[實用新型]一種地面道路用車輛越線提醒裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201921231981.5
• 申請日: 2019-07-31
• 公開（公告）號: CN211312259U
• 公開（公告）日: 2020-08-21
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 施東川
• 申請（專利權(quán)）人: 施東川
• 主分類號: E01F9/529
• 分類號: E01F9/529
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型提供一種地面道路用車輛越線提醒裝置，涉及越線提醒裝置領(lǐng)域。該地面道路用車輛越線提醒裝置，包括底板，所述底板的上表面開設(shè)有放置槽，放置槽的右側(cè)壁鉸接有第一擋板，第一擋板的內(nèi)部插接有第二擋板，第一擋板的右側(cè)面開設(shè)有兩個通槽A，第一擋板得到右側(cè)面與底板之間設(shè)置有兩個頂桿，兩個頂桿的一端均與底板鉸接，兩個頂桿遠離底板的一端分別貫穿兩個通槽A并與第二擋板的右側(cè)面鉸接。該地面道路用車輛越線提醒裝置，通過設(shè)置第一擋板、第二擋板、彈簧和頂桿，達到了防止和提醒車輛越線的效果，解決了現(xiàn)有技術(shù)的汽車越線一般是由交警或者監(jiān)控探頭進行管控，給司機帶來了僥幸心理，容易造成交通事故的問題。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及越線提醒裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種地面道路用車輛越線提醒裝置。

背景技術(shù)

停車線是在紅綠燈路口提醒汽車的一種警示線，它在交通安全中起到不可缺少的作用，但是往往是有司機不顧及自身安危，總是在停車的時候?qū)⑵嚽拜喸竭^停止線，這樣做可能會威脅到斑馬線行人的人身安全。

現(xiàn)有技術(shù)的汽車越線一般是由交警或者監(jiān)控探頭進行管控，但是大多數(shù)的路口是沒有交警進行堅守的，而且現(xiàn)如今的監(jiān)控力度也不夠全面，所以這樣就給司機帶來了一種僥幸心理，因此急需一種來提醒司機越線的裝置。

實用新型內(nèi)容

(一)解決的技術(shù)問題

針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型提供了一種地面道路用車輛越線提醒裝置，解決了現(xiàn)有技術(shù)的汽車越線一般是由交警或者監(jiān)控探頭進行管控，給司機帶來了僥幸心理，容易造成交通事故的問題。

(二)技術(shù)方案

為實現(xiàn)以上目的，本實用新型通過以下技術(shù)方案予以實現(xiàn)：一種地面道路用車輛越線提醒裝置，包括底板，所述底板的上表面開設(shè)有放置槽，放置槽的右側(cè)壁鉸接有第一擋板，第一擋板的內(nèi)部插接有第二擋板，第一擋板的右側(cè)面開設(shè)有兩個通槽A，第一擋板得到右側(cè)面與底板之間設(shè)置有兩個頂桿，兩個頂桿的一端均與底板鉸接，兩個頂桿遠離底板的一端分別貫穿兩個通槽A并與第二擋板的右側(cè)面鉸接，底板與兩個頂桿的鉸接處均開設(shè)有與放置槽連通的通槽B，第一擋板的左側(cè)面與放置槽之間設(shè)置有兩個彈簧，兩個彈簧的兩端分別與第一擋板和放置槽的上表面固定連接，底板的內(nèi)部為空腔狀結(jié)構(gòu)，底板的內(nèi)部固定安裝有電機，電機的主軸固定套接有帶輪，底板的內(nèi)部位于電機的左側(cè)固定安裝有輸送輪，輸送輪通過支架與底板轉(zhuǎn)動連接，帶輪的外表面固定纏繞有鋼絲，鋼絲遠離帶輪的一端與第一擋板的左側(cè)面固定連接，鋼絲位于帶輪與第一擋板之間的一端與輸送輪接觸。

優(yōu)選的，所述底板的上表面位于放置槽的左側(cè)固定安裝有橡膠墊，橡膠墊位于第一擋板的下方。

優(yōu)選的，所述第二擋板遠離第一擋板的一端固定連接有警示燈，警示燈橫向設(shè)置。

優(yōu)選的，兩個彈簧以第一擋板的橫向中心線前后對稱設(shè)置，兩個彈簧分別位于第一擋板的兩端。

優(yōu)選的，兩個頂桿以第一擋板的橫向中心線前后對稱設(shè)置，兩個頂桿位于第一擋板的中間位置。

優(yōu)選的，位于一側(cè)的通槽A和通槽B的軸心線位于同一條直線上，位于一側(cè)的通槽A和通槽B的長度與頂桿相同。

(三)有益效果

本實用新型提供了一種地面道路用車輛越線提醒裝置。具備以下有益效果：

1、該地面道路用車輛越線提醒裝置，通過設(shè)置第一擋板、第二擋板、彈簧和頂桿，當紅燈的時候電機收到信號開始轉(zhuǎn)動，此時由于彈簧的彈力，第一擋板開始向上翻動，頂桿受力開始離開通槽A和通槽B，第二擋板收到頂桿的推力開始從第一擋板的內(nèi)部伸出，此時警示燈開始打開，當車輛越線，第一擋板和第二擋板開始向下轉(zhuǎn)動，兩個彈簧開始被壓縮，此時車內(nèi)的司機可以感受到顛簸，并且其內(nèi)部的壓力傳感器開始傳遞信號，達到了防止和提醒車輛越線的效果，解決了現(xiàn)有技術(shù)的汽車越線一般是由交警或者監(jiān)控探頭進行管控，給司機帶來了僥幸心理，容易造成交通事故的問題。