[實用新型]一種分泵自動調節結構有效
| 申請號： | 201921239062.2 | 申請日： | 2019-08-02 |
| 公開（公告）號： | CN210423519U | 公開（公告）日： | 2020-04-28 |
| 發明（設計）人： | 劉兆寶 | 申請（專利權）人： | 霸州市華誠汽車制動器有限公司 |
| 主分類號： | F16D65/14 | 分類號： | F16D65/14;F16D65/52;F16D121/04 |
| 代理公司： | 北京科億知識產權代理事務所(普通合伙) 11350 | 代理人： | 李興林 |
| 地址： | 065700 河*** | 國省代碼： | 河北;13 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 一種 自動 調節 結構 | ||
1.一種分泵自動調節結構，包括分泵總成(10)，其特征在于，所述分泵總成(10)設有兩個液壓輸出端，兩個所述分泵總成(10)自上而下對稱固定在鼓式剎車機構的制動鼓(11)的內側，所述制動鼓(11)內對稱的通過旋轉銷轉動連接設有兩個制動蹄總成(12)，所述分泵總成(10)包括輪缸體(2)，所述輪缸體(2)內對稱設有兩個活塞(1)，其中一個所述活塞(1)的一端轉動連接設有自調齒輪(5)，所述自調齒輪(5)內設有螺紋孔，所述螺紋孔內設有與其相匹配的自調頂桿(6)，所述輪缸體(2)的外壁一側通過六角螺栓(3)轉動連接設有自調撥板(9)，所述自調撥板(9)的一端與所述自調齒輪(5)相咬合，設有自調齒輪(5)的活塞(1)一端固定設有推桿(8)，所述推桿(8)與所述自調撥板(9)的一端間設有推板回位彈簧(7)，兩個所述制動蹄總成(12)相對的一側間自上而下設有兩個制動器回位彈簧(13)。
2.根據權利要求1所述的一種分泵自動調節結構，其特征在于，所述分泵總成(10)的液壓輸入端通過導管連接汽車制動液壓力控制系統。
4.根據權利要求1所述的一種分泵自動調節結構，其特征在于，所述推板回位彈簧(7)及所述制動器回位彈簧(13)均為高強度抗疲勞彈簧，所述制動器回位彈簧(13)具有驅使兩個所述制動蹄總成(12)相靠近的拉力，所述推板回位彈簧(7)具有驅使所述自調撥板(9)遠離所述自調齒輪(5)齒槽的彈力。
5.根據權利要求1所述的一種分泵自動調節結構，其特征在于，所述活塞(1)及所述自調頂桿(6)的一端均設有與所述制動蹄總成(12)相匹配的卡位凹槽。
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