[實用新型]一種起重機端梁行走輪裝置

有效

• 申請號: 201921243212.7
• 申請日: 2019-08-02
• 公開（公告）號: CN211056536U
• 公開（公告）日: 2020-07-21
• 發明（設計）人: 胡艷娥;馮永琴;李寶祥;胡金艷;秦俊明
• 申請（專利權）人: 河南德克起重配件有限公司
• 主分類號: B66C9/08
• 分類號: B66C9/08;B66C9/14;B66C11/00;F16F15/04
• 代理公司: 鄭州三陽專利代理事務所(普通合伙) 41175
• 代理人: 張龍

本實用新型公開了一種起重機端梁行走輪裝置，包括端梁，所述端梁相互平行設置兩個，兩個端梁的端部之間均固定連接有橫梁，橫梁下方平行設置輪軸，輪軸兩端與橫梁之間均連接有彈簧，輪軸兩端均安裝行走輪，行走輪位于端梁端部下側，端梁端部下側壁設置與行走輪配合的開口，輪軸中部一側水平設置鉸接軸，鉸接軸鉸接有回轉板，回轉板豎直轉動，回轉板兩端均鉸接有連桿，橫梁下側面兩端對稱設置有鉸座，橫梁左右端的鉸座分別與回轉板兩端的連接的連桿末端鉸接；本實用新型用于起重機小車端梁的行走結構，為起重機小車提供減震緩沖的同時，保證小車結構的穩定性、小車兩端緩沖的協調性。

技術領域

本實用新型屬于起重機設備技術領域，特別涉及一種起重機端梁行走輪裝置。

背景技術

起重機是指在一定范圍內垂直提升和水平搬運重物的多動作起重機械，又稱天車，航吊，吊車。起重設備有的工作特點是做間歇性運動，即在一個工作循環中取料、運移、卸載等動作的相應機構是交替工作的，起重機在市場上的發展和使用越來越廣泛，起重機小車是橋式起重機和門式起重機常用部件。

起重機小車長時間的運行使其各個部件處在一個震動環境中，長時間處于震動環境中，容易造成連接結構松動，產生一定的安全隱患，但是傳統的減震結構不利于運用于起重機小車，源于在發生小車單一行走輪遇到障礙振動時，起重機小車一角處的晃動跨度比其它行走輪的處的晃動跨度更大，造成起重機小車的不平衡現象。

實用新型內容

本實用新型之目的在于提供一種起重機端梁行走輪裝置，解決現有技術中問題，為起重機小車提供減震緩沖的同時，保證小車結構的穩定性、小車兩端緩沖的協調性。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種起重機端梁行走輪裝置，包括端梁，所述端梁相互平行設置兩個，兩個端梁的端部之間均固定連接有橫梁，橫梁下方平行設置輪軸，輪軸兩端與橫梁之間均連接有彈簧，輪軸兩端均安裝行走輪，行走輪位于端梁端部下側，端梁端部下側壁設置與行走輪配合的開口，輪軸中部一側水平設置鉸接軸，鉸接軸鉸接有回轉板，回轉板豎直轉動，回轉板兩端均鉸接有連桿，橫梁下側面兩端對稱設置有鉸座，橫梁左右端的鉸座分別與回轉板兩端的連接的連桿末端鉸接。

優選的，所述輪軸與行走輪的連接處均設置有軸承。

優選的，所述回轉板兩端與連桿之間鉸接點關于回轉板的回轉中心中心對稱。

優選的，所述行走輪圓周外側面設置與起重機導軌相配合的凹槽。

優選的，所述行走輪朝向輪軸中心側面設置有內齒圈。

優選的，所述端梁一端的輪軸端部固定設置有電機，電機連接齒輪，齒輪與所述內齒圈嚙合。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果如下：

本實用新型在小車的減震結構中設置平衡協調裝置，在起重機運行過程的震動環境中，平衡起重機小車兩側的震動，使小車在彈簧的作用下充分減震，在回轉板和連桿的作用下，使小車的震動方向具有一定的導向性，形成一種結構更加靈活的、具有一定導向功能的減震；避免設置硬性的導向裝置，降低彈簧的減震效果；本實用新型使小車兩側在震動減震過程中同步，增強兩側彈簧支撐的協調性，避免小車的側傾，增強橫向穩定性，增加彈簧減震性能，避免小車不平衡的晃動，從而實現小車部件的減震保護。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖2為本實用新型的壓縮彈簧狀態示意圖。

圖3為本實用新型的主動行走端的結構示意圖。

圖中：1、橫梁，2、端梁，3、輪軸，4、彈簧，5、鉸接軸，6、回轉板，7、連桿，8、鉸座，9、行走輪，10、開口，11、電機，12、齒輪，13、內齒圈。

具體實施方式