[實用新型]一種外側梁的成型裝置

有效

• 申請號: 201921229815.1
• 申請日: 2019-08-01
• 公開（公告）號: CN211437466U
• 公開（公告）日: 2020-09-08
• 發明（設計）人: 徐瑞欣
• 申請（專利權）人: 天津武清區洪海峰汽車部件有限公司
• 主分類號: B21B1/08
• 分類號: B21B1/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種外側梁的成型裝置，包括支撐架、上輥、下輥、上模具、下模具和電機，所述支撐架的縱向截面為U型，所述支撐架包括水平支板和豎直支板，所述上輥和所述下輥的軸桿通過軸承固定在所述豎直支板上，所述上輥和所述下輥位于兩個所述豎直支板之間，所述下輥位于所述上輥的正下方，所述下輥的軸桿穿過所述豎直支板通過皮帶輪與所述電機連接，所述上輥的外側表面設有齒輪A，所述下輥的外側表面設有齒輪B，所述齒輪B與所述齒輪A嚙合，所述上模具位于所述上輥內，所述下模具位于所述下輥內，所述上模具和所述下模具對應放置。本申請裝置結構簡單，造價低廉。

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件領域，具體涉及一種外側梁的成型裝置。

背景技術

車架是汽車中最重要的承載部件，而汽車中的外側梁是吸收撞擊，讓內部減小傷害的重要部件。目前汽車零部件的成型大都是通過液壓器和模具對鋼材進行壓鑄而成，在壓鑄的過程中，液壓器對鋼材做功較大，雖然在成型裝置內設有鋼材加溫裝置，但是耗費能源較多。而且由于液壓器對鋼材的做功決定了成型裝置的質量成本較高。

發明內容

鑒于現有技術中的上述缺陷或不足，期望提供一種外側梁的成型裝置。

根據本申請實施例提供的技術方案，一種外側梁的成型裝置，包括支撐架、上輥、下輥、上模具、下模具和電機，所述支撐架的縱向截面為U型，所述支撐架包括水平支板和豎直支板，所述豎直支板的數量為兩個，兩個所述豎直支板分別位于所述水平支板上端面的左端部位和右端部位，所述上輥和所述下輥的軸桿通過軸承固定在所述豎直支板上，所述上輥和所述下輥位于兩個所述豎直支板之間，所述下輥位于所述上輥的正下方，所述下輥的軸桿穿過所述豎直支板通過皮帶輪與所述電機連接，所述上輥的外側表面設有齒輪A，所述齒輪A位于所述上輥的左端部位和右端部位，所述齒輪A的縱向截面為圓形，所述下輥的外側表面設有齒輪B，所述齒輪B與所述齒輪A嚙合，所述上模具位于所述上輥內，所述下模具位于所述下輥內，所述上模具和所述下模具對應放置。

本實用新型中，所述水平支板和所述豎直支板焊接為一體式結構。

本實用新型中，所述上輥和所述下輥為圓柱體形狀，所述上輥和所述下輥長度相同，所述上輥和所述下輥縱向截面的直徑相同。

本實用新型中，所述上模具與所述上輥為一體式結構，所述下模具與所述下輥為一體式結構。

本實用新型中，所述齒輪A為所述上輥外表面若干個齒輪凹槽，所述齒輪B為所述下輥外表面若干個齒輪凹槽。

本實用新型中，所述上輥的下端面與所述下輥的上端面位于同一水平面上。

綜上所述，本申請的有益效果：本申請裝置結構簡單，造價低廉。

附圖說明

通過閱讀參照以下附圖所作的對非限制性實施例所作的詳細描述，本申請的其它特征、目的和優點將會變得更明顯：

圖1為本實用新型整體裝置的正視結構示意圖；

圖2為本實用新型支撐架的正視結構示意圖；

圖3為本實用新型上輥的左側視結構示意圖；

圖4為本實用新型下輥的左側視結構示意圖。

圖中標號：支撐架－1；水平支板－1.1；豎直支板－1.2；上輥－2；齒輪A－2.1；下輥－3；齒輪B－3.1；上模具－4；下模具－5；電機－6。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本申請作進一步的詳細說明。可以理解的是，此處所描述的具體實施例僅僅用于解釋相關發明，而非對該發明的限定。另外還需要說明的是，為了便于描述，附圖中僅示出了與發明相關的部分。