[實(shí)用新型]一種建筑工程用無(wú)人管理自動(dòng)門(mén)禁機(jī)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201921228297.1
• 申請(qǐng)日: 2019-08-01
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN211395476U
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-09-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 季祥瑞;薛琪;沈睿智
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 金陵科技學(xué)院
• 主分類(lèi)號(hào): E01F13/06
• 分類(lèi)號(hào): E01F13/06
• 代理公司: 南京鼎傲知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 32327
• 代理人: 周正雄

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種建筑工程用無(wú)人管理自動(dòng)門(mén)禁機(jī)構(gòu)，包括鋼筋底板，所述鋼筋底板的頂部開(kāi)設(shè)有沉槽，所述沉槽內(nèi)活動(dòng)安裝有承重架，所述承重架與沉槽的接觸處套接有發(fā)條彈簧，所述沉槽的底部對(duì)稱(chēng)固定連接有壓縮彈簧，所述承重架的表面等距離焊接有梁板。本實(shí)用新型涉及門(mén)禁技術(shù)領(lǐng)域，該建筑工程用無(wú)人管理自動(dòng)門(mén)禁機(jī)構(gòu)，通過(guò)設(shè)置自動(dòng)升降機(jī)構(gòu)，利用車(chē)輛自身的重力作用，自動(dòng)控制門(mén)禁桿的起落，從而實(shí)現(xiàn)了無(wú)人自動(dòng)控制門(mén)禁開(kāi)關(guān)的目的，減少了門(mén)禁管理的成本，同時(shí)效率大大提升，減少了等待通行的時(shí)間，并且遇到緊急狀況時(shí)，即使遇到車(chē)輛沖撞門(mén)禁，此時(shí)門(mén)禁桿可迅速升起，避免發(fā)生碰撞，減少了經(jīng)濟(jì)損失。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及建筑工程門(mén)禁技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種建筑工程用無(wú)人管理自動(dòng)門(mén)禁機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

門(mén)禁，是每個(gè)建筑工程單位進(jìn)出入通道的必備設(shè)施，用于疏導(dǎo)車(chē)輛通行的重要工具。

現(xiàn)有的普通門(mén)禁，每次有車(chē)輛進(jìn)出時(shí)，需要門(mén)衛(wèi)人員手動(dòng)控制開(kāi)關(guān)，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，偶爾遇到無(wú)人值班狀態(tài)時(shí)，車(chē)輛不得不排隊(duì)等候門(mén)禁的開(kāi)啟，并且遇到了緊急狀況時(shí)，車(chē)輛失控撞上門(mén)禁的起落桿，造成很大的經(jīng)濟(jì)損失。

實(shí)用新型內(nèi)容

（一）解決的技術(shù)問(wèn)題

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種建筑工程用無(wú)人管理自動(dòng)門(mén)禁機(jī)構(gòu)，解決了現(xiàn)有門(mén)禁開(kāi)關(guān)麻煩的問(wèn)題。

（二）技術(shù)方案

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種建筑工程用無(wú)人管理自動(dòng)門(mén)禁機(jī)構(gòu)，包括鋼筋底板，所述鋼筋底板的頂部開(kāi)設(shè)有沉槽，所述沉槽內(nèi)活動(dòng)安裝有承重架，所述承重架與沉槽的接觸處套接有發(fā)條彈簧，所述沉槽的底部對(duì)稱(chēng)固定連接有壓縮彈簧，所述承重架的表面等距離焊接有梁板，所述承重架之間通過(guò)合頁(yè)相互鉸接，所述鋼筋底板的左右兩側(cè)均焊接有立柱，所述立柱的中部活動(dòng)安裝有轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸上固定套接有起落桿，所述起落桿的一側(cè)活動(dòng)安裝有第一豎桿，所述起落桿的另一側(cè)活動(dòng)安裝有第二豎桿，所述第二豎桿的頂部系有纜繩，所述纜繩的底部連接在承重架的中部，所述立柱頂部的轉(zhuǎn)軸的背面固定安裝有轉(zhuǎn)盤(pán)，所述轉(zhuǎn)盤(pán)上纏繞有尼龍繩，所述立柱的外側(cè)焊接有導(dǎo)向輪，所述尼龍繩的一端繞過(guò)導(dǎo)向輪，所述尼龍繩的底部系有配重塊。

優(yōu)選的，所述梁板的頂部固定連接有橡膠防滑帶。

優(yōu)選的，所述沉槽的底部對(duì)稱(chēng)安裝有減震塊。

優(yōu)選的，所述第一豎桿的一側(cè)固定安裝有防磨損墊。

優(yōu)選的，所述立柱的一側(cè)固定連接有緩沖彈簧座。

（三）有益效果

本實(shí)用新型提供了一種建筑工程用無(wú)人管理自動(dòng)門(mén)禁機(jī)構(gòu)。具備以下有益效果：

該建筑工程用無(wú)人管理自動(dòng)門(mén)禁機(jī)構(gòu)，通過(guò)設(shè)置自動(dòng)升降機(jī)構(gòu)，利用車(chē)輛自身的重力作用，自動(dòng)控制門(mén)禁桿的起落，從而實(shí)現(xiàn)了無(wú)人自動(dòng)控制門(mén)禁開(kāi)關(guān)的目的，減少了門(mén)禁管理的成本，同時(shí)效率大大提升，減少了等待通行的時(shí)間，并且遇到緊急狀況時(shí)，即使遇到車(chē)輛沖撞門(mén)禁，此時(shí)門(mén)禁桿可迅速升起，避免發(fā)生碰撞，減少了經(jīng)濟(jì)損失。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)關(guān)閉狀態(tài)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)開(kāi)啟狀態(tài)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型承重架結(jié)構(gòu)俯視圖；

圖4為本實(shí)用新型鋼筋底板結(jié)構(gòu)側(cè)剖圖。

圖中：1、鋼筋底板；2、沉槽；3、承重架；4、發(fā)條彈簧；5、梁板；6、合頁(yè)；7、立柱；8、轉(zhuǎn)軸；9、起落桿；10、第一豎桿；11、第二豎桿；12、纜繩；13、轉(zhuǎn)盤(pán)；14、尼龍繩；15、配重塊；16、橡膠防滑帶；17、減震塊；18、防磨損墊；19、緩沖彈簧座；20、壓縮彈簧；21、導(dǎo)向輪。

具體實(shí)施方式