[實用新型]一種市政用路面切割輔助裝置

有效

• 申請號: 201921240133.0
• 申請日: 2019-08-01
• 公開（公告）號: CN210827041U
• 公開（公告）日: 2020-06-23
• 發明（設計）人: 周源
• 申請（專利權）人: 武漢致遠市政建設工程有限公司
• 主分類號: E01C23/09
• 分類號: E01C23/09
• 代理公司: 浙江專橙律師事務所 33313
• 代理人: 邢萬里

本實用新型涉及市政工程附屬裝置的技術領域，特別是涉及一種市政用路面切割輔助裝置，傳動皮帶便于進行維護，降低使用局限性；包括底板、轉軸和固定板，底板底側壁右半區域設置有兩組支腿，兩組支腿上均設置有腳輪，底板底側壁左半區域的前端和后端分別設置有兩組支撐環，兩組支撐環分別設置有兩組第一滾珠軸承，轉軸與兩組第一滾珠軸承鍵連接，轉軸前端設置有下皮帶輪，轉軸后端設置有切割輪，固定板頂部設置有電機，電機前端設置有上皮帶輪，上皮帶輪和下皮帶輪上套設有傳動皮帶；還包括左連接板、右連接板、左過渡軸、右過渡軸、左螺紋桿、右螺紋桿、前固定桿、后固定桿、左移動板、右移動板、兩組左驅動桿、兩組右驅動桿和轉盤。

技術領域

本實用新型涉及市政工程附屬裝置的技術領域，特別是涉及一種市政用路面切割輔助裝置。

背景技術

眾所周知，混凝土路面切割的縫稱作‘縮縫’?；炷聊Y硬化過程，水泥水化要釋放大量熱量，導致混凝土溫度升高；大部分水泥水化反應結束，混凝土溫度開始下降。在降溫過程，混凝土已經凝結硬化，降溫產生的收縮會導致混凝土開裂，并且裂縫方向比較隨機，嚴重影響路面質量和使用壽命。因此，一般在混凝土澆筑后8～12小時(必須在混凝土路面溫度開始降低前)，間距4～6米要切割縮縫，切割深度約為路面板厚度的三分之一，這樣可以誘導混凝土收縮裂縫沿切割縫產生，防止出現隨機裂縫。然后，路面縮縫要灌注瀝青或密封膠進行密封，防止雨水雪水進入路基。所以，混凝土路面的收縮裂縫是不可避免的。切割縮縫，就是為誘導控制混凝土路面收縮裂縫的部位和方向；現有的市政用路面切割輔助裝置包括底板、轉軸和固定板，底板底側壁右半區域設置有兩組支腿，兩組支腿上均設置有腳輪，底板底側壁左半區域的前端和后端分別設置有兩組支撐環，兩組支撐環分別設置有兩組滾珠軸承，轉軸與兩組滾珠軸承鍵連接，轉軸前端設置有下皮帶輪，轉軸后端設置有切割輪，固定板與底板連接，固定板頂部設置有電機，電機前端設置有上皮帶輪，上皮帶輪和下皮帶輪上套設有傳動皮帶，底板頂部設置有U型把手；現有的市政用路面切割輔助裝置使用時，在兩組支撐環和兩組滾珠軸承的相互配合下，電機轉動帶動上皮帶輪、下皮帶輪、傳動皮帶和切割輪轉動，裝置需進行移動時，按壓U型把手使切割輪翹起然后進行移動，切割時，使切割輪與地面接觸開啟電機使切割輪轉動；現有的市政用路面切割輔助裝置使用中發現，傳動皮帶的松緊度不易于進行調節，造成傳動皮帶更換時不便，影響了工作效率，嚴重時還有可能造成使用者受傷，使用局限性較高。

實用新型內容

為解決上述技術問題，本實用新型提供一種傳動皮帶便于進行維護，降低使用局限性的市政用路面切割輔助裝置。

本實用新型的一種市政用路面切割輔助裝置，包括底板、轉軸和固定板，底板底側壁右半區域設置有兩組支腿，兩組支腿上均設置有腳輪，底板底側壁左半區域的前端和后端分別設置有兩組支撐環，兩組支撐環分別設置有兩組第一滾珠軸承，轉軸與兩組第一滾珠軸承鍵連接，轉軸前端設置有下皮帶輪，轉軸后端設置有切割輪，固定板頂部設置有電機，電機前端設置有上皮帶輪，上皮帶輪和下皮帶輪上套設有傳動皮帶，底板頂部設置有U型把手；還包括左連接板、右連接板、左過渡軸、右過渡軸、左螺紋桿、右螺紋桿、前固定桿、后固定桿、左移動板、右移動板、兩組左驅動桿、兩組右驅動桿和轉盤，所述左連接板和右連接板底端均與底板連接，左連接板和右連接板中央區域分別設置有兩組第二滾珠軸承，左過渡軸和右過渡軸分別與兩組第二滾珠軸承鍵連接，左移動板前半區域、中央區域和后半區域分別設置有左滑動孔、左螺紋孔和左限位孔，右移動板前半區域、中央區域和后半區域分別設置有右滑動孔、右螺紋孔和右限位孔，前固定桿穿過左滑動孔和右滑動孔并且前固定桿兩端分別與左連接板和右連接板連接，后固定桿穿過左限位孔和右限位孔并且后固定桿兩端分別與左連接板和右連接板連接，左螺紋桿和右螺紋桿分別螺裝穿過左螺紋孔和右螺紋孔并且左螺紋桿和右螺紋桿分別與左過渡軸和右過渡軸連接，左螺紋桿和右螺紋桿連接，固定板底部左前側和左后側設置有兩組左固定塊，固定板底部右前側和右后側設置有兩組右固定塊，所述兩組左驅動桿的頂端和底端分別與兩組左固定塊和左移動板鉸接，所述兩組右驅動桿的頂端和底端分別與兩組右固定塊和右移動板鉸接，右過渡軸右端與轉盤連接。