[實用新型]車身焊接件

有效

• 申請號: 201921241830.8
• 申請日: 2019-08-02
• 公開（公告）號: CN210587829U
• 公開（公告）日: 2020-05-22
• 發明（設計）人: 邵忠義
• 申請（專利權）人: 上海強毅緊固件有限公司
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04;B23K37/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種車身焊接件，屬于車身焊接件領域。包括連接片和焊接片，所述連接片為L型，連接片的一端具有一螺接臺，連接片的另一端具有一通孔，連接片上具有通孔的一端還具有一卡接口，所述焊接片通過一豎板與連接片固定，焊接片的上端面具有一夾持定位槽，焊接片的下端面邊緣處具有沿邊緣延伸的焊接凸筋，每個所述焊接凸筋的內側具有一與焊接凸筋同向延伸的凹槽。連接片通過螺栓固定，在對焊接片進行焊接時，焊接夾具的一個夾頭位于夾持定位槽內，避免在焊接時出現打滑的現象；焊接時，熔化的焊接凸筋流入凹槽內，避免導致間隙過大的問題。

技術領域

本實用新型涉及一種車身焊接件，屬于車身焊接件領域。

背景技術

車身焊接件是汽車殼體制作過程中必要的焊接件，其用于將汽車殼體不同部分焊接在一起，現有的焊接件的缺陷主要在于，一、焊接件上不具有夾持定位槽，在焊接時焊接夾具經常在焊接件上出現打滑，影響焊接，二、在與汽車部件層疊焊接時，兩者之間的焊接凸筋具有一定的厚度使兩者之間的間隙過大，為保證良品率，對焊接水平的要求比較高，且比較花費時間。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題在于：提供一種車身焊接件，它解決了現有的焊接件夾持時容易打滑以及焊接時出現間隙過大的問題。

本實用新型所要解決的技術問題采取以下技術方案來實現：

車身焊接件，包括連接片和焊接片，所述連接片為L型，連接片的一端具有一螺接臺，連接片的另一端具有一通孔，連接片上具有通孔的一端還具有一卡接口，所述焊接片通過一豎板與連接片固定，焊接片的上端面具有一夾持定位槽，焊接片的下端面邊緣處具有沿邊緣延伸的焊接凸筋，每個所述焊接凸筋的內側具有一與焊接凸筋同向延伸的凹槽。

作為優選實例，所述焊接片的前端具有兩個突出部，每個所述突出部上均設有一通孔。

作為優選實例，所述焊接片的上端面上還固定有角鐵。

作為優選實例，所述連接片的中部呈光滑弧線過渡。

作為優選實例，所述連接片中部還具有兩個通孔。

本實用新型的有益效果是:連接片通過螺栓固定，在對焊接片進行焊接時，焊接夾具的一個夾頭位于夾持定位槽內，避免在焊接時出現打滑的現象；焊接時，熔化的焊接凸筋流入凹槽內，避免導致間隙過大的問題。

附圖說明

圖1為本實用新型的俯視圖；

圖2為本實用新型的主視圖；

圖3為本實用新型焊接片下端面的示意圖。

圖中：連接片1，焊接片2，螺接臺3，通孔4，卡接口5，豎板6，夾持定位槽7，焊接凸筋8，凹槽9，突出部10，角鐵11。

具體實施方式

為了對本實用新型的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體圖示，進一步闡述本實用新型。

如圖1、圖2、圖3所示，車身焊接件，包括連接片1和焊接片2，所述連接片1為L型，連接片1的一端具有一螺接臺3，連接片1的另一端具有一通孔4，連接片1上具有通孔4的一端還具有一卡接口5，所述焊接片2通過一豎板6與連接片1固定，焊接片2的上端面具有一夾持定位槽7，焊接片2的下端面邊緣處具有沿邊緣延伸的焊接凸筋8，每個所述焊接凸筋8的內側具有一與焊接凸筋8同向延伸的凹槽9。

進一步的，所述焊接片2的前端具有兩個突出部10，每個所述突出部10上均設有一通孔4。

進一步的，所述焊接片2的上端面上還固定有角鐵11。

進一步的，所述連接片1的中部呈光滑弧線過渡。

進一步的，所述連接片1中部還具有兩個通孔4。