[實用新型]一種摩托車可調擋風玻璃結構

有效

• 申請號: 201921241915.6
• 申請日: 2019-08-01
• 公開（公告）號: CN210310684U
• 公開（公告）日: 2020-04-14
• 發明（設計）人: 李茂生;黎景輝;劉克斌
• 申請（專利權）人: 宗申·比亞喬佛山摩托車企業有限公司
• 主分類號: B62J17/04
• 分類號: B62J17/04
• 代理公司: 佛山市禾才知識產權代理有限公司 44379
• 代理人: 朱培祺;單蘊倩

本實用新型涉及一種摩托車可調擋風玻璃結構，包括底座、擋風玻璃、上支架、上擺臂組、下擺臂組和鎖緊件；所述底座與摩托車的車體相連，所述擋風玻璃設置在所述上支架上；所述上支架的四個角和所述底座的四個角之間通過上擺臂組和下擺臂組鉸接；所述上擺臂組包括鏡像對稱設置的第一上擺臂和第二上擺臂，所述下擺臂組包括鏡像對稱設置的第一下擺臂和第二下擺臂；所述第一上擺臂、第一下擺臂、第二上擺臂和第二下擺臂沿相同的方向鉸接并可在相同的方向上擺動；所述第一上擺臂和底座上均設有銷孔，所述鎖緊件穿過所述銷孔與所述第一上擺臂和所述底座連接。本實用新型的擋風玻璃調節/鎖死的過程簡單易實現，方便騎手的操作。

技術領域

本實用新型涉及摩托車擋風玻璃技術領域，具體涉及一種摩托車可調擋風玻璃結構。

背景技術

摩托車在高速行駛的過程中，直面吹向駕駛員臉部的氣流會很大，騎行久了駕駛員會產生不適的感覺。常規的摩托車前擋風玻璃安裝方式是用螺栓將擋風玻璃直接鎖在車架主體，如遇特殊的天氣時想獲得更好的擋風作用，則需要拆解螺栓，將擋風玻璃調整到合適的位置，進行再裝配；如在普通天氣下緩速行駛，又需要重復上述的操作將擋風玻璃的位置復原，顯得非常麻煩。

實用新型內容

本實用新型的目的在于針對現有技術中的不足之處，提供一種方便調節的摩托車可調擋風玻璃結構。

為達此目的，本實用新型采用以下技術方案：

一種摩托車可調擋風玻璃結構，包括底座、擋風玻璃、上支架、上擺臂組、下擺臂組和鎖緊件；所述底座和上支架均為框型結構；所述底座與摩托車的車體相連，所述擋風玻璃設置在所述上支架上；所述上支架的四個角和所述底座的四個角之間通過上擺臂組和下擺臂組鉸接；所述上擺臂組包括鏡像對稱設置的第一上擺臂和第二上擺臂，所述下擺臂組包括鏡像對稱設置的第一下擺臂和第二下擺臂，所述第一上擺臂、第二上擺臂、第一下擺臂、第二下擺臂、底座和上支架組成斜四棱柱結構；所述第一上擺臂、第一下擺臂、第二上擺臂和第二下擺臂沿相同的方向鉸接并可在相同的方向上擺動；所述第一上擺臂和底座上均設有銷孔，所述鎖緊件穿過所述銷孔與所述第一上擺臂和所述底座連接；所述鎖緊件插入所述銷孔時將所述第一上擺臂和底座鎖死，所述鎖緊件拔出所述銷孔時將所述第一上擺臂和底座放松。

更進一步的說明，所述鎖緊件包括銷齒部和持拿部，所述銷齒部和持拿部相連；所述持拿部為圓柱形凸起，所述銷齒部為均勻設置齒牙的齒輪結構；所述第一上擺臂設有第一銷孔，所述底座上設有第二銷孔，所述第一銷孔和第二銷孔的形狀均與銷齒部相適應；所述銷齒部穿過第一銷孔插入所述第二銷孔中。

更進一步的說明，所述鎖緊件還包括固定軸、回位彈簧和固定螺釘；所述固定軸的一端從第一銷孔中穿過所述第一上擺臂并與所述底座固定，所述固定軸的另一端從所述持拿部的內側穿過；所述回位彈簧套在所述固定螺絲的外側，所述固定螺絲從所述持拿部的外側穿過，并與所述固定軸相連。

更進一步的說明，所述鎖緊件還包括密封蓋，所述密封蓋的底部和所述持拿部的中部均設有螺紋，所述密封蓋通過螺紋固定到所述持拿部上。

更進一步的說明，還包括同步軸，所述同步軸設置在所述底座中，所述同步軸的一端與所述第一下擺臂相連，所述同步軸的另一端與所述第二下擺臂相連。

更進一步的說明，所述同步軸的兩端均為方形結構，所述第一下擺臂和第二下擺臂與所述同步軸的連接部均為方孔結構。

更進一步的說明，所述上支架的尺寸小于所述底座的尺寸，所述第一上擺臂、第一下擺臂、第二上擺臂和第二下擺臂均為彎折結構，且從所述底座的方向朝所述上支架的方向彎折。

更進一步的說明，所述上支架上設有若干緩沖橡膠，所述緩沖橡膠設置在所述上支架的上部和下部的邊框上，所述緩沖橡膠設置在所述上支架和擋風玻璃之間。