[實用新型]緊湊型電梯下梁

有效

• 申請號: 201921229385.3
• 申請日: 2019-07-31
• 公開（公告）號: CN210418860U
• 公開（公告）日: 2020-04-28
• 發明（設計）人: 孫美生;許建;祁義鵬
• 申請（專利權）人: 愛默生電梯（上海）有限公司
• 主分類號: B66B11/02
• 分類號: B66B11/02;B66B7/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種緊湊型電梯下梁，包括左梁組件、右梁組件、橫梁組件和掛板組件，所述左梁組件和右梁組件呈并列設置，所述橫梁組件分別連接左梁組件的中間位置和右梁組件的中間位置，所述橫梁組件包括并列設置的第一橫梁和第二橫梁，所述掛板組件設置在左梁組件和右梁組件的頂部，相鄰所述第一橫梁與第二橫梁之間設置有安全鉗安裝板，所述第一橫梁與掛板組件之間設置有補償鏈支架和隨行電纜支架，所述補償鏈支架和隨行電纜支架呈并列設置。下梁中兩根加強筋作為補償鏈支架和隨行電纜支架使用，同時取消兩個零件，安裝方便、成本更低。

技術領域

本實用新型涉及電梯組件，特別涉及一種緊湊型電梯下梁。

背景技術

房地產開發企業為提高業主得房率，將電梯井道設計的越來越小，所以同樣規格的電梯所需要的井道尺寸越小市場競爭力就越大；而現有電梯下梁結構形式已降低不了井道尺寸，產品競爭優勢不明顯；如圖1所示，現有下梁2將安全鉗鉗體5安裝在下梁2兩端正下方，轎托1安裝在下梁上方，補償鏈支架4和隨行電纜支架3安裝在電梯下梁2的安裝孔中。

現有技術的缺陷和不足：電梯井道尺寸要求過大，降低產品適應能力；與轎架連接散件過多，安裝復雜且增加了部件成本。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種緊湊型電梯下梁,具有尺寸小，安裝簡單的優點。

本實用新型的上述技術目的是通過以下技術方案得以實現的：一種緊湊型電梯下梁，包括左梁組件、右梁組件、橫梁組件和掛板組件，所述左梁組件和右梁組件呈并列設置，所述橫梁組件分別連接左梁組件的中間位置和右梁組件的中間位置，所述橫梁組件包括并列設置的第一橫梁和第二橫梁，所述掛板組件設置在左梁組件和右梁組件的頂部，相鄰所述第一橫梁與第二橫梁之間設置有安全鉗安裝板，所述第一橫梁與掛板組件之間設置有補償鏈支架和隨行電纜支架，所述補償鏈支架和隨行電纜支架呈并列設置。

作為優選，所述掛板組件和第一橫梁的縱截面形狀呈C形，所述掛板組件和第一橫梁相對設置，所述補償鏈支架連接至掛板支架的內部，所述隨行電纜支架連接至第一橫梁的內部。

通過采用上述技術方案，抗彎強度好，方便支架后續的固定。

作為優選，所述補償鏈支架和隨行電纜支架均呈倒U形。

通過采用上述技術方案，結構強度高，提供較好的支撐力并供補償鏈和電纜固定。

作為優選，所述補償鏈支架和隨行電纜支架沿長度方向均勻分布有安裝孔。

通過采用上述技術方案，方便補償鏈和電纜固定。

作為優選，所述補償鏈支架和隨行電纜支架設置在第一橫梁的兩側。

通過采用上述技術方案，受力更加均勻。

作為優選，所述補償鏈支架和隨行電纜支架的厚度均為43mm,所述補償鏈支架和隨行電纜支架的寬度為80mm。

通過采用上述技術方案，重量較輕，結構強度較高。

作為優選，所述補償鏈支架與掛板支架的內部焊接固定，所述隨行電纜支架與第一橫梁的內部焊接固定。

通過采用上述技術方案，連接強度較高。

綜上所述，電梯下梁結構是決定電梯井道尺寸的因素之一；下梁是轎架的組成部件之一，承受著轎廂所有重力及安全鉗制動沖擊載荷；將安全鉗鉗體安裝在下梁兩側，把補償鏈支架和隨行電纜支架焊接在第一橫梁與掛板組件之間，補償鏈支架和隨行電纜支架同時作為下梁的一部分；將安全鉗鉗體安裝在第一橫梁的側面，即安全鉗安裝板安裝在第一橫梁與第二橫梁之間，降低了井道尺寸中底坑深度要求；下梁中兩根加強筋作為補償鏈支架和隨行電纜支架使用，同時取消兩個零件，安裝方便、成本更低。

附圖說明