[實用新型]一種漲緊輪加工模具

有效

• 申請號: 201921223195.0
• 申請日: 2019-07-31
• 公開（公告）號: CN210412411U
• 公開（公告）日: 2020-04-28
• 發明（設計）人: 王志偉;王仁雨
• 申請（專利權）人: 溫州寶爾特汽車部件有限公司
• 主分類號: B22C9/06
• 分類號: B22C9/06;B22C9/08
• 代理公司: 溫州甌越專利代理有限公司 33211
• 代理人: 章樂文

本實用新型公開了一種漲緊輪加工模具，包括第一扇形殼、第二扇形殼，所述第一扇形殼的后端外表面通過鉸接軸鉸接有第二扇形殼，第一扇形殼、第二扇形殼內分別設有模腔，所述第一扇形殼、第二扇形殼外表面兩側設有卡合槽、第一半圓槽、第二半圓槽，所述第一扇形殼、第二扇形殼的卡合槽、第一半圓槽內夾持有T形管件，所述T形管件的下端外表面通過螺紋連接有凸形螺紋套，所述第一扇形殼的前端外表面固定連接有第一夾塊，所述第二扇形殼的前端外表面固定連接有第二夾塊，所述第二夾塊的內側表面設有螺紋銷，所述螺紋銷的上端兩側外表面固定連接有圓軸，所述螺紋銷的下端外表面通過螺紋連接有螺母，便于合模安裝與開模拆卸，便于使用。

技術領域

本實用新型涉及汽車部件加工領域，更具體地說，涉及一種漲緊輪加工模具。

背景技術

在漲緊輪是用于汽車傳動系統的皮帶張緊裝置。漲緊輪主要由固定殼體、張緊臂、輪體、扭簧、滾動軸承和彈簧軸套等組成，能根據皮帶不同的松緊程度，自動調整張緊力，使傳動系統穩定安全；

在輪體加工時，需要使用到澆鑄模具，現有的輪體澆鑄模具中，由于輪體的特殊結構，表面設有皮帶輪，無法直接開啟脫模，模具通常分為幾半進行拼接安裝合模與拆卸開模，這樣就會導致合模與開模不方便。

實用新型內容

針對現有技術中存在的問題，本實用新型的目的在于提供一種漲緊輪加工模具，通過采用兩個扇形殼鉸接形成的模具，通過螺紋銷與螺母鎖緊，中心處通過凸形螺紋套連接一個T形管件，拆卸時只需松動螺母將兩個扇形殼翻開，再取下T形管件即可取出澆鑄成型后輪體，便于合模安裝與開模拆卸，便于使用。

為解決上述問題，本實用新型采用如下的技術方案。

一種漲緊輪加工模具，包括第一扇形殼、第二扇形殼，所述第一扇形殼的后端外表面通過鉸接軸鉸接有第二扇形殼，第一扇形殼、第二扇形殼內分別設有模腔，所述第一扇形殼、第二扇形殼外表面兩側設有卡合槽、第一半圓槽、第二半圓槽，所述第一扇形殼、第二扇形殼的卡合槽、第一半圓槽內夾持有T形管件，所述T形管件的下端外表面通過螺紋連接有凸形螺紋套，所述第一扇形殼的前端外表面固定連接有第一夾塊，所述第二扇形殼的前端外表面固定連接有第二夾塊，所述第二夾塊的內側表面設有螺紋銷，所述螺紋銷的上端兩側外表面固定連接有圓軸，所述圓軸鉸接在第二夾塊的內側表面，所述螺紋銷的下端外表面通過螺紋連接有螺母，通過采用兩個扇形殼鉸接形成的模具，通過螺紋銷與螺母鎖緊，中心處通過凸形螺紋套連接一個T形管件，拆卸時只需松動螺母將兩個扇形殼翻開，再取下T形管件即可取出澆鑄成型后輪體，便于合模安裝與開模拆卸，便于使用。

進一步的，所述凸形螺紋套的上端表面卡進第一扇形殼、第二扇形殼的第二半圓槽內，凸形螺紋套的尾端表面設六角切口，通過凸形螺紋套鎖緊后，可使凸形螺紋套上端卡進兩個第二半圓槽形成的圓形凹槽內，可形成斷口，提高阻斷密封性。

進一步的，所述T形管件的上端設六角切口，T形管件的上端六角切口處外表面卡進第一扇形殼、第二扇形殼的卡合槽內，在連接凸形螺紋套時，可對T形管件進行定位，不會在扭動凸形螺紋套時使T形管件跟隨旋轉。

進一步的，所述第一扇形殼的外表面設有澆鑄口，澆鑄口位于第一扇形殼的前側外表面，便于平放澆鑄。

進一步的，所述第一扇形殼的表面均勻開設有第一散熱凹槽，第二扇形殼的外表面開設有第二散熱凹槽，提高散熱性能，縮短冷卻時間。

相比于現有技術，本實用新型的優點在于：

（1）通過采用兩個扇形殼鉸接形成的模具，通過螺紋銷與螺母鎖緊，中心處通過凸形螺紋套連接一個T形管件，拆卸時只需松動螺母將兩個扇形殼翻開，再取下T形管件即可取出澆鑄成型后輪體，便于合模安裝與開模拆卸，便于使用。