[實用新型]一種輸送混凝土的滿管溜槽

有效

• 申請號: 201921236313.1
• 申請日: 2019-08-01
• 公開（公告）號: CN210685432U
• 公開（公告）日: 2020-06-05
• 發明（設計）人: 劉紅玉;牛群;施有林;黃波;唐永剛;張維;長麗梅;張翼彬;張軍;李國鋒
• 申請（專利權）人: 中國水利水電第四工程局有限公司
• 主分類號: E04G21/04
• 分類號: E04G21/04
• 代理公司: 昆明正原專利商標代理有限公司 53100
• 代理人: 金耀生;羅繼元

本實用新型公開了一種輸送混凝土的滿管溜槽，旨在提供一種使用壽命長的輸送混凝土的滿管溜槽。它包括管身，設置于管身兩端的法蘭邊，以及連接法蘭邊及管身的加強筋板；所述管身內壁的底部、內壁側部的下部間隔設置有多根與管身長度平行的鋼筋，所述鋼筋的長度與管身長度相同。本實用新型適用于多種混凝土的輸送使用。

技術領域

本實用新型涉及混凝土施工設備技術領域，尤其是涉及一種輸送混凝土的滿管溜槽。

背景技術

采用耐磨錳鋼的同時，在管節內部加設耐磨鋼筋，改善混凝土輸送過程中的空間形態，提高了滿管溜槽的使用壽命。

滿管溜槽常用是混凝土的輸送，其溜料原理為滿管流水原理，出料多少便進料多少，始終保持滿管充滿料并連續輸送。三河口水利樞紐大壩工程滿管溜槽布置角度為50°，設計強度為180-220m3/h，混凝土在其中的運動速度為0.5-0.8m/s；按照Q345C耐磨鋼材的磨損系數，結合布置角度，混凝土在滿管溜槽內輸運次數達到約1000次時，滿管底部將磨穿，無法正常使用。此時需要進行滿管溜槽維護，導致維護頻次高，維護成本也較高，故需進一步延長滿管溜槽的維護周期，以降低維護頻次和成本。

實用新型內容

本實用新型的目的旨在克服現有技術存在的不足，提供了一種耐用的輸送混凝土的滿管溜槽。

為了解決上述技術問題，本實用新型是通過以下技術方案實現的：

一種輸送混凝土的滿管溜槽，包括管身，設置于管身兩端的法蘭邊，以及連接法蘭邊及管身的加強筋板；所述管身內壁的底部、內壁側部的下部間隔設置有多根與管身長度平行的鋼筋，所述鋼筋的長度與管身長度相同。

優選的是，所述鋼筋的間距為200mm。

優選的是，所述鋼筋的直徑為φ25mm。

優選的是，所述鋼筋與管身采用焊接連接。

與現有技術相比，本實用新型具有如下優點：

本實用新型通過在滿管溜槽內設置若干鋼筋，提高了管身的耐磨性能，將滿管使用時間提高了近一倍，減少滿管檢修時間，提高生產效率，節約施工成本。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其它的附圖。

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖2為圖1的左視圖。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有付出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。在以下描述中，為了清楚展示本實用新型的結構及工作方式，將以附圖為基準，借助諸多方向性詞語進行描述，但是應當將“前”、“后”、“左”、“右”、“上”、“下”等詞語理解為方便用語，而不應當理解為限定性詞語。

圖1-2所示輸送混凝土的滿管溜槽，包括管身1，設置于管身1兩端的法蘭邊2，以及連接法蘭邊2及管身1的加強筋板3；所述管身1內壁的底部、內壁側部的下部間隔設置有多根與管身1長度平行的鋼筋4，所述鋼筋4的長度與管身1長度相同。

本實施例中，所述鋼筋4的間距為200mm，直徑為φ25mm。所述鋼筋4與管身1采用焊接連接。顯然也可根據輸送混凝土的類型適當調整鋼筋的間距，也可采用其它直徑的鋼筋。