[實用新型]一種新能源汽車防撞裝置

有效

• 申請號: 201921244598.3
• 申請日: 2019-08-02
• 公開（公告）號: CN210707279U
• 公開（公告）日: 2020-06-09
• 發明（設計）人: 王艷龍
• 申請（專利權）人: 湖北智軒汽車有限公司
• 主分類號: B60R19/18
• 分類號: B60R19/18;B60R19/22
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種新能源汽車防撞裝置，包括第一弧形防撞鋼板和第三弧形防撞鋼板，所述第一弧形防撞鋼板通過拱形件與第二弧形防撞鋼板連接，所述第一弧形防撞鋼板與第二弧形防撞鋼板之間填充有第二吸能泡沫，所述拱形件的內側與第二弧形防撞鋼板的上表面之間填充有第一吸能泡沫，所述第二弧形防撞鋼板的下表面焊接固定有連接桿，所述連接桿的另一端貫穿第三弧形防撞鋼板上的通孔，所述連接桿的另一端上安裝有限位板，所述連接桿的外壁設置有彈簧，且彈簧位于第二弧形防撞鋼板和第三弧形防撞鋼板之間。本實用新型解決了現有的汽車防撞梁防撞效果不好的問題；本實用新型結構簡單，抗沖擊能力強，實用性強。

技術領域

本實用新型涉及新能源汽車輔助設備技術領域，具體為一種新能源汽車防撞裝置。

背景技術

隨著人們生活水平的日益提高，汽車的擁有量也在逐漸增多。汽車的普及給人們日常生活帶來諸多便利的同時，也在一定程度上提高了交通事故的發生率。為了有效提高汽車的安全性，減輕車禍帶來的危害，汽車上一般會安裝防撞裝置，如汽車前后兩端上安裝的防撞梁。

但是目前現有的汽車防撞梁防撞效果不好，現有的汽車防撞鋼梁通常只是單根橫梁，在受到撞擊后，形成緩沖的效果較差，抗沖擊能力差；因此，不滿足現有的使用需求。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種新能源汽車防撞裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種新能源汽車防撞裝置，包括第一弧形防撞鋼板和第三弧形防撞鋼板，所述第一弧形防撞鋼板通過拱形件與第二弧形防撞鋼板連接，所述第一弧形防撞鋼板與第二弧形防撞鋼板之間填充有第二吸能泡沫，所述拱形件的內側與第二弧形防撞鋼板的上表面之間填充有第一吸能泡沫，所述第二弧形防撞鋼板的下表面焊接固定有連接桿，所述連接桿的另一端貫穿第三弧形防撞鋼板上的通孔，所述連接桿的另一端上安裝有限位板，所述連接桿的外壁設置有彈簧，且彈簧位于第二弧形防撞鋼板和第三弧形防撞鋼板之間。

優選的，所述第一弧形防撞鋼板與拱形件之間通過焊接固定，所述第二弧形防撞鋼板與拱形件之間通過焊接固定。

優選的，所述通孔開設在第三弧形防撞鋼板的上下表面。

優選的，所述限位板的上下表面上開設有螺紋孔，所述連接桿的另一端外壁上設置有外螺紋，所述連接桿上的外螺紋與螺紋孔孔壁上的內螺紋之間為螺紋嚙合連接。

優選的，所述第三弧形防撞鋼板的下表面兩側均焊接固定有矩形中空連接柱，所述矩形中空連接柱的另一端焊接固定有安裝板。

優選的，所述安裝板上下表面的兩側均開設有固定孔。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：當本實用新型上的第一弧形防撞鋼板受到沖擊時，第一弧形防撞鋼板受到的沖擊力會傳遞給第二弧形防撞鋼板,第二弧形防撞鋼板會對彈簧進行壓縮，彈簧可以有效減緩第一弧形防撞鋼板上受到的沖擊力，起到初步緩解沖擊力，彈簧壓縮后，第一弧形防撞鋼板和第二弧形防撞鋼板之間的第二吸能泡沫和拱形件內側的第一吸能泡沫可以對第一弧形防撞鋼板所受的力進行吸能分散，起到第二次緩解沖擊力，從上述可知本實用新型提高了緩解沖擊力的效果，從而提高了防撞效果，通過拱形件的設置，拱形結構受力較大的原理，拱形件可以起到力度緩沖的效果，增強了本實用新型的抗沖擊效果，實用性強。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型的剖視圖；

圖3為本實用新型圖2中的A處局部放大結構示意圖。

圖中：1、第一弧形防撞鋼板；2、拱形件；3、第一吸能泡沫；4、第二吸能泡沫；5、第二弧形防撞鋼板；6、矩形中空連接柱；7、安裝板；701、固定孔；8、第三弧形防撞鋼板；801、通孔；9、連接桿；10、限位板；1001、螺紋孔；11、彈簧。