[實用新型]一種電梯補償繩張緊機構

有效

• 申請號: 201921218812.8
• 申請日: 2019-07-31
• 公開（公告）號: CN210366503U
• 公開（公告）日: 2020-04-21
• 發明（設計）人: 張華
• 申請（專利權）人: 蘇州歐博蒂金屬科技有限公司
• 主分類號: B66B7/10
• 分類號: B66B7/10;B66B7/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種電梯補償繩張緊機構，包括張緊輪、連接板和固定盒，所述固定盒通過螺栓固定設置在電梯井內底面，所述連接板的下端滑動嵌入固定盒，所述連接板的上端設置有固定軸，所述張緊輪通過軸承轉動套設在固定軸上，所述張緊輪上繞設有鋼絲繩，所述固定盒的內部兩側面固定設置有固定板，所述固定板上表面與固定盒的內頂壁之間形成滑腔，所述滑腔內滑動設置有第一滑塊；通過設計第一傾斜面與第二傾斜面，通過壓縮彈簧產生的壓力將第二滑塊向下方壓動，以保持鋼絲繩的張力，由于第二滑塊受兩側的第一滑塊共同擠壓，因此對壓縮彈簧的生產標準降低，進而降低了其制造難度和生產成本。

技術領域

本實用新型屬于電梯安裝組件技術領域，具體涉及一種電梯補償繩張緊機構。

背景技術

電梯補償繩張緊機構是一種將鋼絲繩拉緊，保證限速器對鋼絲繩的拉力的器件，電梯中的張緊輪上的鋼絲繩與安全鉗連桿拉臂相連，安全鉗連桿拉臂是裝在轎廂上的，和轎廂是一起運動的，轎廂上下運動時，帶動張緊輪的鋼絲繩一起運動，如果轎廂發生超速，限速器就會動作，斷開安全回路，并拉住鋼絲繩，拉動與其相連的安全鉗連桿拉臂，使安全鉗動作，將轎廂卡死在導軌上。

現有的一種電梯補償繩張緊機構，存在依靠重力和彈簧的作用力對張緊輪進行拉伸，傳統的壓縮彈簧是設置在張緊輪的正下方，而鋼絲繩的形變量一般很小，因此需要形變量小且彈力大的壓縮彈簧，這導致壓縮彈簧的制造成本顯著增加的問題，為此我們提出一種電梯補償繩張緊機構。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種電梯補償繩張緊機構，以解決上述背景技術中提出的現有的一種電梯補償繩張緊機構，存在依靠重力和彈簧的作用力對張緊輪進行拉伸，傳統的壓縮彈簧是設置在張緊輪的正下方，而鋼絲繩的形變量一般很小，因此需要形變量小且彈力大的壓縮彈簧，這導致壓縮彈簧的制造成本顯著增加的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種電梯補償繩張緊機構，包括張緊輪、連接板和固定盒，所述固定盒通過螺栓固定設置在電梯井內底面，所述連接板的下端滑動嵌入固定盒，所述連接板的上端設置有固定軸，所述張緊輪通過軸承轉動套設在固定軸上，所述張緊輪上繞設有鋼絲繩，所述固定盒的內部兩側面固定設置有固定板，所述固定板上表面與固定盒的內頂壁之間形成滑腔，所述滑腔內滑動設置有第一滑塊，所述第一滑塊與所述固定盒的內側面之間設置有壓縮彈簧，所述固定盒的內部設置有第二滑塊，所述第二滑塊的上表面中部貫穿設置有滑槽，所述第二滑塊通過滑槽固定套設在連接板的嵌入端端部，所述第二滑塊的上表面兩側設置有第一傾斜面，所述第一滑塊的下表面設置有第二傾斜面，所述第一傾斜面與第二傾斜面滑動配合。

優選的，所述連接板的頂端固定設置有防塵擋板，所述防塵擋板呈圓弧形機構，且所述防塵擋板的兩端開設有槽口。

優選的，所述槽口的內側面設置有兩個輥桿，所述輥桿通過轉軸與防塵擋板轉動連接，且所述輥桿上設置有橡膠套。

優選的，所述壓縮彈簧的一側設置有調緊機構，所述調緊機構包括螺栓和滑塊，所述螺栓旋合貫穿固定盒的外表面，所述滑塊滑動設置在滑腔內，且所述滑塊的一端與壓縮彈簧固定連接，所述螺栓與滑塊相抵接。

優選的，所述第二滑塊前表面貫穿設置有兩個通孔，所述第二滑塊的前端設置有固定銷，所述固定銷呈“U”字型結構，所述固定銷的兩端滑動嵌入通孔內，所述連接板的外表面開設有穿孔，所述穿孔與固定銷相配合。

優選的，所述固定銷的外表面固定套設有限位環，所述通孔內設置有復位彈簧，所述限位環與復位彈簧相卡合。

優選的，所述固定盒的內頂壁固定設置有滑軌，所述第一滑塊的上表面開設有滑槽，所述滑軌與滑槽相配合。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：