[實(shí)用新型]一種大型模具夾取天車有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201921241121.X | 申請日: | 2019-08-01 |
| 公開(公告)號: | CN210558937U | 公開(公告)日: | 2020-05-19 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 蔡佩松 | 申請(專利權(quán))人: | 江門市泰林模具有限公司 |
| 主分類號: | B66C11/14 | 分類號: | B66C11/14;B66C17/06;B66C5/02 |
| 代理公司: | 廣州嘉權(quán)專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 44205 | 代理人: | 廖華均 |
| 地址: | 529000 廣東*** | 國省代碼: | 廣東;44 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 一種 大型 模具 天車 | ||
本實(shí)用新型公開了一種大型模具夾取天車,包括第一橫梁、第二橫梁、龍門架、導(dǎo)軌和滾輪,龍門架包括第一立柱、第二立柱和橫桿,第一立柱的底端連接第一橫梁的上表面,第二立柱的底端連接第二橫梁的上表面;橫桿的一端設(shè)置有第一電動缸,第一電動缸的輸出軸連接第一立柱的頂端;橫桿的另一端設(shè)置有第二電動缸,第二電動缸的輸出軸連接第二立柱的頂端;滾輪分別設(shè)置在第一橫梁的下表面和第二橫梁的下表面,滾輪與導(dǎo)軌相互配合,滾輪上設(shè)置有剎車片,橫桿上設(shè)置有升降裝置;通過采用雙橫梁模式,保證了天車在空中滑行的平衡性,并且龍門架的設(shè)置使得模具能被起吊到高于傳統(tǒng)天車所能起吊的高度,滿足高空作業(yè)需求,提高了天車的實(shí)用性。
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型涉及起重設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域,特別涉及一種大型模具夾取天車。
背景技術(shù)
在大型模具的吊起和運(yùn)輸?shù)牟僮髦行枰褂玫教燔嚕捎诂F(xiàn)在絕大部分的天車都是單梁模式的,起吊裝置往往設(shè)置在天車的底部,該種天車能吊起模具的高度有限;也有起吊裝置是設(shè)置在天車的上方的,但由于天車是單梁模式的,加上需要被吊起或運(yùn)輸?shù)哪>咄w積較大、重量較重,因此在操作過程中,模具在單梁天車的一側(cè)吊起,天車受力不均衡,容易出現(xiàn)模具在空中滑動的過程中失去平衡的情況,甚至?xí)?dǎo)致天車連同模具一同側(cè)翻,存在安全隱患。
實(shí)用新型內(nèi)容
為解決上述問題,本實(shí)用新型的目的在于提供一種大型模具夾取天車,采用雙橫梁模式,保證了天車在空中滑行的平衡性,并且大型模具能被起吊到高于傳統(tǒng)天車所能起吊的高度,大大地提高了天車的實(shí)用性。
本實(shí)用新型解決其問題所采用的技術(shù)方案是:
一種大型模具夾取天車,包括兩條相互平行的第一橫梁和第二橫梁、龍門架、導(dǎo)軌和滾輪,所述龍門架包括第一立柱、第二立柱和橫桿,所述第一立柱的底端連接所述第一橫梁的上表面,所述第二立柱的底端連接所述第二橫梁的上表面;所述橫桿的一端設(shè)置有第一電動缸,所述第一電動缸的輸出軸連接所述第一立柱的頂端;所述橫桿的另一端設(shè)置有第二電動缸,所述第二電動缸的輸出軸連接所述第二立柱的頂端;所述滾輪分別設(shè)置在所述第一橫梁的下表面和所述第二橫梁的下表面,所述滾輪與所述導(dǎo)軌相互配合,所述滾輪上設(shè)置有剎車片,所述橫桿上設(shè)置有升降裝置。
進(jìn)一步,所述第一立柱的底端與所述第一橫梁的上表面之間設(shè)置有移動裝置,所述第二立柱的底端與所述第二橫梁的上表面之間設(shè)置有移動裝置。
進(jìn)一步,所述移動裝置包括相互配合的滑輪和滑軌,所述滑輪分別設(shè)置在所述第一立柱的底部和所述第二立柱的底部,所述滑軌分別設(shè)置在第一橫梁的上表面和第二橫梁的上表面,所述滑輪上設(shè)置有剎車片。
進(jìn)一步,所述升降裝置包括電機(jī)、吊鉤和傳遞輪,所述電機(jī)通過鋼繩依次連接所述傳遞輪和所述吊鉤。
進(jìn)一步,所述第二橫梁的一端設(shè)置有升降臺。
本實(shí)用新型的有益效果是:通過將安裝有升降裝置的龍門架架設(shè)在天車的第一橫梁和第二橫梁上,使得模具能被起吊到高于傳統(tǒng)天車所能起吊的高度,適用于高空作業(yè);同時(shí),由于龍門架的第一立柱與橫桿之間設(shè)置有第一電動缸、第二立柱與橫桿之間設(shè)置有第二電動缸,因此能根據(jù)模具的體積大小來迅速調(diào)節(jié)第一橫梁與第二橫梁之間的寬度,使得模具能夠穿過第一橫梁與第二橫梁之間的間隙,從而被吊起到較高的高度;由于天車是采用雙橫梁模式,因此在整個(gè)作業(yè)工程中,天車與模具能一直保持平衡的狀態(tài),避免了由于模具過重或天車滑動而出現(xiàn)側(cè)翻的現(xiàn)象,大大地提高了天車的實(shí)用性。
附圖說明
下面結(jié)合附圖和實(shí)例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
圖1是本實(shí)用新型的大型模具夾取天車的結(jié)構(gòu)示意圖;
圖2是本實(shí)用新型的升降裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
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B66C 起重機(jī);用于起重機(jī)、絞盤、絞車或滑車的載荷吊掛元件或裝置
B66C11-00 載重滑車或絞車,如在軌道梁上運(yùn)行的
B66C11-02 . 具有懸掛在軌道梁或軌道上的,或者從其側(cè)向伸出的操縱機(jī)構(gòu)或司機(jī)室
B66C11-08 . 具有轉(zhuǎn)臺的
B66C11-12 . 具有其他類目不包含的,適用于特種載荷吊掛元件的卷揚(yáng)機(jī)構(gòu)的
B66C11-14 . 適于在特殊外形的起重機(jī)或橋架上作業(yè)的,如在矩形斷面的鋼筋混凝土主梁上
B66C11-16 . 用于載重滑車的鋼繩、鋼纜或鏈條的驅(qū)動;卷揚(yáng)機(jī)構(gòu)與這種驅(qū)動裝置的組合
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