[實(shí)用新型]節(jié)能環(huán)保路燈

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201921230751.7
• 申請(qǐng)日: 2019-07-30
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN210398680U
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-04-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉晶;方丹;劉桂榮
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 劉晶
• 主分類(lèi)號(hào): F21S9/02
• 分類(lèi)號(hào): F21S9/02;F21S9/03;F21S9/04;F21V23/00;F03D9/43;F03D9/11;F03D7/02;H02S10/12;H02S20/32;F21W131/103;F21Y115/10
• 代理公司: 深圳中一聯(lián)合知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 44414
• 代理人: 徐漢華

本實(shí)用新型提供了一種節(jié)能環(huán)保路燈，包括燈桿；照明機(jī)構(gòu)，設(shè)置于燈桿上；風(fēng)能發(fā)電機(jī)構(gòu)，設(shè)置于燈桿上，風(fēng)能發(fā)電機(jī)構(gòu)包括風(fēng)葉、發(fā)電機(jī)和第一電機(jī)，發(fā)電機(jī)和第一電機(jī)分別與風(fēng)葉傳動(dòng)連接，且第一電機(jī)的輸入功率小于發(fā)電機(jī)的輸出功率；太陽(yáng)能發(fā)電機(jī)構(gòu)，包括活動(dòng)連接于燈桿上的太陽(yáng)能電池板；電能存儲(chǔ)機(jī)構(gòu)，設(shè)置于燈桿上，并與照明機(jī)構(gòu)、發(fā)電機(jī)、第一電機(jī)和太陽(yáng)能電池板電連接；以及控制機(jī)構(gòu)，設(shè)置于燈桿上，控制機(jī)構(gòu)包括微控制單元和第一光敏傳感器。本實(shí)用新型采用了裝配有第一電機(jī)的風(fēng)能發(fā)電機(jī)構(gòu)，即使在微風(fēng)的情況下也可通過(guò)第一電機(jī)驅(qū)使風(fēng)葉啟動(dòng)，使得發(fā)電機(jī)持續(xù)地產(chǎn)生電能，從而有效地解決了風(fēng)光互補(bǔ)路燈在微風(fēng)的情況下難以啟動(dòng)風(fēng)葉的技術(shù)問(wèn)題。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于照明燈具技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說(shuō)，是涉及一種節(jié)能環(huán)保路燈。

背景技術(shù)

隨著城市化的進(jìn)程越來(lái)越快，城市照明用的路燈能耗也越來(lái)越大。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截止2015年底我國(guó)城市路燈數(shù)量已超過(guò)一億盞，年耗電量約590億度，耗電量約占全國(guó)總照明耗電量的30％?，F(xiàn)有路燈的電力主要來(lái)源于傳統(tǒng)的石化能源發(fā)電，我國(guó)長(zhǎng)期面臨環(huán)境污染和能源危機(jī)的困境，在國(guó)際上我國(guó)還面臨著巨大的節(jié)能減排壓力。因此，發(fā)展可再生的清潔能源將是未來(lái)能源發(fā)展的主題。此外傳統(tǒng)的路燈還需要鋪設(shè)電纜，成本極大，電力傳輸過(guò)程中的能量損耗問(wèn)題也不容忽視。

眾所周知，太陽(yáng)能和風(fēng)能是取之不盡用之不竭的清潔能源，如果合理利用太陽(yáng)能和風(fēng)能轉(zhuǎn)化為電能，完全可以滿足城市路燈的電量消耗。目前，風(fēng)光互補(bǔ)的路燈系統(tǒng)可以最大化的利用風(fēng)能和太陽(yáng)能，采用風(fēng)光互補(bǔ)的路燈系統(tǒng)的風(fēng)光互補(bǔ)路燈一般是將小型太陽(yáng)能發(fā)電系統(tǒng)、小型風(fēng)能發(fā)電系統(tǒng)與路燈集成到一起。但是，目前風(fēng)光互補(bǔ)路燈系統(tǒng)中風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)的發(fā)電效率較低，特別是在微風(fēng)(2-3級(jí)風(fēng))的情況下，風(fēng)葉難以啟動(dòng)，幾乎不能發(fā)電，這樣到了日照不足的時(shí)間段，風(fēng)能發(fā)電與太陽(yáng)能發(fā)電就不能達(dá)到很好的互補(bǔ)狀態(tài)，最直接的影響就是縮短了路燈的照明時(shí)長(zhǎng)，給人們的出行造成不便。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種節(jié)能環(huán)保路燈，包括但不限于解決風(fēng)光互補(bǔ)路燈在微風(fēng)的情況下難以啟動(dòng)風(fēng)葉的技術(shù)問(wèn)題。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種節(jié)能環(huán)保路燈，包括：

燈桿；

照明機(jī)構(gòu)，設(shè)置于所述燈桿上；

風(fēng)能發(fā)電機(jī)構(gòu)，設(shè)置于所述燈桿上，所述風(fēng)能發(fā)電機(jī)構(gòu)包括風(fēng)葉、發(fā)電機(jī)和第一電機(jī)，所述發(fā)電機(jī)與所述照明機(jī)構(gòu)電連接，所述第一電機(jī)設(shè)置于所述發(fā)電機(jī)的旁側(cè)，所述發(fā)電機(jī)和所述第一電機(jī)分別與所述風(fēng)葉傳動(dòng)連接，且所述第一電機(jī)的輸入功率小于所述發(fā)電機(jī)的輸出功率；

太陽(yáng)能發(fā)電機(jī)構(gòu)，包括太陽(yáng)能電池板，所述太陽(yáng)能電池板活動(dòng)連接于所述燈桿上；

電能存儲(chǔ)機(jī)構(gòu)，設(shè)置于所述燈桿上，并與所述照明機(jī)構(gòu)、所述發(fā)電機(jī)、所述第一電機(jī)和所述太陽(yáng)能電池板電連接；以及

控制機(jī)構(gòu)，設(shè)置于所述燈桿上，所述控制機(jī)構(gòu)包括微控制單元和第一光敏傳感器，所述微控制單元與所述第一光敏傳感器、所述照明機(jī)構(gòu)、所述發(fā)電機(jī)、所述第一電機(jī)和所述電能存儲(chǔ)機(jī)構(gòu)電連接。

進(jìn)一步地，所述風(fēng)葉與所述發(fā)電機(jī)機(jī)軸的一端緊固連接，所述風(fēng)能發(fā)電機(jī)構(gòu)還包括：

齒輪組，包括第一齒輪和第二齒輪，所述第一齒輪與所述發(fā)電機(jī)機(jī)軸的另一端緊固連接，所述第二齒輪與所述第一電機(jī)的機(jī)軸緊固連接，所述第一齒輪與所述第二齒輪可分離地嚙合，且所述第一齒輪的外徑大于所述第二齒輪的外徑。

可選地，所述風(fēng)能發(fā)電機(jī)構(gòu)還包括：

連接軸組，包括第一連接軸和第二連接軸，所述第一連接軸和所述第二連接軸分別分布于所述發(fā)電機(jī)和所述第一電機(jī)的旁側(cè)；

所述齒輪組還包括：

第三齒輪，套設(shè)于所述第一連接軸上，與所述第一齒輪嚙合，且所述第三齒輪的外徑小于所述第一齒輪的外徑；