩活塞的齒條同步帶動輸出齒輪軸逆時針方向旋轉90度。反之壓縮空氣則從氣口進入氣缸兩端氣腔時，使兩活塞向氣缸中間方向移動，中間氣腔的空氣通過另一氣口排出，同時使兩活塞的齒條同步帶動輸出軸齒輪順時針方向旋轉90度，這種氣缸的導向精度較差，大大降低的氣缸的導向性。因此，一種結構簡單、導向精度高的雙腔氣缸組件成為一種實際需求。

發明內容

本實用新型提供一種直線氣缸，旨在解決氣缸結構復雜、導向精度差的技術問題。

為了解決上述技術問題，本實用新型提供了一種直線氣缸，包括缸體和活塞，其特征在于，該氣缸還包括活塞桿、滑動組件、底座及支撐座，所述滑動組件設置于底座上，所述缸體與滑動組件相連接，所述支撐座一體成型于底座的一端，所述支撐座與底座形成L形結構，所述活塞桿固定于支撐座上并插入缸體內，所述支撐座上設置有支撐孔，所述活塞桿與支撐座相固定的一端設置有雙頭緊固螺母，所述雙頭緊固螺母設置于支撐孔上，所述雙頭緊固螺母的雙頭之間形成工字形結構，所述工字形結構的兩端與支撐孔沿雙頭緊固螺母軸線方向旋緊固定，所述活塞桿還包括桿體，所述桿體的一端與雙頭緊固螺母固定連接，所述桿體的另一端插入缸體的活塞腔內，所述桿體的另一端在活塞腔內與活塞固定連接，所述滑動組件包括固定滑軌和滑塊，所述固定滑軌固定于底座上，所述滑塊與缸體固定連接，所述缸體上設置有通氣孔，所述通氣孔自缸體外貫通至活塞腔內，所述通氣孔包括第一通氣孔和第二通氣孔，所述第一通氣孔和第二通氣孔分別設置于缸體的上下兩側，所述第一通氣孔、第二通氣孔和活塞被配置為，當缸體處于第一行程極限時，所述第一通氣孔的位置與活塞相重疊，當缸體處于第二行程極限時，所述第二通氣孔的位置與活塞相重疊。

上述技術方案中，所述底座為設置有滑槽的板狀結構，所述滑槽設置于底座上遠離支撐座的一端，所述滑動組件設置于所述滑槽內。

上述任一技術方案中，所述缸體上還設置有端蓋和密封圈，所述密封圈設置于活塞腔的一端，所述端蓋設置于活塞腔的另一端，所述桿體穿過所述密封圈插入活塞腔內與活塞相固定。

上述任一技術方案中，所述支撐座固定于底座上沿滑動組件滑動方向的一端。

上述任一技術方案中，所述活塞腔包括密封室、活塞室及端蓋室，所述密封室設置于活塞腔靠近活塞桿一側的端部，所述端蓋室設置于活塞腔遠離活塞桿一側的端部，所述密封室與密封圈相配合封閉所述活塞腔的一端，所述端蓋室與端蓋相配合封閉所述活塞腔的另一端。

上述任一技術方案中，所述第一通氣孔設置于活塞室內靠近密封室的一側，所述第二通氣孔設置于活塞室內靠近端蓋室的一側。

上述任一技術方案中，所述缸體的左右兩側有光桿滑軌。