[實用新型]一種V型推力桿支座砂芯減重工裝

有效

• 申請號: 201921235715.X
• 申請日: 2019-08-01
• 公開（公告）號: CN210632896U
• 公開（公告）日: 2020-05-29
• 發明（設計）人: 何強;汪國昌
• 申請（專利權）人: 湖北丹江口志成鑄造股份有限公司
• 主分類號: B22C7/06
• 分類號: B22C7/06;B22C9/10
• 代理公司: 北京科億知識產權代理事務所(普通合伙) 11350
• 代理人: 湯東鳳

一種V型推力桿支座砂芯減重工裝，包括動半芯盒、定半芯盒、減重板、頂桿、頂板和彈性件；定半芯盒上設置有芯盒定位套，動半芯盒的對應位置處設置有芯盒定位銷；芯盒定位銷與芯盒定位套間隙配合連接；動半芯盒通過芯盒定位銷安裝在定半芯盒上，且動半芯盒與定半芯盒之間配合形成砂芯芯腔；頂桿設置多個；減重板安裝在頂桿的底部；頂板設置在動半芯盒的上方，頂桿上設置有蓋板；頂桿的頂部深入頂板內部，并與頂板連接；彈性件套設在頂桿的外周上，且彈性件位于頂板與動半芯盒之間；本實用新型可以一次成型一個完整的砂芯，減少了用砂量，節約了生產成本，同時砂芯壁厚均勻，固化速度快，生產效率高，并且砂芯表面質量好，強度高，提高了鑄件表面質量及精度。

技術領域

本實用新型涉及工裝模具技術領域，尤其涉及一種V型推力桿支座砂芯減重工裝。

背景技術

V型推力桿支座安裝車架上，對推力桿起固定支撐作用，其零件背后安裝面處的凹槽需要通過砂芯才能鑄出。而現有砂芯制作工藝：一是將砂芯直接做成實心的，此方法用砂量大；二是將砂芯做成上下兩個半殼砂芯，最后在粘結成一個完整的殼芯，此方法費工費時，生產效率低。

為解決上述問題，本申請中提出一種V型推力桿支座砂芯減重工裝。

實用新型內容

（一）實用新型目的

為解決背景技術中存在的現有砂芯制作工藝：一是將砂芯直接做成實心的，此方法用砂量大；二是將砂芯做成上下兩個半殼砂芯，最后在粘結成一個完整的殼芯，此方法費工費時，生產效率低的技術問題，本實用新型提出一種V型推力桿支座砂芯減重工裝，本實用新型可以一次成型一個完整的砂芯，減少了用砂量，節約了生產成本，同時砂芯壁厚均勻，固化速度快，生產效率高，并且砂芯表面質量好，強度高，提高了鑄件表面質量及精度。

（二）技術方案

為解決上述問題，本實用新型提供了一種V型推力桿支座砂芯減重工裝，包括動半芯盒、定半芯盒、減重板、頂桿、頂板和彈性件；定半芯盒上設置有芯盒定位套，動半芯盒的對應位置處設置有芯盒定位銷；芯盒定位銷與芯盒定位套間隙配合連接；動半芯盒通過芯盒定位銷安裝在定半芯盒上，且動半芯盒與定半芯盒之間配合形成砂芯芯腔；頂桿設置多個，頂桿的底部穿過動半芯盒并軸向滑動定位于動半芯盒內；減重板安裝在頂桿的底部；頂板設置在動半芯盒的上方，頂桿上設置有蓋板；頂桿的頂部深入頂板內部，并與頂板連接；彈性件套設在頂桿的外周上，且彈性件位于頂板與動半芯盒之間；頂板和蓋板的兩側穿插設置有連接螺桿，連接螺桿的底部固定在動半芯盒的外殼上，連接螺桿的頂部設置有限位螺母，限位螺母位于頂板上方，且限位螺母與連接螺桿轉動連接。

優選的，定半芯盒和動半芯盒直接形成用于成型砂芯的空腔，且減重板位于空腔內部。

優選的，減重板上設置有第二螺栓，減重板通過第二螺栓與頂桿固定連接。

優選的，蓋板上設置有第一螺栓，蓋板與頂板通過螺栓固定連接。

優選的，動半芯盒和定半芯盒上均設置有安裝座。

本實用新型的上述技術方案具有如下有益的技術效果：將整個減重工裝安裝在覆膜砂熱芯盒動半芯盒上，向空腔內注入砂漿，砂漿將減重板包裹住，之后進行合模；待砂芯成型后進行開模；開模時，減重板帶著砂芯留在動半芯盒上；向下按壓頂板，同時向下轉動限位螺母；頂板與動半芯盒之間的距離逐漸減小，使得頂桿順利將減重板和砂芯頂出，可以直接從減重板左右兩側取下兩個完整的空心砂芯；大大降低了砂漿的使用量，同時砂芯的質量也較輕；合模時，向上轉動限位螺母，同時頂板受彈性件的反作用力帶動整個工裝自動復位。本實用新型可以一次成型一個完整的砂芯，減少了用砂量，節約了生產成本，同時砂芯壁厚均勻，固化速度快，生產效率高，并且砂芯表面質量好，強度高，提高了鑄件表面質量及精度。

附圖說明

圖1為本實用新型提出的V型推力桿支座砂芯減重工裝合模狀態下的結構示意圖。