[實用新型]一種汽輪機主蒸汽調節系統用高調門裝置

有效

• 申請號: 201921242643.1
• 申請日: 2019-08-02
• 公開（公告）號: CN210948810U
• 公開（公告）日: 2020-07-07
• 發明（設計）人: 王世宏;張建偉;安升;朱云上;王彥琛;羅賓;王雪飛;候飛
• 申請（專利權）人: 蘇州工業園區藍天燃氣熱電有限公司
• 主分類號: F01D17/10
• 分類號: F01D17/10
• 代理公司: 深圳市科吉華烽知識產權事務所(普通合伙) 44248
• 代理人: 胡吉科

本實用新型公開了一種汽輪機主蒸汽調節系統用高調門裝置，包括高調門閥座、閥芯及閥套，所述高調門閥座為工字型結構，所述高調門閥座內部設有閥芯，高調門閥座的底部緊密連接閥套，在閥套的中上部對稱開設有兩處通流孔，其作用是增加閥芯與閥套間隙的漏氣量。本實用新型的有益效果是，通過設置通流孔增加高調門閥芯與閥套間隙的漏汽量，消除機組沖轉時高調門振動大及異響，消除設備隱患，保證設備安全穩定運行。

技術領域

本實用新型屬于發電設備領域，具體地說是一種汽輪機主蒸汽調節系統用高調門裝置。

背景技術

汽輪機沖轉時高調門在開啟過程中，在主閥還未動作的時候，預啟閥預先動作，其打開后，會有小流量蒸汽通過預啟閥芯到達主閥后，以降低主閥前后壓差，有利于主閥的順利開啟，同時，由于預啟閥的通徑較主汽閥小得多，它便于用小流量蒸汽對汽輪機進行沖轉并升速。預啟閥位于主汽閥閥芯內，預啟閥閥芯直接連接在主汽閥閥桿上，主汽閥油動機開始動作后，先開啟預啟閥，當預啟閥全開后，主汽閥才在閥桿的帶動下再逐漸打開。

汽輪機沖轉時高調門在開啟過程中，調門振動較大且存在異響，系高調門閥芯與閥套間隙漏汽量較小，預啟閥流量不足以控制提升轉速，而主閥開啟時流量又過大，主閥往復開關導致異響，時間長久后易導致主閥及預啟閥損壞。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是克服現有的缺陷，提供一種增加高調門閥芯與閥套間隙漏汽量，消除機組沖轉時高調門振動大及異響問題的汽輪機主蒸汽調節系統用高調門裝置。為了解決上述問題，本實用新型采用如下的技術方案：

一種汽輪機主蒸汽調節系統用高調門裝置，包括高調門閥座、閥芯及閥套，所述高調門閥座為工字型結構，所述高調門閥座內部設有閥芯，高調門閥座的底部緊密連接閥套，在閥套的中上部對稱開設有兩處通流孔，其作用是增加閥芯與閥套間隙的漏氣量。

進一步的，所述通流孔與閥套頂端的距離為100-110mm，所述通流孔的直徑為10-15mm。

本實用新型的有益效果是，通過設置通流孔增加高調門閥芯與閥套間隙的漏汽量，消除機組沖轉時高調門振動大及異響，消除設備隱患，保證設備安全穩定運行。

附圖說明

附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與本實用新型的實施例一起用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的限制。在附圖中：

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型的A-A剖面圖。

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型的優選實施例進行說明，應當理解，此處所描述的優選實施例僅用于說明和解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

如圖1-2所示，一種汽輪機主蒸汽調節系統用高調門裝置，包括高調門閥座1、閥芯2 及閥套3，所述高調門閥座1為工字型結構，所述高調門閥座1內部設有閥芯2，高調門閥座1的底部緊密連接閥套3，在閥套3的中上部對稱開設有兩處通流孔31，其作用是增加閥芯2與閥套3間隙的漏氣量。

所述通流孔31與閥套3頂端的距離h為105mm，所述通流孔31的直徑為13mm。

通過設置通流孔31增加閥芯2與閥套3間隙的漏汽量，消除機組沖轉時高調門振動大及異響，消除設備隱患，保證設備安全穩定運行。

以上所述僅為本實用新型的優選實施例而已，并不用于限制本實用新型，盡管參照前述實施例對本實用新型進行了詳細的說明，對于本領域的技術人員來說，其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特征進行等同替換。凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。