[實(shí)用新型]剛性共軸同排量液壓馬達(dá)串并聯(lián)切換裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201921230107.X
• 申請(qǐng)日: 2019-08-01
• 公開（公告）號(hào): CN210637299U
• 公開（公告）日: 2020-05-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 卞正熙
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 卞正熙
• 主分類號(hào): F15B11/16
• 分類號(hào): F15B11/16;F15B13/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實(shí)用新型公開了剛性共軸同排量液壓馬達(dá)串并聯(lián)切換裝置，主要涉及液壓技術(shù)控制液壓馬達(dá)串并聯(lián)切換領(lǐng)域。包括開關(guān)電磁閥、第一液控單向閥、第二液控單向閥、開關(guān)邏輯閥、剛性共軸的第一液壓馬達(dá)和第二液壓馬達(dá)；開關(guān)邏輯閥通過自身梭閥取信號(hào)油，開關(guān)電磁閥對(duì)信號(hào)油通回油或切斷，對(duì)油路進(jìn)行控制，信號(hào)油作用于開關(guān)邏輯閥控制端及兩個(gè)液控單向閥控制端。本實(shí)用新型的有益效果在于：舊工作模式為串聯(lián)時(shí)進(jìn)油側(cè)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)回油側(cè)馬達(dá)被動(dòng)；新的工作模式進(jìn)油側(cè)馬達(dá)浮動(dòng)被動(dòng)旋轉(zhuǎn)、回油側(cè)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)，進(jìn)油側(cè)馬達(dá)被動(dòng)旋轉(zhuǎn)時(shí)雙油口都通高壓，確保進(jìn)油側(cè)馬達(dá)不吸空，解決了馬達(dá)吸空導(dǎo)致的各種問題。剛性共軸馬達(dá)組通過進(jìn)油回油方向交換實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)方向互換。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及液壓技術(shù)控制液壓馬達(dá)串并聯(lián)切換領(lǐng)域，具體是剛性共軸同排量液壓馬達(dá)串并聯(lián)切換裝置。

背景技術(shù)

同排量剛性共軸馬達(dá)可以通過對(duì)馬達(dá)串聯(lián)或并聯(lián)供油的方式，實(shí)現(xiàn)對(duì)高低速調(diào)；馬達(dá)串聯(lián)實(shí)現(xiàn)高速，馬達(dá)并聯(lián)實(shí)現(xiàn)低速。剛性共軸同排量液壓馬達(dá)在直接串聯(lián)時(shí)由于進(jìn)油側(cè)馬達(dá)漏損會(huì)導(dǎo)致前馬達(dá)輸入流量大于回油側(cè)馬達(dá)，回油側(cè)馬達(dá)被共同軸拖動(dòng)后會(huì)出現(xiàn)吸空，降低系統(tǒng)效率、出現(xiàn)異響、長(zhǎng)時(shí)間使用時(shí)會(huì)損壞后馬達(dá)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供剛性共軸同排量液壓馬達(dá)串并聯(lián)切換裝置，舊工作模式為進(jìn)油側(cè)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)回油側(cè)馬達(dá)被動(dòng)；新的工作模式進(jìn)油側(cè)馬達(dá)浮動(dòng)被動(dòng)旋轉(zhuǎn)、回油側(cè)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)，進(jìn)油側(cè)馬達(dá)被動(dòng)旋轉(zhuǎn)時(shí)雙油口都通高壓，確保進(jìn)油側(cè)馬達(dá)不吸空，解決了馬達(dá)吸空導(dǎo)致的各種問題問題。剛性共軸馬達(dá)組通過進(jìn)油回油方向交換實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)方向互換。

本實(shí)用新型為實(shí)現(xiàn)上述目的，通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

剛性共軸同排量液壓馬達(dá)串并聯(lián)切換裝置，包括第一液控單向閥、第二液控單向閥、開關(guān)邏輯閥、第一液壓馬達(dá)和第二液壓馬達(dá)；所述第一液控單向閥、第二液控單向閥共同與開關(guān)邏輯閥信號(hào)油口，開關(guān)電磁閥工作油口連通組成系統(tǒng)信號(hào)控制油路，開關(guān)邏輯閥內(nèi)置梭閥取系統(tǒng)內(nèi)高壓信號(hào)，開關(guān)電磁閥通斷決定信號(hào)是否作用于液控單向閥和開關(guān)邏輯閥，通過對(duì)開關(guān)邏輯閥通斷，液控單向閥雙通或單通來控制油路走向，實(shí)現(xiàn)串、并聯(lián)。

對(duì)比現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型的有益效果在于：

通過對(duì)第一液控單向閥、第二液控單向閥的接通狀態(tài)，雙通或單通來控制油路走向，實(shí)現(xiàn)串、并聯(lián)。而且能夠保證進(jìn)油側(cè)馬達(dá)被動(dòng)旋轉(zhuǎn)時(shí)雙油口都通高壓，確保進(jìn)油側(cè)馬達(dá)不吸空，進(jìn)油側(cè)馬達(dá)浮動(dòng)被動(dòng)旋轉(zhuǎn)、回油側(cè)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)，解決了馬達(dá)吸空導(dǎo)致的各種問題問題。剛性共軸馬達(dá)組通過進(jìn)油回油方向交換實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)方向互換。

附圖說明

附圖1是本實(shí)用新型A側(cè)高壓B側(cè)低壓時(shí)，第一液壓馬達(dá)和第二液壓馬達(dá)串聯(lián)時(shí)油路圖。

附圖2是本實(shí)用新型A側(cè)低壓B側(cè)高壓時(shí)，第一液壓馬達(dá)和第二液壓馬達(dá)串聯(lián)時(shí)油路圖。

附圖3是本實(shí)用新型A側(cè)高壓B側(cè)低壓時(shí)，第一液壓馬達(dá)和第二液壓馬達(dá)并聯(lián)時(shí)油路圖。

附圖4是本實(shí)用新型A側(cè)低壓B側(cè)高壓時(shí)，第一液壓馬達(dá)和第二液壓馬達(dá)并聯(lián)時(shí)油路圖。

附圖中所示標(biāo)號(hào)：

1、第一液控單向閥；2、第二液控單向閥；3、開關(guān)邏輯閥；4、第一液壓馬達(dá)；5、第二液壓馬達(dá)；6、開關(guān)電磁閥。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合具體實(shí)施例，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。應(yīng)理解，這些實(shí)施例僅用于說明本實(shí)用新型而不用于限制本實(shí)用新型的范圍。此外應(yīng)理解，在閱讀了本實(shí)用新型講授的內(nèi)容之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以對(duì)本實(shí)用新型作各種改動(dòng)或修改，這些等價(jià)形式同樣落于本申請(qǐng)所限定的范圍。

剛性共軸同排量液壓馬達(dá)串并聯(lián)切換裝置，其特征在于：包括第一液控單向閥1、第二液控單向閥2、開關(guān)邏輯閥3、第一液壓馬達(dá)4和第二液壓馬達(dá)5、開關(guān)電磁閥6；