[實用新型]一種多功能摩托車電門鎖

有效

• 申請號: 201921241914.1
• 申請日: 2019-08-01
• 公開（公告）號: CN210284165U
• 公開（公告）日: 2020-04-10
• 發明（設計）人: 占鈺華;陳釬釬;譚教聰
• 申請（專利權）人: 宗申·比亞喬佛山摩托車企業有限公司
• 主分類號: B60R25/04
• 分類號: B60R25/04;H01H27/06;E05B71/00
• 代理公司: 佛山市禾才知識產權代理有限公司 44379
• 代理人: 朱培祺;單蘊倩

本實用新型涉及一種多功能摩托車電門鎖，所述鎖芯的底部設有第一凸臺和第一凹槽，所述第一凹槽開設在所述第一凸臺的一側，所述轉動凸輪頂部開口處的內側設有第二凸臺，所述第一凸臺的形狀與所述轉動凸輪頂部開口的形狀相適應，所述第一凸臺可從頂部開口插入所述轉動凸輪；所述轉動凸輪的側邊設有第二凹槽，所述第二凹槽與所述轉動凸輪的中部連通，所述轉動芯子的側壁設有第三凸臺，所述第三凸臺的形狀與所述第二凹槽的形狀相適應。本實用新型通過簡單易實現的配合關系，各個部件之間配合關系緊密，開鎖快捷，集成電門鎖、車頭鎖和坐墊鎖三種鎖的功能為一體結構，綜合實用性更好。

技術領域

本實用新型涉及摩托車鎖技術領域，具體涉及一種多功能摩托車電門鎖。

背景技術

摩托車在使用過成中會涉及到打開電門鎖給整車供電、打開坐墊和油箱蓋，車停在外面時為了安全會鎖住車頭。傳統的摩托車打開坐墊時會多加一個座墊鎖，這樣比較麻煩且成本比較高。還有的設計會在電門鎖上利用凸臺使滑塊移動從而帶動拉索打開座墊，這樣摩擦比較大，比較難開。現有的摩托車電門鎖在分別實現供電、鎖車頭和開坐墊三種功能時，均存在結構復雜、開鎖時需要聯動的組件過多的問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于針對現有技術中的不足之處，提供一種方便使用的多功能摩托車電門鎖。

為達此目的，本實用新型采用以下技術方案：

一種多功能摩托車電門鎖，包括鎖座、后蓋、鎖芯外套、鎖芯、轉動凸輪、轉動芯子和電器盒；所述鎖座和后蓋扣合形成空腔結構，所述鎖芯外套、轉動凸輪和轉動芯子均設置在所述空腔結構中；所述鎖芯設置在所述鎖芯外套中；所述轉動凸輪和轉動芯子均為筒狀結構；所述鎖芯的底部設有第一凸臺和第一凹槽，所述第一凹槽開設在所述第一凸臺的一側，所述轉動凸輪頂部開口處的內側設有第二凸臺，所述第一凸臺的形狀與所述轉動凸輪頂部開口的形狀相適應，所述第一凸臺可從頂部開口插入所述轉動凸輪；所述轉動凸輪的側邊設有第二凹槽，所述第二凹槽與所述轉動凸輪的中部連通，所述轉動芯子的側壁設有第三凸臺，所述第三凸臺的形狀與所述第二凹槽的形狀相適應；所述第三凸臺可插入所述第二凹槽中；所述轉動芯子的底部設有第三凹槽，所述電器盒的頂部設有第四凸臺，所述第三凹槽的形狀與第四凸臺的形狀相適應。

更進一步的說明，還包括鎖舌滑塊、鎖舌和鎖舌壓簧；所述鎖舌為柱形結構；所述轉動凸輪側壁設有第五凸臺；所述鎖舌滑塊包括中空的凸輪容納部和鎖舌容納部；所述第五凸臺設置在所述凸輪容納部中，所述鎖舌壓簧設置在所述鎖舌容納和所述鎖舌之間，所述鎖舌的一端穿過所述鎖舌壓簧，與所述鎖舌容納部相連；所述凸輪轉動時，所述第五凸臺抵住所述凸輪容納部的側壁，撥動所述鎖舌滑塊沿所述鎖舌的軸向移動。

更進一步的說明，所述凸輪容納部包括第一容納部和第二容納部；所述第一容納部和第二容納部均為弧形結構，且所述第一容納部和第二容納部的連接處向內側凸起；所述凸輪轉動時，能帶動所述第五凸臺在第一容納部至第二容納部之間移動；當所述第五凸臺從所述第一容納部和第二容納部的連接處轉動到所述第二容納部，抵住所述第二容納部的側壁時，繼續轉動所述凸輪，所述第五凸臺撥動所述鎖舌滑塊沿所述鎖舌的軸向移動。

更進一步的說明，所述鎖舌容納部為側向開口的臺階狀結構，且所述鎖舌容納部的開口方向與所述鎖舌的軸向相垂直；所述鎖舌與所述鎖舌容納部相連的一端為圓柱形的凸臺結構，所述凸臺結構側向插入所述鎖舌容納部與所述鎖舌容納部固定連接。

更進一步的說明，還包括轉盤總成、拉索滑塊、滑塊回位彈簧和鎖芯回位彈簧；所述鎖芯的外側設有第一齒輪，所述第一齒輪設置在所述第一凸臺的上方；所述轉盤總成內側設有第二齒輪；所述鎖芯回位彈簧設置在所述轉動芯子內；所述轉盤總成的兩側側壁上設有傾斜旋轉向上的導向塊，所述拉索滑塊設置在所述轉盤總成的兩側，所述拉索滑塊內側設有傾斜的導向槽；所述導向塊在所述導向槽內滑動，推動所述拉索滑塊上下移動；所述拉索滑塊的頂部設有滑塊回位彈簧；所述拉索滑塊的外側設有固定孔。