[實用新型]一種新型汽車扭力膠芯

有效

• 申請號: 201921242275.0
• 申請日: 2019-08-02
• 公開（公告）號: CN210283810U
• 公開（公告）日: 2020-04-10
• 發明（設計）人: 張鴻彬
• 申請（專利權）人: 晉江市紫暉機械配件有限公司
• 主分類號: B60G7/04
• 分類號: B60G7/04
• 代理公司: 泉州華昊知識產權代理事務所(普通合伙) 35240
• 代理人: 林曉玲

本實用新型公開了一種新型汽車扭力膠芯，包括球形凸部，所述球形凸部的頂部與底部均固定連接有扭力膠芯軸，所述扭力膠芯軸的正面設置有安裝孔，所述球形凸部的表面設置有球軸鋼碗，所述球軸鋼碗的表面設置有緩沖層。本實用新型通過球形凸部的設計，相對于傳統結構的橡膠延伸變為球形凸部的轉動，中軸在一定角度內可以擺動，受力通過凸部傳給球軸鋼碗，減小扭矩力，同時內大外小，防止脫落，通過緩沖層的設計，球形凸部的任意方向的轉動在受力時增加緩沖，加大了承載力，同時大大的減少對球形凸部摩擦損耗，增加了扭力膠芯的使用壽命，從而達到防脫落和使用壽命長的效果，解決了現有扭力膠芯易脫落和使用壽命短的問題。

技術領域

本實用新型涉及扭力膠芯技術領域，具體為一種新型汽車扭力膠芯。

背景技術

扭力膠芯作用于重汽汽車底盤橋的扭力桿兩端，起到減震緩沖和用于導向和傳力的作用，受到的推拉力和扭擺力很大，扭力膠芯是個易損件，扭力膠芯多數采用金屬球銷和橡膠硫化合成，組裝的時候將膠芯強行壓入推力桿殼體內，現有的扭力膠芯是將橡膠澆鑄到中軸的中間部位，其兩端靠兩擋圈來擋住橡膠來承受沖擊力、擺動力，而橡膠的拉伸力是有限的，車輛擺動時對扭力膠芯的橡膠拉伸力很大，因此很易損，同時其橡膠變形大，容易脫卡簧；扭力膠芯軸為鍛打軸，經高溫擠壓出形狀，內部有損傷不易看出，容易斷軸；橡膠與扭力膠芯軸直接接觸，橡膠易破損，降低使用壽命。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種新型汽車扭力膠芯，具備防脫落和使用壽命長的優點，解決了現有扭力膠芯易脫落和使用壽命短的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種新型汽車扭力膠芯，包括球形凸部，所述球形凸部的頂部與底部均固定連接有扭力膠芯軸，所述扭力膠芯軸的正面設置有安裝孔，所述球形凸部的表面設置有球軸鋼碗，所述球軸鋼碗的表面設置有緩沖層，所述緩沖層的表面設置有橡膠層，所述橡膠層的表面設置有外鐵殼。

優選的，所述球形凸部與球軸鋼碗之間設置有油槽，所述油槽的數量為十個。

優選的，所述球軸鋼碗由兩個均分半圓形半鋼碗體對接形成，且球軸鋼碗環套在球形凸部的表面。

優選的，所述緩沖層由單體尼龍澆注而成，所述緩沖層設置在橡膠層與球軸鋼碗之間。

優選的，所述橡膠層的頂部與底部均設置有擋塊，所述擋塊設置在外鐵殼的一側。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果如下：

1、本實用新型通過球形凸部的設計，相對于傳統結構的橡膠延伸變為球形凸部的轉動，中軸在一定角度內可以擺動，受力通過凸部傳給球軸鋼碗，減小扭矩力，同時內大外小，防止脫落，通過緩沖層的設計，球形凸部的任意方向的轉動在受力時增加緩沖，加大了承載力，同時大大的減少對球形凸部摩擦損耗，增加了扭力膠芯的使用壽命，從而達到防脫落和使用壽命長的效果，解決了現有扭力膠芯易脫落和使用壽命短的問題。

2、本實用新型通過油槽的設計，便于添加潤滑油，通過球軸鋼碗的設計，提高扭力膠芯所承受的扭矩力，通過外鐵殼的設計，保護橡膠，提高使用壽命，同時外鐵殼與橡膠層之間不粘接，提高減震效果，便于安裝。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為本實用新型結構主視圖；

圖3為本實用新型結構俯視圖。

圖中：1、球形凸部；2、扭力膠芯軸；3、安裝孔；4、球軸鋼碗；5、緩沖層；6、橡膠層；7、外鐵殼；8、油槽；9、擋塊。

具體實施方式